Question

汽车轮胎为什么要打气

为什么没有不打气的轮胎
这样就不会爆胎了

Answer 1

打气可以增强抓地力，缓冲。因为早期的轮胎就是实心的，优点是使用寿命长耐磨损，缺点是动力耗损大，避震性差。但是随着汽车自行车等交通工具的发展进步整车零件越来越复杂（高级），实心的轮胎已满足不了长时间的使用，人们才越来越需要一个更好的轮胎了。所以充气轮胎也以此出现。

扩展资料:

汽车轮胎打气注意事项:

1、弄清楚汽车本身的胎压值范围：

轮胎有多种，每种汽车轮胎的胎压值都是不一样的，打气前一定要弄清楚汽车本身的胎压值范围；胎压值范围可以在汽车说明书上看，也可在汽车右侧的右门框看，当然如果该门曾经刷过漆，这个标志就没有了。汽车胎压分为空载胎压、满载胎压，一般以PSI为单位。

2、打气时先测量一下胎压：

汽车轮胎的气很难漏掉，除非轮胎被钉子扎破后漏气；如果被扎，那就存在着安全隐患，所以打气前要先检测一下胎压，摸一下轮胎有没有钉子。如果胎压在空载胎压至满载胎压之间，那就没有必要打气；如果低于空载胎压，就得打气；如果高于满载胎压，要放掉一点气。

测量胎压、打气要在冷胎下进行，刚刚行驶过的轮胎，内部空气变热，此时测量、打气值会不准。

3、打气工具：

汽车打气工具有手动的、电动的，有的电动气压泵带有胎压计，但需插电；也可用自行车的打气筒打气，当然比较累，气筒打气每15下上升大概0.1PSI，这个可自己摸索。手动打气比较累人，比较适合于小量的补气，但可当成健身的一种手段。

Answer 2

这个问题问的好！为什么轮胎要充气呢？其实要从轮胎的演变发展史来说起了！早期的轮胎就是实心的，
优点是使用寿命长耐磨损（厚嘛），缺点是动力耗损大，避震性差。随着汽车自行车等交通工具的发展进步整车零件越来越复杂（高级）实心的轮胎已满足不了长时间的使用，人们才越来越需要一个更好的轮胎了。当然这个演变也是根据不同的用处有所区别的，下面就是轮胎的种类轮胎的分类一般是指按轮胎用途来分的,例如在我国的轮胎国家标准,美国轮胎
手册,欧洲轮胎
标准,日本轮胎标准以及国际轮胎标准中都是以用途进行分类的,可分为以下几种类型:
1.轿车轮胎
是装于轿车上的轮胎, 它主要用于良好路面上高速行使,最高行驶速度可达200千米/小时以上,要求乘坐舒适,噪声小,具有良好的操纵性和稳定性. 轮胎结构多数采用子午线结构. 根据行驶速度的要求分为不同系列,在标准与手册中常见的有95、88系列为
,80、75、70、65系列为

2. 轻型载重

通常指
直径16英寸及其以下的
宽9英寸及其以上的载重
. 这类轮胎主要行驶于公路, 行驶速度一般可达80～100km/h.
3. 载重和公共

通常指轮辋直径18～24英寸，
宽7英寸及其以上的载重汽车， 自卸货车， 各种专用和
等轮胎。 其行驶路面较为复杂， 有良好的
， 也有较差的碎石路，泥土路，泥泞路，冰雪路，甚至无路面条件等，行驶速度一般不超过80km/h.
4.
轮胎

轮胎是装于专用性作业的
车辆上，例如
、
、
、平整土地机、
和石方作业机等。行驶速度不高，但使用的路面条件和载荷性能要求苛刻。轮胎主要采用
结构，但如法国米西林公司也采用子午线结构。从轮胎
宽度分类可分为标准轮胎和宽基轮胎两种系列。
5. 越野汽车轮胎
越野汽车为前
。越野汽车轮胎主要行驶在坏路面上如沙漠、泥泞地、松软土壤或其它无路面道路，要求轮胎具有较高的通过性能，越野轮胎往往采用
，有的还采用调压轮胎，根据路面条件来调节轮
压的大小。为了提高越野通过性，一般采用加宽轮胎断面和轮辋宽度，及降低轮辋直径等措施，以便增大接地面积和降低接地压力。轮胎结构除采用
结构外，也用子午线结构。
6. 农业和林业机械轮胎
农用轮胎主要装在
、康拜因
和
车辆上使用。林业机械轮胎装在林业
和林业机械上，进行林业的采伐、集材、铲运和挖掘等作业，这两种轮胎的特点都是行驶速度要求不高，但其使用条件苛刻，经常行驶于状况不良的田间小路和坚硬的留茬地或石子山路，甚至是无路面的道路，轮胎易被划伤或割破。另一个特点是间歇作业、里程短，但使用期较长，因此要求轮胎具有较好的耐屈挠龟裂和耐老化性能。轮胎以斜交结构为主，但也采用子午线结构。
7.工业车辆轮胎
主要用于工业车辆上的充气轮胎、半
和
。分
轮胎、
轮胎和
轮胎等。
8.摩托车轮胎
用于摩托车上的轮胎。包括摩托车轮胎、
轮胎和小轮径摩托车轮胎。
9.

用于航空
上的充气轮胎。
10.
轮胎
包括炮车轮胎、坦克轮胎、装甲车轮胎、沙漠轮胎、防爆车辆轮胎等。
11.力车轮胎
用于自行车、
和
的充气轮胎。

Answer 3

增强抓地力 缓冲 耐磨

Answer 4

自行车要打气 汽车就不用了啊 一样会，没气的

Answer 5

马车的轮子就不要打气啊

追问

我问是汽车的轮胎你给我跑题了