马自达昂克赛拉怎么样？
很好，车的配置舒适感很强，适合当家用车。
马自达3昂克赛拉，是由长安马自达汽车生产的一款汽车，采用新一代“创驰蓝天”技术和全新设计主题“魂动”的第三款车型，在2014年北京车展首发。
该车型将搭载两款创驰蓝天汽油发动机，首次导入中国市场的“SKYACTIV-G 1.5L”和具备高效动力的“SKYACTIV-G 2.0L”。
该款车型在配备优先确保行驶安全的先进人机界面基础上，首次应用了“MZD Connect马自达悦联系统。整车配置无时无刻不体现了科技和人性化的驾乘体验。
创驰蓝天花开之年 提升品牌竞争力 在北京车展媒体发布会上，马自达专务执行董事稻本信秀表示：“马自达将2014年定义为‘创驰蓝天花开之年’，旨在通过齐聚中国市场的三款创驰蓝天国产车型，进一步提升品牌竞争力，不断拓展销售“。
不错。
全新马自达3在造型方面与海外版车型保持一致，采用了魂动2.0设计理念，融入了马自达新的家族式设计元素，中网采用了马自达标志性的盾型造型，并采用高光与哑光结合的设计，中网下部的镀铬装饰条贯穿整个车头，搭配造型犀利的前大灯组，前脸造型看上去更具视觉冲击力。
马自达招牌的水晶魂动红车漆得以保留，咖哥觉得这个颜色也算是马自达车身上的一个特有标签，阳光照射下会给人一种晶莹剔透的感觉。
搭配上两侧狭长造型的锐利LED前大灯组，使得前脸看起来更加犀利。车身侧面整体造型同样富有动感，车身侧面并没有采用过于突出的腰线，整体显得较为平滑。车身尺寸上长宽高分别为4662/1797/1445mm，轴距为2726mm，尺寸整体比老款车型也有所增加。
车尾可以说是新车最大的一个变化点，首先是把车辆号码牌位置下移让视觉中心聚焦到品牌LOGO上，其次运用内凹的造型设计营造出光影效果，让尾部造型看起来更运动。
此外，采用了双边共两出的排气口，全LED光源的尾灯组进行了重新设计，内部结构采用了圆环造型，夜晚点亮后，还是拥有不错的视觉效果及辨识度。
全新马自达3的内饰中控区域还是比较有设计感，采用双色的设计，并横向延伸至副驾驶位置，具有不错的层次感与整体感，中控台布局偏向于驾驶员一侧，操作起来更为便捷，还搭载了一块不显大的悬浮式中控屏，并将多媒体控制按键和旋钮集成在了挡把后端的位置。
采用的三辐式的方向盘运动感十足，仪表盘依旧为三圆盘样式，不过取消了外扩饰件，两侧是机械式表盘，中间为液晶表盘，显示效果细腻，整体白色的背光也给人感觉也很清爽。
全新标配一块8.8英寸中控液晶屏，内部集成了马自达第二代悦联系统，界面仍旧采用列表形式，同时也兼容苹果CarPlay和百度CarLife手机互联系统。
可以在神探买车上面看看，车型比较多。
豫章故郡，洪都新府。星分翼轸，地接衡庐。襟三江而带五湖，控蛮荆而引瓯越。物华天宝，龙光射牛斗之墟
每次加油都用软件记录了，现在行驶了3736公里，广州北方汽修学校平均油耗7.67L百公里，油耗只能说正常水平了。本人驾驶也不算暴力，不知道那些5个油，6个油的油耗是怎么开出来的，口水流了一地。因为开车大部分都是高速路，加装了定速巡航，个人感觉电脑控制油门还是比自己踩油门要省油，所以表显油耗还在慢慢往下降，现在表显7.6，没有清过零，和实际油耗已经很接近了，再过一段时间再看看能不能再低一点。
保养：
马自达已经将保养周期改成每1万公里或者是半年一次，还是比较厚道的。现在提车还不到3个月，里程也不到5000公里，暂时不用做首保，但是听说很多人首保过后油耗上升很多，很是不解，难道是4S店的机油不行？但有个小细节我已经发现了，现在踩油门时发动机声音已经没有刚提车ZOOM ZOOM那么好听了，可能是机油已经开始衰减了。由于首保是免费，买保险的时候又送了二保，老带新又送了三保，暂时不考虑自己买机油，但是在网上看了一下，安索的签名版机油很不错，怠速转速降低，发动机声音变小，到时候自己也买几瓶试试
