一台汽车的利润大概是多少啊？
一台汽车的利润在几千到上万不等。
汽车的单车利润＝汽车批发价－成本。其中汽车批发价是指汽车厂家卖给经销商的汽车价格，而成本则包括人员成本、研发成本、零配件成本、制造成本、市场宣传成本、企业运营成本、其他成本等，非常复杂，计算难度比较大，且每款车的利润也都会不一样。
另外需特别注意：
1、各大车企除了整车业务外，一般还有零部件、金融信贷、商贸服务等多种业务，这些业务的盈利情况没有单独剔除，所以车企每辆车的实际盈利情况比下面的测算要低。
2、旗下有合资公司的上市车企，只计算了中方公司的利润。
扩展资料：
一般来说，一辆汽车纯制造产生的费用，大约占车辆价格的38%-45%，再加上其他费用，那么，一辆售价十万的国产汽车，制造成本大概在3.8万-4.5万元。如果是中外合资车企生产的，那还得算上技术转让费，制造成本在5万左右。
再来就是汽车的税收费用了，通常由厂家和消费者共同缴纳，大约占车辆售价的32%-40%。不过，这其中大部分的税费，像增值税，购置税等，还是由车主自行支付。而且，一般情况下，车子排量越大，交的税就越高。如果是进口车，还得再交额外的关税。
一台汽车的利润在几千到上万不等。
因为从理论分析来讲，汽车真的是很能赚钱。举个例子，对于朗逸这种车，由于销量巨大，我相信它在一年之内就可以把固定投资收回来，那就意味着，固定成本变为0，也就是说，每多卖一台车，赚的是毛利润那部分钱。一台朗逸10w，按照毛利率20%，每台车可赚2w。
2016年，朗逸卖了将近50w辆........造车既能赚钱，又能给zf贡献巨额税收获取更高地位，给我个机会，我绝对能拿PPT说的你心花怒放。
赚钱，比想象中要困难的多。上述的分析都是在理论方面，但是从实操层面，造车赚钱比PPT中呈现的要难不少。作为最大的消费品，汽车的成本构成非常复杂，管理不当，亏损也非常容易。刚才举的例子是朗逸，销量爆好，固定投资很快就能回收。
如果碰到不争气的车型，卖上五年连固定投资都收不回来，更别谈赚钱了。并且随着竞争越来越激烈，厂家为了保住销量只能是加大优惠幅度，这其实就是增加了变动成本，进而损失毛利润。
