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大暴雨对飞行的影响在于：
1、能见度恶劣
2、下冲气流
3、雷电（雷暴天气才有）
能否起降，主要看危害程度是否超过起降标准。
飞机起降的标准分三类：一类盲降、二类盲降、三类盲降。盲降是仪表着陆系统ILS（Instrument Landing System）的俗称。因为仪表着陆系统能在低天气标准或飞行员看不到任何目视参考的天气下，引导飞机进近着陆，所以人们就把仪表着陆系统称为盲降。飞机起降的最高标准是三类盲降，在肉眼什么也看不见的情况下，完全依靠仪器就能实现飞机起降；能见度为400米或跑道视程不小于350米，着陆最低标准的决断高度不低于30米，为二类盲降；最低标准是一类盲降，天气标准是前方能见度不低于800米或跑道视程不小于550米，着陆最低标准的决断高度不低于60米。三类盲降标准的划分是由国际民航组织统一规定的，全世界通用。目前，我国有首都国际机场、上海浦东机场、成都双流国际机场、广州新机场具备二类盲降标准，其他机场包括长沙黄花机场均为一类盲降设备保障水平。
飞机实现何种盲降种类是由机场设备保障能力、飞机技术状况及飞机驾驶员的综合技术水平决定的。驾驶员相应也分三个等级。如首都机场虽然具备二类盲降标准，但如果飞机技术状况达不到，或驾驶员不具备二级盲降资质，就起降不了。
没法确切回答这个问题，看运气吧。
1、能见度恶劣
2、下冲气流
3、雷电（雷暴天气才有）
能否起降，主要看危害程度是否超过起降标准。
飞机起降的标准分三类：一类盲降、二类盲降、三类盲降。盲降是仪表着陆系统ILS（Instrument Landing System）的俗称。因为仪表着陆系统能在低天气标准或飞行员看不到任何目视参考的天气下，引导飞机进近着陆，所以人们就把仪表着陆系统称为盲降。飞机起降的最高标准是三类盲降，在肉眼什么也看不见的情况下，完全依靠仪器就能实现飞机起降；能见度为400米或跑道视程不小于350米，着陆最低标准的决断高度不低于30米，为二类盲降；最低标准是一类盲降，天气标准是前方能见度不低于800米或跑道视程不小于550米，着陆最低标准的决断高度不低于60米。三类盲降标准的划分是由国际民航组织统一规定的，全世界通用。目前，我国有首都国际机场、上海浦东机场、成都双流国际机场、广州新机场具备二类盲降标准，其他机场包括长沙黄花机场均为一类盲降设备保障水平。
飞机实现何种盲降种类是由机场设备保障能力、飞机技术状况及飞机驾驶员的综合技术水平决定的。驾驶员相应也分三个等级。如首都机场虽然具备二类盲降标准，但如果飞机技术状况达不到，或驾驶员不具备二级盲降资质，就起降不了。
没法确切回答这个问题，看运气吧。
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