电动车充电器充电时为何有声音?
1、电池充电器带风扇散热,时间长了,风扇有灰或风扇滚轴油少了,就会有大的噪音,这种情况下,风扇滚轴加点润滑油就可以了。
2、前级的滤波电容失效,使波纹增大,这种情况一般伴随着充电电流减小。打开后大部分能从外观上看出:电容顶部略鼓,或者底部有电解质流出。
3、充电器内部高频磁芯松动。可用纸片紧固后再用石蜡、热熔胶封固。
扩展资料:
电动车充电器维修方法:
1、电源不启动:插电源,大电容有300V电压、拔掉电源再次测量大电容2端还是300V电压不下降。给电容放电后,将启动电阻换掉即可。启动电阻在电源输入部分, 阻值150K,功率2W。
2、输出电压不稳定,先将电路板补焊一遍,后试机,然后将输出端电容63V470UF电容换新试机即可。
3、闪灯:先将电路板补焊一遍,再次试机,如果还是闪灯,请检查输出端取样电阻。0.1 欧。3W功率。接在输出线的负极端,将此电阻换新即可,
4、输出电压高,通电,电压高于70多V,充电不转灯,先将电路板补焊一遍,再次试机,如果还是电压高,请更换光电耦合器、再次试机、还是输出高,更换431基准稳压器,再次试机。
5、吱吱叫,发热,充电不足:通电测量大电容电压,只要低于300V,一般电容失效,更换即可。
参考资料:百度百科-电动车充电器
1、充电时电流产生的声音。
2、变压器进行工作时产生的声音。
3、充电器中的风扇工作产生的声音。
以上的响声都是属于正常现象,不会影响产品的使用。
扩展资料:
电动车充电器是专门为电动自行车的电瓶配置的一个充电设备,采用分段恒流的方法进行充电,并且该电流是用调整充电装置来达到的。
其主要特点是该充电方法有较大的适应性,可以任意选择和调整充电电流。可以对各种不同情况及状态的蓄电池充电 (如新蓄电池的初充电、使用过的蓄电池的补充充电以及去硫充电等)。
它特别适用于用小电流长时间的充电模式,对由多数电池串联的电池组充电,且有利于容量恢复较慢的蓄电池的充电。
参考资料:百度百科-电动车充电器
电动车充电器充电时有声音,原因有几种情况:
一、电池充电器带风扇散热,时间长了,风扇有灰或风扇滚轴油少了,就会有大的噪音,就是听到的相生,这种情况下,风扇滚轴加点润滑油就可以解决了。
二、充电器内部高频磁芯松动。可用纸片紧固后再用石蜡、热熔胶封固。
三、前级的滤波电容失效,使波纹增大,这种情况一般伴随着充电电流减小。
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电动车的充电器也会发热,为防止发热烧坏充电器,往往会在里面设一个风扇进行散热。跟电脑散热器一样,刚开始的时候由于润滑充分,声音会很小,感觉不明显,随着使用时间的增长,里面的灰尘会越来越多,风扇的润滑效果越来越小,自然声音就越来越大了。
电动车充电注意事项:
1、购买的新车,由于出厂、运输、存放需要一定时间,可能使电池的电量不足,请先充电再使用。
2、检查充电的额定输入电压与电源电压是否一致。
3、电池可以直接在车上充电,但必须关闭电源开关,也可以卸下来带到室内等合适的地方充电。
4、请先将充电电器的输出端插头与电池的充电插孔连接妥当后,再将充电器的插头接通220V交流电源。
5、此时充电器上的电源和充电指示红灯点亮,表示电源已接通。
6、一次充电时间约需5-10小时。当充电指示灯由红灯转为绿灯时,表示电池电量已充满,此时若时间允许,最好再继续充电(浮充)1-1.5小时左右,以使电池获得更多的能量。但持续充电时间不能超过12小时,否则易造成电池变形损坏。过充造成电池损坏,不属保修范围。
7、充电完毕后应先拔掉交流电源上的插头,再拔掉与电池连接的插头。
8、禁止在不充电的情况下,长时间将充电器连接在交流电源上。
参考资料:百度百科-电动车充电器
电动车充电器充电时有声音,有以下几种原因:
1、电池充电器带风扇散热,时间长了,风扇有灰或风扇滚轴油少了,就会有大的噪音,需要在风扇滚轴加点润滑油。
2、充电器内部高频磁芯松动,可用纸片紧固后再用石蜡、热熔胶封固。
3、前级的滤波电容失效,使声音增大,随着充电时间越长时间越小。
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电动车充电器维修方法:
1、电源不启动:插电源,大电容有300V电压、拔掉电源再次测量大电容2端还是300V电压不下降。给电容放电后,将启动电阻换掉即可。启动电阻在电源输入部分, 阻值150K,功率2W。
2、输出电压不稳定,先将电路板补焊一遍,后试机,然后将输出端电容63V470UF电容换新试机即可。
3、闪灯:先将电路板补焊一遍,再次试机,如果还是闪灯,请检查输出端取样电阻。0.1 欧。3W功率。接在输出线的负极端,将此电阻换新即可。