Question

火车转弯时怎么在内侧轮和外侧轮制造转速差

如题. 当代汽车转弯时有差速器的帮助. 转弯时制造内侧轮子和外侧轮子的转速差. 帮助车子顺利过弯. 但是火车也像汽车有差速器帮忙么?? 还是有特殊的手段帮助过弯.?

Answer 1

如图所示，火车轮对是由车轴连接，所以火车在转弯的时候,内侧轮和外侧轮的转速是一样的。

轮对在曲线上运行时，外轮沿外轨所走距离大于内轮沿内轨所走距离。由于内外轮固装在同一车轴上，如果两轮的踏面为圆柱形，会引起内外轮的滑行。所以实际踏面具有斜度（靠近轮缘的踏面高，远离轮缘的踏面低），当轮对在曲线上运行时，由于轮缘与钢轨之间有间隙，随着轨道弯曲后，轮对会向外偏移，外轨道会靠近轮缘，内轨道会远离轮缘，这样会内轨与踏面接触周长变短，同时外轨与踏面接触周长变长，外轮与外轨接触的直径大于内轮与内轨接触的直径，与外轨和内轨的不同长度相匹配，就能显著减少车轮的滑行。

Answer 2

火车不像汽车那样有差速器帮助车子顺利过弯。火车过弯是依靠轨道获得速度差的，具体来说就是火车过弯是，轨道是倾斜的，是一侧高一侧低，弯道内侧的轨道低，弯道外侧的轨道高，从而是火车获得足够的向心力，因此火车可以顺利过弯，不会脱轨。