海南大货车轮渡收费标准
一般是350元左右一车,其中包扩2个人。轮渡与桥梁、隧道相比,其建设周期短,修建费用低,能较快形成运输能力。但桥梁、隧道的通过便捷、快速,更有利于提高整个线路的运输能力。
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随着桥梁与隧道的兴建与发展,在大多数情况下轮渡将逐渐被取代。客货和车辆摆渡的渡口有一系列设施供渡船靠离,主要有临水岸壁、泊船码头、供车辆和客货上下渡船用的引道、引桥,以及渡船停泊的水域等。有些大型渡口还建有候船室、库场等。
铁路机车车辆摆渡所需设备要复杂得多,主要有:轮渡站,是供待渡列车停放、解体、调车和编组用的站场;栈桥,是供机车车辆上下渡船的建筑物,其上配有所需的升降等机械设备,用于调节栈桥轨道高程,使渡船能在各种水位停靠栈桥;引线,为连接轮渡站和栈桥的铁路。
参考资料轮渡_百度百科
总费用=计价重量×(船舶运费+港口作业包干费+货物港务费)+价格调节基金。
普通货物:船舶运费31元/吨、港口作业包干费4.5元/吨、货物港务费0.5元/吨,合计36元/吨。(卡友实际缴纳的标准是船舶运费32元/吨、港口作业包干费5元/吨、货物港务费0.5元/吨)危险品货物:船舶运费60元/吨、港口作业包干费10元/吨、货物港务费0.5元/吨,合计70.5元/吨。
装载货物车辆长度超过18米或货物超过车箱长度的车辆,每超1米计费吨增加1吨(不足1米按1米计);装载货物车辆宽度超过3.1米或装载货物宽度超过3.1米,按超宽计费,即过海车辆计费×1.5;对长度超过18米,同时宽度又超过3.1米的车辆按过海车辆计费×2.5。
含有“≥”符号的车辆表示该类车的计价重量有一个最低值,低于该数值按最低值计费。进海南的货车必须走海关检查拿卡才能买票登船,具体地点在下高速一公里右手边。另外,海南的油价比较贵,上岛的卡友最好在广东这边加满油再过去。
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客货和车辆摆渡的渡口有一系列设施供渡船靠离,主要有临水岸壁、泊船码头、供车辆和客货上下渡船用的引道、引桥,以及渡船停泊的水域等。有些大型渡口还建有候船室、库场等。铁路机车车辆摆渡所需设备要复杂得多。
栈桥,是供机车车辆上下渡船的建筑物,其上配有所需的升降等机械设备,用于调节栈桥轨道高程,使渡船能在各种水位停靠栈桥;引线,为连接轮渡站和栈桥的铁路线;靠船设备,分布在栈桥靠船一侧前沿,用于吸收渡船靠泊所产生的撞击力,确保靠泊安全。
参考资料广东省人民政府令
他是算毛重还是算实际货物重量呢?
进岛有附加费用吗?
2013-08-28