Question

摩托车油表指针不动是什么原因?

新买的猎鹰踏板车，刚跑满600公里！前天烧没油了，（是很彻底的那种）然后就再郁闷不要在半道熄火啊后来200米处有个加油站，进去后发现没有90#汽油，只有93#。无奈，只好加满这是问题来了！加满后插上钥匙拧开惠普我发现油表怎么还是显示没油。而且是最左边，比红线还低的。我就奇怪了！刚刚加满的啊。肯定是满的，怎么油表还是显示彻底没油？？？ 对了！还有个情况！在跑的过程中要是突然松油门，油表会回弹一点点，差不多弹到红线后又跳回彻底没油的显示！！！！

Answer 1

摩托车油表指针不动原因是：

1、油位传感器坏了；

2、仪表坏了；

3、传感器没装到位。

摩托车的油表，F代表满箱油，红格方向的E代表油不足，但实际当油表指针指到E方向的红格处时，油箱内实际还有总容量三分之一到四分之一的汽油，这时油箱内的剩余汽油至少还够跑几十公里以上，及时去加油即可。摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活、行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输。

原理：

燃油表主要由两部分组成：测量油箱中燃油液位的发送器和将测量结果显示给驾驶员的燃油表。首先，让我们来了解典型的发送器的工作原理。

发送装置位于汽车的油箱里。它由连接到一根细金属杆的浮标组成，浮标通常用泡沫塑料制成。金属杆的末端安装到一个可变电阻器上。电阻器是一种用于阻止电流通过的装置。电阻越大，通过的电流越小。在油箱中，可变电阻器由一个一端接地的电阻材料片组成。连接到燃油表的滑臂沿着电阻材料片滑动，从而将电流从燃油表传导到电阻器。

如果滑臂接近电阻片的接地端，那么电流通过的电阻材料就减少，因此电阻变小。如果滑臂位于电阻片的另一端，那么电流通过的电阻材料就增多，因此电阻变大。当浮标接近油箱顶部时，可变电阻器上的滑臂靠近接地（负极）端，这意味着电阻变小，相对较大的电流会通过发送装置回到燃油表。

当油箱中的液位下降时，浮标就会下沉，带动滑臂移动，电阻增大，因此回到燃油表中的电流就相对减少。

Answer 2

需要进行具体查看才能知道原因。
先把油箱内的油位传感器拿了来，打开钥匙用手上下扳动浮子，看油表指针是否有变化，如果没有变化，拔下浮子接线，把线束与浮子相接的接线直接连在一起，（两根线的可以直接连，三根线的用其他两根分别与搭铁线相连，每次连两根线），如果油表还不动，检查油表下接线是否松动，接线如果不松，有可能是仪表上的油表烧坏了。
发动机转速表不动，要看该车的转速表驱动型式，如果是由发动机上一根转速线驱动的，检查转速表线是否折断，如果是电感应的，检查该线是否断路，转速表下各接线是否接好，电源线是否有电，如果这些都没有问题，有可能是转速表和油表都在线路短路时烧坏了，这样就只能更换配套的仪表总成。

Answer 3

先把油箱内的油位传感器拿了来，打开钥匙用手上下扳动浮子，看油表指针是否有变化，如果没有变化，拔下浮子接线，把线束与浮子相接的接线直接连在一起，如果油表还不动，检查油表下接线是否松动，接线如果不松，有可能是仪表上的油表烧坏了。
发动机转速表不动，要看该车的转速表驱动型式，如果是由发动机上一根转速线驱动的，检查转速表线是否折断，如果是电感应的，检查该线是否断路，转速表下各接线是否接好，电源线是否有电，如果这些都没有问题，有可能是转速表和油表都在线路短路时烧坏了，这样就只能更换配套的仪表总成。

Answer 4

首先，取油箱内的油位传感器，用手上下键打开浮子，看看油尺指针是否变化。如果没有变化，拔下浮子接线，将线束直接连接到浮子上。如果油表没有移动，检查油管下的线路是否松动，如果线路不松动，如果接线不松动，则有连接。可能是仪表的油耗表烧坏了。
发动机转速表不动，要看到汽车的转速表驱动类型，如果它是由发动机上的转速线驱动的，检查转速表线路是否断裂，如果是电感应，检查线路是否断开，是否在转速表下连接良好。电源线有电，如果所有这些都没有问题，没有问题。当线路短路时，转速计和油耗仪会烧坏，只能更换配套仪器。

Answer 5

基本有以下几种情况
1.油浮子的铁丝杆长度及角度不合适，安装进油箱后与油箱内壁相刮，影响它的自由浮动。
2.汽油把油箱浮子腐蚀膨胀，使基活动过紧，不能自由浮动。
3.油浮子本身接触不好。
如果是把浮子拿出来试验油表准确，就可以肯定是浮子的问题，换上一个合格的就可以了，安装时还要注意浮子安装的角度，装好后最好再确认一下浮子能上下自由浮动没有阻碍。