Question

怎么开火车票、飞机票代售点

Answer 1

火车票代售点： 一、代售点必需具备的前提： 1、代售单位的代售点必需工商行政治理部分批准，有营业执照、税务登记证等国家划定的文件。 2、代售点的设立地点须符合铁路的同一规划,所设地点要有一定的客流量。 3、代售点应有固定的营业场所,安全、消防举措措施齐全。 4、代售点售票员必需认识铁路客运规章和铁路售票业务及计算机操纵知识,经铁路有关部分同一培训,考试合格后上岗。 二、代售点的申报和审批 1、事先以书面讲演的形式向挂靠联网车站客运领导提出申请,车站由客运业务部分负责对其进行考核。 2、经审查后,车站将申报代售点经营的审查情况报路局客运处核备。 三、几点提示 1、得跟你预备代办的车站分管客运的领导取得联系,看看售票点的布局是否已满.(售票点的选择要看附近人流是否够大,交通是否利便,是否有宽带接入前提,治安是否可控,票款是否安全) 2、在取得车站分管客运的领导的认可后,向车站提出申请,还可与路局客运处技术科取得联系.(他们审批,如你没别的企业做后盾,单一买票,一般不会批) 3、主要的本钱是:场地租赁装修,宽带接入,售票机,办公设备,前期运作等,各地不一样,一般不少于10万吧. 4、并不是任何人都可申请.一般要有企业背景(不然失事找谁去),内部有人最好. 5、售票点靠手续费不要说发不了财,收回本钱都成题目.当然,如你是干别的买卖兼售车票(不需其它营业本钱),倒不妨尝尝.机票代售点 有几种方式： 1、和航空公司合办，挂在某航空公司名下； 3、现在有些公司搞电子客票，手续简朴些，和航空公司市场部分直接联系。 一般要10-20万投资。很多代售点不能直接出票，都是挂在已经取得资格的公司下面的，就不需要多少投资了。 机票代办代理销售： 只有获得民航治理部分颁发的机票代办代理销售经营许可证和工商治理部分核发的营业执照，才能具备机票代办代理销售的资格。 除此之外，代办代理商还必需按划定加入“国际航运协会”，成为其会员单位，才可完全获得不乱的票源。 一级机票代办代理公司可代办代理国际、海内机票，代办代理公司注册资金需要150万元； 二级代办代理公司可代办代理海内机票，注册资金要达到50万元。 此外，要成为各级代办代理商，对其办公面积、地点举措措施、员工也有一定的要求。

Answer 2

据介绍，目前开办代理火车票网点较多的建行和华夏银行车票销售情况不是很理想，其主要是为扩大服务领域、增加宣传项目而做此业务，而不是从增加企业效益方面考虑。一般而言，位于学校附近的售票点效益稍好些。
二、关于代理售票网点投资、收益情况
一个代理售票点前期需投资约3－4万元，可以开办起代理火车票业务。其中：
出票机：1万元出头；
单设微机：1万元（铁路售票微机要求必须与一般办公微机有物理隔断，即一般办公微机与售票机单设，不可共用）
2部电话：约500元，其中一部供拨号上网用。
代理保证金：1万元。
铁路制票系统专用汉卡：每月租金50元（制票系统专用，联网后相当于一个查询制票软件）。
此外，按铁路局要求，代理售票员必须是“专门售票员”，即专职做代理售票业务。
关于代理火车票代理费收取标准，按物价局等部门规定，一张客票最多加收客户5元手续费，铁路部门与代理网点的合同中也明确此点。但在实际操作中，有的代理点可能偏高。这种情况只要无客户投诉、物价部门的查处，铁路部门一般不予追究（按规定铁路部门有检查、追究代理网点手续费收取情况的权利和义务）。
假定“专门售票员”月工资400元，月拨号上网费50元，在不计水电、房屋资产折旧等的前提下（微机、打票机、电话按5年直线折旧），若以每张客票收取手续费5元计，每年一个网点要售出2020张票，即每天售出5.5张票，才能保持盈亏平衡。
（5X=20500/5+500*12 X=2020）
三、关于铁路票源分钱及代理网点的设置方式
1．铁路局的票源分配
按一定规律将票源的20％分配到各个火车站点，只有该站点及该站的代理售票点才可出售分配给本站的车票；其余80％的票源放于济南铁路局票务信息系统的大数据库中，任何一个站点和代理售票点均可出售存放于此大数据库中的车票（如图1）。在车票销售旺季，根据铁道部等部门要求，为保证学生、民工返家需要，分配给各站点的票源比例会相应增加。
图1中，整个大椭圆为所有票源，阴影部分为济南铁路局票源大数据库（所有售票点均可售卖），各个小椭圆为分配给各站的票源（仅供本站及本站代理点售卖）。

2．代理售票点的代理方式
代理点可以以两种方式进行代理售票。
（1）第一种方式：代理点与当地车站商谈并通过联入当地售票系统售票。
代理点与当地车站（如A车站）商谈并达成代理意向后,A车站 将代理网点的位置状况、经营能力、合作意向书等报济南铁路局，济南铁路局批复、同意后，从票务系统后台给A站开通系统，代理点可联网代理。此代理点可以售卖分配给A站的票源，也可售卖济南铁路局大数据里的票源，即图中A小椭圆＋大椭圆阴影部分票源。
此种方式可能比第二种代理方式速度慢，（因要通过A站的代理服务器访问铁路局票源大数据，而非直接访问）。

（2）第二种方式：直接连接到济南铁路局售票系统的前置服务器上，售卖票源大数据库里的车票（即图中大椭圆阴影部分票源）。
铁路局不允许代理售票的公司有自己的前置服务器。因为代理企业拥有自己的小系统后（一台前置服务器连接多个代理售票网点），铁路局担心管理上存在漏洞(如旺季抢票可能不好控制)。但山东省建行在代理车票方面拥有自己的前置服务器，据说是济南铁路局局长亲自指示才促成此举。
四、其他问题
1.原来设想的电子化支局查询车次后预缴定金订票、打票机出票的方式有障碍。因为在当前的铁路客票代理信息系统下，所有代理点均可售卖大部分车票，可能存在查询时有票而打票时已无票的现象。
2.铁路部门提醒，在当前的票务代理体系下，代理点可能会出现旺季打不出票、淡季有票无客的现象。
3.铁路部门设立代理网点的目的主要为方便位置偏僻、购票不便的散客，不是针对集团客户，另外为防止旺季代理点抢票行为发生，所以在购票张数上对代理点有限制。如同一车次一次打票最多为5张，再打虽有但票号可能已不相连。