车辆排气管放炮是什么原因?
汽车排气管放炮是因为偏时点火的原因。
定义：
偏置点火是在收油和换油时停止点火动作，打开排气阀后故意让油气进入排气头段。第一段高温，石油和天然气的爆炸，强大的爆炸压力将推动涡轮排气刀片，移动，使涡轮叶片的高速操作的增压，继续压力，即使车辆在低速或换挡时接收也能产生增压效果。
利用关井时间点火的主要目的是使增压器工作通常当发动机不需要输出功率和希望在很多空气，尤其是当增压器的赛车减少权力，以便快速响应时，输出功率是必要的。
偏时点火的原理：
时间偏置点火系统的技术原理：使用时，时间偏置点火系统会发出“碰撞…碰……”噪音大，并且在后面的排气管会喷出火焰，让血液沸腾。它起源于拉力比赛，车配备该系统在极其困难的连续的角落，减速到街角之后，以最快的速度走出角落同时强大的加速度，这并不是说太多偏转角落点火系统设计。
熄火点火系统的存在是为了消除涡轮迟滞。熄火点火系统原理非常简单。当油门松动，如转弯或减速时，ECU会命令汽车的燃油供应系统向发动机注入大量汽油，但不会点火。让汽化的汽油通过发动机进入极热（约800至900摄氏度）的排气系统。
生成用于驱动涡轮叶片的压力，不断加速，因此涡轮叶片的速度可以保持甚至在减速的情况下（约1400－2000r／min），以消除涡轮歇斯底里的现象，所以汽车涡轮增压马力和平滑自然的灵感。此外，强大的爆炸火焰也一路沿着排气管到尾管，所以偏转器点火系统运行时，有一个火花从排气管出来！
以上内容参考：百度百科-偏时点火系统
1、油路故障引起的：化油器调整不当，混合气过浓（如油面高度、主油针及怠速调整不当等），汽油中有水也会造成“放炮”现象。
2、电路故障引起的：点火线圈、火花塞及电容器工作不良；高压分线插错；分电器盖、分火头裂损漏电；分电器离心块卡死；白金触点间隙过大或烧蚀；点火不正时（或错乱），如点火过迟。
3、机械故障引起的：排气门弹簧折断，发动机低中速运转时，排气无规律地“放炮”；气门座烧蚀，低、中速运转时，排气管有规律地“放炮”。
4、汽缸垫未压紧或烧损：汽缸之间及汽缸与水道之间出现渗气现象，当大负荷工作时，汽缸内爆发气体就能从未压紧或烧损处渗油，极易导致排气管“放炮”。
5、操作不当：启动时空油加得过多，也会造成人为的排气管“放炮”。引起消声器排气管“放炮”的主要原因和特征。
排气管放炮专科
摩托车排气管放炮的主要原因有：
根本原因就是可燃气体进入了排气管，遇高温火星再次燃爆造成的。
1、混合汽过浓或过稀。风门未开启、空气滤清器堵塞。
2、火花塞点火过弱或有间断，但这不一定就总是火花塞的问题，整个点火电路上的电配件一旦有问题均可能造成点火故障。
3、气门漏气等故障，造成燃烧不充分，缸压不够要求等。
4、点火提前角不对，点火时间或配气时间不正时。
5、过高的速度和高温，也可能造成混合气瞬间变浓等临时性故障而放炮。
6、油品质量降低，或有其他杂质过多，造成燃烧不充分引起放炮。
7、恶劣天气不易启动车时，反复多次启动操作后，可能很多混合汽已进到排气管里，这就可能放炮了。
8、混合器供给不稳定。
9、发动机不是原装或者已拆卸过修理过等，可能涉及职业技能等技术问题。
10、十分偶尔的放炮，只要声音不大、次数极少，是应当没有问题的问题。
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