Question

大陆与台湾的未来陆路通道是跨海大桥，还是海底隧道？

Answer 1

我觉得这两种方式都可以。无论是跨海大桥还是海底隧道，都足以证明两岸人民心连心，都是两岸和平统一的体现，是两岸交流的一种重要体现，所以这两种方式都可以。

Answer 2

台湾海峡是中国台湾岛与福建海岸之间的海峡，被称为“海上走廊”。理论上属东海海区，南通南海。南界为台湾岛南端猫鼻头与福建、广东两省海岸交界处（一说为鹅銮鼻与南澳岛南端）连线；北界为台湾岛北端富贵角与平潭岛北端痒角（一说为黄岐半岛北茭咀）连线。呈北东—南西走向，长约370公里。北窄南宽，北口宽约200公里；南口宽约410公里；最窄处在台湾岛白沙岬与福建海坛平潭岛之间，约130公里。海峡大部水深小于80米，平均水深约60米。，如果修一条跨海峡的路，基于成本考量，理应从最窄处通过。
台湾海峡具有重要的国际航运价值，为台湾与福建两省航运纽带，是东海及其北部邻海与南海、印度洋之间交通要道，战略地位重要。东北亚各国与东南亚、印度洋沿岸各国间的海上往来，绝大多数从这儿经过。但台湾海峡属我国管辖海域，根据《联合国海洋法公约》的规定，从这儿经过的外国船舰，必须实行无害通过，不能影响我国的和平与安全，不得损害我国人民的生活与劳动秩序。
基于以上考虑，如果修桥则桥跨和墩高都必须满足大型货轮和军舰的正常通行，桥墩高度和跨度和普通跨海大桥都不可同日而语，巨量的建筑材料都要用船运输，施工工期较长，如遇台风则必须停工，施工人员难以安置，即便建成，海上风大，运营过程中保通性较差。
如果修隧道，根据网上能查到的资料，地质岩性主要以砂岩、粉砂岩夹少量火山碎屑岩、灰岩、页岩为主，大部分属于较软-极软岩，还分布有深大断裂，对施工都造成了比较大的难度。
相对比而言，国内处理复杂地质条件下的工程技术比较成熟，基于海运、国防、保通性的考虑，修隧道比修桥现实得多，作用也大得多。
望采纳，感谢！！

Answer 3

大陆与台湾的未来陆路通道是跨海大桥的!现在台湾在建造金门与厦门的跨海大桥!

Answer 4

以中国现在的发展水平和发展状况、科技实力。再加之大陆和台湾之间的实际距离，各方势力下的安全性考虑，估计应该是海底隧道的可能性更大。

Answer 5

海底隧道的机会比较大哦, 参考香港及英国.