Question

汽车的蓄电池低温启动的电流大小和电池质量是否有关系？

Answer 1

肯定是关系。但也不是绝对的，这个电池的使用年限和环境温度都有直接的关系，我的经验就是新电池一般零下25度左右放24小时能达到电池正常的85%左右，如果是用过一两年的电池就只有75%左右了。

还有就是看你的车是不是每天都用，如果每天都用的话，电池始终有充放电过程，对电池的寿命有帮助。如果不天天用，建议每个一两天发动一下车，运转20分钟左右。

Answer 2

一、电池的主要部件

1、极板是蓄电池的核心部件，是蓄电池的“心脏”，分为正极板、负极板。

2、隔板的作用是隔离正、负极板，防止短路，可称为“第三电极”。它作为

电解液的载体，能够吸收大量电解液，起到离子良好扩散（离子导电）的作用。

对密封免维护蓄电池而言，隔板还作为正极板产生氧气到达负极板的“通道”，

使其顺利地建立氧循环，减少水损失。采用超细玻璃纤维，是隔板式蓄电池实现

免维护的关键所在。

3、电解液主要由纯水与硫酸组成，配以一些添加剂混合而成。

主要作用：一是参与电化学反应，是蓄电池的活性物质之一；二是起导电作用，

蓄电池使用时通过电解液中离子的转移，起到导电作用，使化学反应得以顺利进行。

4、安全阀是蓄电池关键部件之一，位于蓄电池顶部，它有四个作用：

（1）安全作用，即当蓄电池使用过程中内部产生的气体气压达到安全阀压力，开阀将

压力释放，防止产生电池变形、破裂等发生。

（2）密封作用，当蓄电池内压低于安全阀的闭阀压力时安全阀关闭，防止内部气体酸雾

往外泄露，同时也防止空气进入电池造成不良影响。

（3）确保蓄电池正常内压，促使蓄电池内氧气复合，减少失水。

（4）防爆作用，某些安全阀装有防酸发、防暴片。如松下蓄电池。

安全阀结构类型较多，主要有帽式、伞状、片状等。其中常见的是帽式筏，它是由

弹性较好的胶皮制作成帽式。结构简单，使用故障率也低，所以广泛采用，如松下、

海宝、超微、天能、巨恒等电池。

二、维修经验及原理

（一）修复原理：

修复方法有电子法、化学法和物理法。化学法是用含有“活性剂”化学成分的特殊电解液

（一般为半透明液体）注入铅酸蓄电池内，靠化学反应消除硫酸铅结晶，促使蓄电池内电流

畅通并再生已老化的电池及有效延长其使用寿命。

4-12V/10-200AH电池容量测试仪，可以有效地消除电池硫酸盐化，是对铅酸蓄电池进行快速

维修和日常维护保养的新一代高科技产品，它是用物理的方法、电子的方法解决了以往用化学方法

根本解决不了的问题，使得铅酸蓄电池的维护保养技术产生了质的飞跃，从根本上解决了铅酸

蓄电池寿命短、污染大、耗能多的问题。该电池容量测试仪集电池容量测试、修复功能为一体，

自动化程序化无须人工值守专门用于消除铅酸蓄电池极板上的硫化物结晶盐化引起的问题和故障。

它的原理是采用了经多年研究和实践中证明的切实有效的组合正负脉冲参数的电流“轰击”极板上

的硫酸铅结晶盐化物，祛除硫化结晶激活退化的电池极板而达到恢复废旧铅酸电池容量。在充电及

修复过程中同样严格限定充电电压在正常充电范围内（14.8V），避免了因高电压过充电对电池的

有损修复的缺憾，使之能够清除电池极板上的结晶硫化物，并能从根本上改善了铅酸蓄电池的工作

性能，使蓄电池极板呈全新和高效工作状态，恢复和保证蓄电池稳定的容量输出，提高铅酸蓄电池

的工作效率，大大延长电池的寿命，对减少电池报废数量，保护生态环境有着十分显著的社会效益

经济效益和环境效益，是铅酸蓄电池维护修复的典型的环保节能型新产品。该电池容量修复测试仪

价格适中，性价比很高，是电动车售后服务的必备工具，也是电动车电池修复业务所必备的设备。

铅酸电池诞生150多年来，虽然在技术和结构上已有很多改进，但引起电池发生故障有一个

共性的因素，就是硫酸盐堆积在极板上导致电池失效的结果。本人认为失水与硫化在一定程度上

是孪生兄弟一样互相加速电池失效。