摩托车单缸和双缸的有什么区别？
摩托车单缸和双缸的区别，其实也就是单缸发动机和双缸发动机的区别，具体如下：
一、结构不同
1、单缸发动机：单缸机工作时只有一套机件在运转。
2、双缸发动机：由两个相同的单缸排列在一个机体上共用一根曲轴输出动力所组成。
二、特点不同
1、单缸发动机：由于单缸机结构简单，和同排量的多缸机相比，具有重量轻，结构尺寸小的特点。
2、双缸发动机：润滑油喷射冷却活塞；油冷系统；双顶置凸轮轴配气机构；声凸轮链条；赶直接进气系统；二空滤器和双进气化油器；轴平衡块机构；四气门飞双涡流燃烧室燃烧方式；一直流无触点点火充电系统。
三、工作特性不同
1、单缸发动机：如果从工作的连贯性来看，单缸机工作不平稳，转速波动较大，容易熄火。
2、双缸发动机：发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，比如汽油发动机，航空发动机。
参考资料来源：
上海星托液压设备有限公司
2020-05-25 广告
摩托车单缸和双缸的主要区别如下：
1、结构不同
单缸结构简单，零件少，成本低，维护方便，整体重量轻便，操控好，不需要做左右平衡；
单缸发动机：
双缸相当于增加了双倍的气缸零件，而且相对于的供油、曲轴、排气都要专门匹配，工艺难度大，技术难度高。
双缸发动机：
2、特点不同
单缸：优点，成本低，结构简单和同等发动机相比只是扩大了刚体的容积和缸头的外形与气门的大小；缺点，油耗高，动力弱只是和同等多缸发动机相比，比较明显。
双缸：优点，油耗低，动力强因为各个缸体可以错开点火这一优点非常明显；缺点，结构复杂造价，维修保养费用高，整车价格也高于单缸发动机车型。
3、动力不同
在同等排量下发动机的缸数越多其做工的功率越大，动力更强，单缸加速度没双缸快，但是单缸机低扭比双缸强，适合爬坡和走烂路，托运东西。
参考资料来源：百度百科-单缸发动机
参考资料来源：百度百科-双缸发动机
一、结构不同
1、单缸结构简单，零件少，成本低，维护方便，整体重量轻便，操控好，不需要做左右平衡；
2、双缸相当于增加了双倍的气缸零件，而且相对于的供油、曲轴、排气都要专门匹配，工艺难度大，技术难度高。
二、特点不同
1、单缸：优点，成本低，结构简单和同等发动机相比只是扩大了刚体的容积和缸头的外形与气门的大小；缺点，油耗高，动力弱只是和同等多缸发动机相比，比较明显。
2、双缸：优点，油耗低，动力强因为各个缸体可以错开点火这一优点非常明显；缺点，结构复杂造价，维修保养费用高，整车价格也高于单缸发动机车型。
三、动力不同
在同等排量下发动机的缸数越多其做工的功率越大，动力更强，单缸加速度没双缸快，但是单缸机低扭比双缸强，适合爬坡和走烂路，托运东西。
扩展资料：
摩托车的注意事项：
1、非迫不得已不要到洗车铺或者让别人帮忙洗车，洗车铺看似工具齐全操作规范，但其追求效率效果不佳的毛病也是存在的，弄不好还会把火花塞以及各种线路弄出故障。
2、一定要把热车冷下来了再洗。骤然用冷水冲洗发动机、排气管等部件，热胀冷缩的原理大家都清楚，会破坏各个部位的油封，导致发动机渗油，好多摩友发动机轻微渗油都是这一原因。还会导致排气管和发动机连接处镀铬层脱落氧化生锈。
3、大灯、左右扶手、电门、排气管排气口(最好用东西堵上)、喇叭、火花塞、空滤、蓄电池等部位最好不要用水直接冲洗，这些部位都有电路，打湿后会导致短路或者漏电，出现灯不亮、喇叭不响、不着火、行驶无力等故障，最好用抹布擦洗。
4、洗车一定要把发动机下部和散热片洗干净，推荐用牙刷沾洗洁精洗，这样的好处是既美观，又可以很容易发现发动机渗油等问题。
5、洗车完毕后全车要用干抹布擦干，特别是电门、仪表、左右扶手、火花塞、油箱盖等部位，特别注意把火化塞帽拿下来甩几下，把上面套管里的水甩出来，不然会影响点火。
6、擦干后启动车辆，支边站架怠速运转5-10分钟，排尽排气管里的水，然后中速上路行驶几分钟或者在阴处晾干，不可在太阳下暴晒。
参考资料来源：百度百科-单缸发动机
参考资料来源：百度百科-双缸发动机
单缸摩托车的结构比较简单，因此在造车的价格上也比较低廉，那么售价自然也会更加便宜，而整体的车型看上去也较为合理，在保养上的费用也不高，这些都是单缸的优势。当然它也存在着缺点，最主要的就是动力上很有限，要是熄火后再启动的话，需要的时间比较长，同时在油耗上也比较高，此外震动也很大，不是很平稳。
双缸摩托车的震动不是很大，骑行的过程中也比较平顺，功率也大，所以在极速上也更高一些。如果是在低速的情况下，一般不会出现单缸拖档的现象，低扭也较为强大，所以现在的巡航车和探险车都使用了双缸发动机。不过双缸也是要看同步还是异步的，要是异步的震动会大一些，而同步就好多了。
总的来看，虽然单缸摩托车的价格比较便宜，但只适合低排量、低价位的车，而双缸摩托车的排量一般都比较大，相应的价格自然也会更高一些，大多数的情况下是这样的，但也存在着一些不同的情况。有些品牌的摩托车使用单缸比较多一些，而车型在价格上的差距也比较大，所以没有绝对的好与坏。
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单缸单轴，你只要考虑回程力量、活塞平衡即可。
双缸单轴，你要考虑双缸点火时差、动力输出比、回程力量、活塞平衡、轴平衡。
多缸单轴，你要考虑多缸点火时差比例、双缸动力输出比例或多缸动力比、回程力量、活塞平衡、轴平衡、共振。
反正最好表现是，多缸叉动，几乎在没个转点都有缸输出，这样力量最大。相应的点有大功率输出，速度会比较快，这就是分四塞双力（一出力点双塞活动、全轴两点），四塞四力（一出力点一塞活动、全轴四点）的区别！