售后：
还没去首保，暂时不知道四儿子服务如何
质量：
现在发现一些小问题，但是也算不上是故障。一个是自己换了手动空调的旋钮，可能安装的时候出了点问题，现在空调模式有点错乱，首保的时候看能不能调回去；二是有几次低速时打方向盘，出现了吱吱的异响，这也是论坛里反应比较多的问题，估计是通病了。然后还有一个自己装了一个副厂的导航，异响比较严重，这个不能怪厂家了。
其他：
再次鄙视一下长马的做工，缝真的好大啊。发动机盖那个缝啊，再大一点可以伸手指进去了，雾灯盖也一样，基本可以伸小指进去了。尾灯边缘会进水，看起来好像灯进水一样，其实只是在外围。另外停车的时候，一个月居然被人刮了三次。。。也是够霉了，前右已经露出了黑色塑料，只能先忍下。。。还有就是车窗升到一半的时候，用手去按玻璃窗，玻璃是可以上下摇动的，这是怎么回事！只有主驾配了一键升降就算了，晚上开车的时候，只有一个键是发光的，其它三个都是黑的，完全要靠自己手去感觉按到哪个窗，经常按错。。。二是小昂配备有一键启动，没有配无钥匙进入，这也是个奇葩的设计，每次上车都要找钥匙，非常不方便。。。三是变速箱低速时，顿挫感比较严重，因为以前开的骐达是CVT变速箱，所以感觉特别明显，最明显的是开车入地下车库下坡的时候，到坡底有一下直接是往前窜了，还得马上踩刹车，这个不知道怎么才能破，下次试试手动降档。四是自动档的车型反倒没有档位显示？不知道厂家是怎么想的，十几年前的老马六，都有档位显示！没办法，想看档位的时候只能切换到手动模式，然后又变回自动。五是内饰不显高档，内饰看起来塑料感太强了，而且用硬塑料的地方比较多，直接导致内饰没有外观看起来那么惊艳了。六是过弯侧倾。虽然过弯侧倾比板车骐达要好多了，但是一个标榜运动的车型，把2.0L车型上的稳定杆省略掉确实有点不应该了，高速拐进匝道的时候，速度稍快一点信心还不是很足，可以明显感觉侧倾比较大。七是空调太不给力了，不知道是手动空调不行还是怎么，由于身处南昌这个四大火炉之一，空调在夏天的重要性不言而喻，但小昂的空调真的是太不给力了，温度打到最低，档位开到最大的四档，还是经常出一身汗，看论坛上这个问题也是比较普遍，可能是厂家采购的空调压缩机不够给力吧。八是隔音真心差啊，上高速跑起来之后，那个噪音简直无法忍受，个人感觉是胎噪比较大，听音乐的话上高速就要开始把音量往上调了，不然啥也听不到。正在考虑换个静音的轮胎，全车隔音的话正在犹豫，因为看了评测，做全车隔音的话，噪音也就降了两到三个分贝，做用并不是很大。九是座椅舒适性不高。大家都知道，日产的车都有个小外号，叫作移动沙发，因为日产车的座椅填充物真的好软，而且座椅靠背很厚，坐起来真是非常舒服，虽然是板车的底盘，悬挂很烂，但是过烂路的时候座椅把大部分的颠簸都过滤掉了。反观小昂的话，虽然是后独立悬挂，座椅舒适度却不高，一个是比较硬，两是靠背真的好薄啊，三是后排座椅比较短，即便是把前排座椅靠背厚度减少了，后排的空间还是比较局促，和以前骐达差不多可以翘二郎腿成了鲜明的对比（轴距是一模一样，均为2700MM），而且小昂并没有腰部支撑调节的功能，开车时间长了腰部好累，按道理这个配置成本应该不是很高吧，希望后期能够改进了。十是大灯真的好暗啊，尤其是远光。由于自己开高速比较多，小昂的大灯真的和手电筒一般，有好几次都没有看见前面有坑，直接从坑里过去了，车子轮胎撞得砰砰响，心痛死了。。。没办法，自己去改了氙气大灯，开高速简直太舒服了。。。居然写了十条了，我都很佩服自己了。。。不过我还要说第十一，新车出厂居然没加玻璃水！！！第一次去洗车，洗车小哥跟我说，你的玻璃水箱是空的，已经完全没有水了，当时我还不信，新车怎么可能，跑过去一看，还真的是一点都没有！！额，长马你不给加玻璃水就算了嘛，好歹给我加点自来水我也好受一点嘛，也不要太省了
