蒸汽轮机和燃气轮机的区别?那个比较好?
7个回答
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1、燃机方式不同:
燃气轮机是内燃机,蒸汽轮机外燃机。
2、适合应用的设备不同:
燃气轮机体积重量小、功率达,热效率高,成本也高,适合飞机、高速舰船应用;
蒸汽轮机体积重量功率都大,是通过锅炉产生高压高温蒸汽推动汽轮做功,适合核电厂、核动力舰船等大功率设备使用。
3、效率不同:
现阶段燃气轮机效率比蒸汽轮机高。
扩展资料:
燃气轮机是燃烧柴油或天然气的一种内燃机(国内也燃烧重油,在国外一般燃zhi烧的是柴油或天然气),用燃料与空气混合燃烧后产生的气体推动叶片做功。(以重油作为原料的话要经常清洗叶片,因为重油比较脏)。
蒸汽轮机是以过热蒸汽推动汽缸叶片做功!
蒸汽分为两种:一种是饱和蒸汽,指的是含有充分水分的蒸汽;而过热蒸汽指的是没有水分的蒸汽。
2013-08-28
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蒸汽机
蒸汽机是将蒸汽的能量转换为机械功的往复式动力机械。蒸汽机的出现曾引起了18世纪的工业革命。直到20世纪初,它仍然是世界上最重要的原动机,后来才逐渐让位于内燃机和汽轮机等。
简单蒸汽机主要由汽缸、底座、活塞、曲柄连杆机构、滑阀配汽机构、调速机构和飞轮等部分组成,汽缸和底座是静止部分。从锅炉来的新蒸汽,经主汽阀和节流阀进入滑阀室,受滑阀控制交替地进入汽缸的左侧或右侧,推动活塞运动。
蒸汽机在20世纪初达到了顶峰。它具有恒扭矩、可变速、可逆转、运行可靠、制造和维修方便等优点,因此曾被广泛用于电站、工厂、机车和船舶等各个领域中,特别在军舰上成了当时唯一的原动机。
蒸汽机的弱点是:离不开锅炉,整个装置既笨重又庞大;新蒸汽的压力和温度不能过高,排气压力不能过低,热效率难以提高;它是一种往复式机器,惯性力限制了转速的提高;工作过程是不连续的,蒸汽的流量受到限制,也就限制了功率的提高。
内燃机
内燃机是一种动力机械,它是通过使燃料在机器内部燃烧,并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。
内燃机以其热效率高、结构紧凑,机动性强,运行维护简便的优点著称于世。
广义上的内燃机不仅包括往复活塞式内燃机、旋转活塞式发动机和自由活塞式发动机,也包括旋转叶轮式的燃气轮机、喷气式发动机等,但通常所说的内燃机是指活塞式内燃机。活塞式内燃机以往复活塞式最为普遍。
往复活塞式内燃机的组成部分主要有曲柄连杆机构、机体和气缸盖、配气机构、供油系统、润滑系统、冷却系统、起动装置等。
活塞式内燃机将燃料和空气混合,在其气缸内燃烧,释放出的热能使气缸内产生高温高压的燃气。燃气膨胀推动活塞作功,再通过曲柄连杆机构或其他机构将机械功输出,驱动从动机械工作。
内燃机以其热效率高、结构紧凑,机动性强,运行维护简便的优点著称于世。
燃气轮机(是内燃机的一种)
燃气轮机是以连续流动的气体为工质带动叶轮高速旋转,将燃料的能量转变为有用功的内燃式动力机械,是一种旋转叶轮式热力发动机。
燃气轮机的工作过程是,压气机(即压缩机)连续地从大气中吸入空气并将其压缩;压缩后的空气进入燃烧室,与喷入的燃料混合后燃烧,成为高温燃气,随即流入燃气透平中膨胀作功,推动透平叶轮带着压气机叶轮一起旋转;加热后的高温燃气的作功能力显著提高,因而燃气透平在带动压气机的同时,尚有余功作为燃气轮机的输出机械功。
与活塞式内燃机和蒸汽动力装置相比较,燃气轮机的主要优点是小而轻。单位功率的质量,重型燃气轮机一般为2~5千克/千瓦,而航机一般低于0.2千克/千瓦。燃气轮机占地面积小,当用于车、船等运输机械时,既可节省空间,也可装备功率更大的燃气轮机以提高车、船速度。
燃气轮机的主要缺点是效率不够高,在部分负荷下效率下降快,空载时的燃料消耗量高。
蒸汽机是将蒸汽的能量转换为机械功的往复式动力机械。蒸汽机的出现曾引起了18世纪的工业革命。直到20世纪初,它仍然是世界上最重要的原动机,后来才逐渐让位于内燃机和汽轮机等。
简单蒸汽机主要由汽缸、底座、活塞、曲柄连杆机构、滑阀配汽机构、调速机构和飞轮等部分组成,汽缸和底座是静止部分。从锅炉来的新蒸汽,经主汽阀和节流阀进入滑阀室,受滑阀控制交替地进入汽缸的左侧或右侧,推动活塞运动。
