西宝高速公路的扩建情况
修路是最大的幸福工程。“要想富，先修路”，一句通俗的口号真切表达了区域社会经济发展对交通运输行业的期望和要求。位于丝绸之路起点的西宝高速是欧亚大陆桥的咽喉，也是陕西省交通运输的主动脉和关中区域的“黄金大通道”，如同一把闪亮的长剑在最肥沃的八百里秦川土地上破开一条发展大道。但是，这条陕西省早期建设的高速公路，设计和施工标准都比较低，建成后病害问题严重，年年大修影响了沿路百姓的正常生活。更重要的是，急剧增长的交通流量导致原有的四车道已不能适应交通量迅猛增长的需求，严重制约了区域经济的发展。
2008年12月，为了最大限度满足经济发展对交通设施的要求，陕西省交通运输厅和陕西省高速集团按照省委、省政府的要求，决定对西宝高速公路实施由双向四车道改为双向八车道的改扩建工程。
2009年6月，国务院决定实施《关中-天水经济区发展规划》，有学者将临近的成渝经济区与之合成一体提出“西三角”的概念，认为这将是拉动中国经济增长的“第四极”。借着实施关天经济区域经济一体化战略的契机，西宝改扩建工程很快上马。全新的双向八车道西宝高速能确保日均流量达到10万辆，设计平均时速均达到100公里以上。作为覆盖区域的综合交通运输网络重要组成部分将满足陕西乃至我国西部地区交通运输的持续增长需求，带动沿线地区的产业结构调整和社会经济持续快速增长，对推进西部大开发，实施关天经济一体化战略，具有极其巨大的意义。 西安至宝鸡高速公路四车道改八车道工程，是国家高速公路网规划中横向线连云港至霍尔果斯高速公路在陕西境内的重要组成部分，也是我省交通的主动脉和关中区域的“黄金大通道”。
路线东起西安绕城高速公路阿房宫立交，经西安市、咸阳市、兴平、武功、杨凌示范区、扶风、眉县、蔡家坡、陈仓，止于宝鸡市千河以西南坡村，途经4市6县(区)。路线全长143.1公里，设计速度为120公里/小时，路基宽度42米,设计总投资为73.7亿元，平均每公里造价5150万元。主线桥梁58座，总长3969.3米，上跨桥9座，互通立交15座，分离式立交62座。
其中，西安阿房宫立交至兴平段为重新规划、建设一条整体式双向8车道高速路，比原线约缩短7公里。兴平至蔡家坡段在原线单侧加宽为8车道，蔡家坡至虢镇东为两侧加宽到8车道，虢镇东至石咀头为全线新建6车道，虢镇东至千河为4车道改6车道。
据了解，扩建工程将在保证原有高速公路正常通行的条件下进行施工，既要保证道路畅通，又要加快建设。在项目建设中，陕西高速集团将坚持工程建设与生态环保并重的原则，力争把这一项目建成我国西北地区设计标准最高、配套设施齐全、通行能力强大的现代化交通基础设施。
2011年11月22日改扩建完工通车后，从西安出发到宝鸡的路程也将由2.5个小时缩短为1.5个小时，不仅缩短了陕西关中城市间的空间距离，同时也可有效缓解连霍线交通拥堵现状。对推动陕西乃至西部地区交通运输持续增长，带动沿线地区的产业结构调整以及社会经济快速增长，推动“关中天水经济区”发展具有十分重要的意义。
西宝改扩建高速公路建成通车后，设计时速100公里/小时，日均车流量将由原来的3万辆增加到10万辆。
