Question

大众DSG的问题能解决吗？

Answer 1

目前不能根治，至少已经卖出去的这些变速箱是不能根治的，因为是硬件和物理问题，不是程序问题。软件升级、延长保修以及召回，都是只能起到缓解的作用，并不能根治。我自己就曾经是高尔夫GTI的车主，因为DSG的问题把车卖掉了。 没问题的是运气好？还是有问题的人品差？DSG的故障率由用车环境决定，堵车严重的城市（比如北京），天气炎热的城市概率会偏高。每天早晚高峰期按时上班的，就比每天睡醒了觉再去上班的故障概率高。不要因为你的DSG没问题，就说有问题的人不会开车，说这话的人，你TMD实在太二逼了。 DSG事件的结局？DSG+TFSI战略和中国战略都是大众全球董事会的战略，中国区的总裁都无法改变。所以结局可能会有三种：1、大众董事会承认错误，赔偿或更换没有问题的升级后的变速箱；2、中国政府站在消费者的角度重罚大众，就像美国政府对待丰田一样；2、召回，但解决不了问题。结束！ 其它的双离合器有没有类似的隐患？有。保时捷的PDK、宝马M3的DCT、日产GT-R的双离合都有堵车严重的时候换挡严重顿挫，特别严重的甚至直接熄火。只不过这些高性能车一方面变速箱散热专门优化过，另外车主也不会天天开着他们上下班去堵车，加上销量小概率低，所以就消失在了正常的视野中，但不代表没有。 1、所有的观点我一年前就说过，不信就搜索我的微博，你不能让我天天重复讲这些；2、汽车之家和1039的汽车江湖是报道DSG故障最多最直接的媒体，但也不能让我们天天发。我们认为无条件延保是个进步的解决方案，但真正的解决必须看大众董事会和中国政府。 汽车之家是在大众承诺延长DSG保修期，并努力让大众把延长保修期变成了【无条件】延长DSG保修期以后，开始减少了对DSG的追踪报道。因为剩下的问题，只有大众董事会和中国政府可以解决，别说媒体了，就是大众中国也无法解决。 质量问题最少的车，普遍都是日本车。现实是：中国消费者对于其它方面的追求，远远高于对质量的追求。我自己作为消费者也一样，我当然知道雷克萨斯的质量、保修、维护成本都远远好过宝马