常州快速公交的快速公交1号线
常州BRT（快速公交系统）一号线是常州修建的第一条BRT线路，呈南北走向。北起京沪高速铁路常州北站，南至武进公交中心站。沿线经过北郊中学新校区、龙虎塘、黄河东路、通江大道、万福桥、怀德北路、劳动西路、兰陵路、武宜路、鸣新东路、和平路、武南路、新平路,全长近30km，沿线双向停靠常州北站、辽河路长江路、辽河路衡山路、辽河路通江路、辽河路常澄路、常澄路龙栖路、通江路黄河路、通江路汉江路、通江路河海路、通江路太湖路、通江路龙城大道、通江路飞龙路、万福桥、西新桥、怀德路延陵路、怀德桥、劳动路广化街、兰陵路劳动路、兰陵路光华路、兰陵路中吴大道、兰陵路聚湖路、兰陵路人民路、兰陵路广电路、兰陵路长虹路、兰陵路延政大道、兰陵路滆湖路、轻工学院、机电学院、信息学院、武进汽车客运站、武进公交中心站共31个站点。可与Y2、B13、B10、B12、B11、B15等快速公交支线换乘。
车道的布置方式为路中右开门。线路走向与城市重点发展方向一致，可基本解决沿线居民出行难的问题，有效缓解交通拥堵状况。快速公交一号线的功能定位是：常州城市公共交通的骨干线，在常规公交网中起到城市近期主客流方向的快速主通道功能。远期则可以为地铁培育客流或是平行于地铁线路形成地铁线路的补充。快速公交一号线进一步密切了城北和城南的联系，引导和带动了沿线土地的开发利用增值，在城市资源经营方面也获得了良好成效。
常州市快速公交一号线是城市公交优先的突出表现形式，并且，它在设计、建设、管理、服务等方面充分体现了人性化、科技化和高效化的特点。
常州快速公交一号线一期从项目规划到建成总共花了11个月，全线开通才化了不到15个月，这是目前世界上建设同等规模快速公交项目实施周期最短的一条快速公交项目，创造了“常州速度”。在国际和国内上，建设同等规模的快速公交项目，一般需要2年以上的时间。 常州快速公交一号线是国内第一条真正意义的“中央侧式站台”快速公交项目，既将快速公交专用道设置在道路中央，而快速公交的车站是设置在专用道的两侧，快速公交车辆采用右开门的形式。因此常州快速公交的规划和运营经验，将能为中国其它城市发展快速公交项目提供宝贵的经验。
常州快速公交一号线全线通车后第一天客流就突破10万人次，承担市中心区域内近百分之十的公交客流量，也就是说目前百分之十公交乘客的出行状况能得到迅速地改善，其影响之大，也是国内外快速公交项目的一个佼佼者。常州快速公交网络的规划和建设，目前也正在紧锣密鼓的筹备之中，快速公交网络的建成不仅可以改善更多市民的出行状况，而且可以打造成为中国第一座公共交通系统以快速公交为主导的公交都市。
常州快速公交一号线全线建成，这标志着常州市政府发展和谐社会、落实公交优先政策、打造资源节约型和环境友好型的城市所取得的突破性进展，将为促进常州的经济和城市可持续发展作出重大的贡献。
常州快速公交一号线于2010年获得中国土木工程詹天佑奖。
目前，快速公交一号线共由8条线路组成：
B1路(主线)常州北站-武进公交中心站
B10路(支线)常州北站-常州客运中心
B11路(支线)武进公交中心站-火车站公交中心站
B12路(支线)香树湾-白家桥
B13路(支线)锦海星城-火车站公交中心站
B15路(支线)嘉泽公交中心站-聚湖路兰陵路
B16路(区间线)武进公交中心站-新北公交中心站
B19路(区间线)常州北站-淹城公交枢纽
