符合柴油京五标准的柴油车才能上牌。
北京市国一、国二排放标准的汽油车保有量仅占全市轻型汽油车保有量的10%，但排放的氮氧化物约占全市轻型汽油车排放的40%，挥发性有机物约占30%，已成为北京继黄标车之后的治理重点。
环保部已部署，派出8个督查组开展专项督查，重点检查各地政府重污染天气应急预案启动情况。针对北京市机动车污染较为突出的问题，环保部还组成3个工作组会同北京市环保局，重点针对重型柴油车污染控制装置造假、尾气超标排放、柴油车尿素使用等情况开展专项执法检查。
扩展资料：
根据《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国III、IV、V阶段)》（GB17691-2005）中第五阶段排放控制要求和公告：
一、凡申报北京环保目录的重型柴油车（发动机）其污染物排放必须符合下列标准中第五阶段排放控制要求：
《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国III、IV、V阶段）》；
《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物限值及测量方法（台架工况法）》；
《重型汽车排气污染物排放限值及测量方法（车载法）》。
二、企业申报环保目录继续按照《关于重型柴油和燃气汽车(发动机)申报北京环保目录有关要求的通知》和《关于重型车排放控制有关规定的通知》的有关要求执行。同时，各企业要强化生产管理，保证销售车辆稳定达标。
三、北京市行政区域内使用的新增重型柴油车（公交车、环卫车、旅游车、邮政车、渣土车、班车、校车、机场巴士等）应选用安装壁流式颗粒捕集器（DPF）的车型。
四、不符合第五阶段规定的车型不予办理车辆注册登记手续。凡在2015年8月1日前已购买的（以购车发票日期为准）和已从外省市转出迁往本市的（以机动车登记证书的转移登记日期为准）第四阶段排放标准重型柴油车，可继续办理车辆注册登记手续。
参考资料：人民网-环保部在京严查柴油车
冯飞在演讲中建议，中国应在“十一五”期间制订发展先进柴油车的战略，取消部分
地方政府对先进柴油车的限制，“甚至可以考虑对柴油采取更低的燃油税。”截至目前，北京对轻型柴油车(柴油轿车)采取限制，而重型柴油车则执行欧3标准。市环保局有关人士昨天说，相比欧3汽油车，欧3柴油车排出的氮氧化物是其3.3倍，颗粒物则为100多倍，即使是欧4的柴油车，这两项污染物也是欧3汽油车的1.7倍和20多倍。
他认为，由于目前轻型柴油车完全可以由污染更少的轻型汽油车代替，所以北京采取对轻型柴油车的限制。
对于北京何时解禁轻型柴油车，这位人士表示，目前对轻型柴油车最大的瓶颈是油品的质量，“轻型柴油车必须实施欧4或更严格的标准，在欧5或欧6标准时，它的颗粒物等的排放就可以和汽油车大体相当了。但目前的油品质量和供应量还无法满足需要。”据他透露，市环保局正在和相关单位协调，但解禁轻型柴油车需要解决一系列的问题，仍需时日。
在新浪网的汽车板块看到一则消息，说2008年7月1日北京解禁欧IV排放的柴油车。