蒸汽机在20世纪初达到了顶峰。它具有恒扭矩、可变速、可逆转、运行可靠、制造和维修方便等优点,因此曾被广泛用于电站、工厂、机车和船舶等各个领域中,特别在军舰上成了当时唯一的原动机。
蒸汽机的弱点是:离不开锅炉,整个装置既笨重又庞大;新蒸汽的压力和温度不能过高,排气压力不能过低,热效率难以提高;它是一种往复式机器,惯性力限制了转速的提高;工作过程是不连续的,蒸汽的流量受到限制,也就限制了功率的提高。
内燃机
内燃机是一种动力机械,它是通过使燃料在机器内部燃烧,并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。
内燃机以其热效率高、结构紧凑,机动性强,运行维护简便的优点著称于世。
广义上的内燃机不仅包括往复活塞式内燃机、旋转活塞式发动机和自由活塞式发动机,也包括旋转叶轮式的燃气轮机、喷气式发动机等,但通常所说的内燃机是指活塞式内燃机。活塞式内燃机以往复活塞式最为普遍。
往复活塞式内燃机的组成部分主要有曲柄连杆机构、机体和气缸盖、配气机构、供油系统、润滑系统、冷却系统、起动装置等。
活塞式内燃机将燃料和空气混合,在其气缸内燃烧,释放出的热能使气缸内产生高温高压的燃气。燃气膨胀推动活塞作功,再通过曲柄连杆机构或其他机构将机械功输出,驱动从动机械工作。
内燃机以其热效率高、结构紧凑,机动性强,运行维护简便的优点著称于世。
燃气轮机(是内燃机的一种)
燃气轮机是以连续流动的气体为工质带动叶轮高速旋转,将燃料的能量转变为有用功的内燃式动力机械,是一种旋转叶轮式热力发动机。
燃气轮机的工作过程是,压气机(即压缩机)连续地从大气中吸入空气并将其压缩;压缩后的空气进入燃烧室,与喷入的燃料混合后燃烧,成为高温燃气,随即流入燃气透平中膨胀作功,推动透平叶轮带着压气机叶轮一起旋转;加热后的高温燃气的作功能力显著提高,因而燃气透平在带动压气机的同时,尚有余功作为燃气轮机的输出机械功。
与活塞式内燃机和蒸汽动力装置相比较,燃气轮机的主要优点是小而轻。单位功率的质量,重型燃气轮机一般为2~5千克/千瓦,而航机一般低于0.2千克/千瓦。燃气轮机占地面积小,当用于车、船等运输机械时,既可节省空间,也可装备功率更大的燃气轮机以提高车、船速度。
燃气轮机的主要缺点是效率不够高,在部分负荷下效率下降快,空载时的燃料消耗量高。
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燃气轮机是内燃机,蒸汽轮机外燃机;燃气轮机体积重量小、功率达,热效率高,成本也高,适合飞机、高速舰船应用;蒸汽轮机体积重量功率都大,是通过锅炉产生高压高温蒸汽推动汽轮做功,适合核电厂、核动力舰船等大功率设备使用。两个设备的定位不一样,不能简单对比,现阶段燃气轮机效率比蒸汽轮机高。
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看各位仁兄的回答也是醉了,整得模棱两可的,岂不是更糊涂。区别就是,蒸气轮机只是一级一级的风扇叶片,没有外部气流对它吹风,它就不会维持自转。燃气轮机说白了就跟飞机上的喷气式发动机是一样的,只是其尾部设计得不一样,把原来尾部高速喷气通过某种方式转化成力矩输出了,所以燃气轮机一旦点燃是能维持自转的
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推荐于2017-05-16
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燃气轮机是燃烧柴油或天然气的一种内燃机(国内也燃烧重油,在国外一般燃烧的是柴油或天然气),用燃料与空气混合燃烧后产生的气体推动叶片做功。(以重油作为原料的话要经常清洗叶片,因为重油比较脏)
蒸汽轮机是以过热蒸汽推动汽缸叶片做功!
(蒸汽分为两种:一种是饱和蒸汽,指的是含有充分水分的蒸汽;而过热蒸汽指的是没有水分的蒸汽)
蒸汽轮机是以过热蒸汽推动汽缸叶片做功!
(蒸汽分为两种:一种是饱和蒸汽,指的是含有充分水分的蒸汽;而过热蒸汽指的是没有水分的蒸汽)
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