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<<如何解决由于汽车尾气造成的海口空气污染问题>>
1月26日下午,围绕“节能减排保护环境”这一主题,在省四届人大会议召开之际,部分人大代表就网友提出的问题与大家进行在线交流。
[何少群(国土环资厅副厅长)] 解决空气污染,尤其是汽车尾气污染,我想主要有这么几个途径:第一,交通要疏散,经常堵车,汽车一停一开,排出的气会很大。交通要畅通,路要通,车要走得畅,这是减少污染的一个方面。第二,使用的汽车排放要达到国家规定的欧三、欧四的排放标准。开车肯定要排气,但是排出的气体要符合国家规定的标准,不能使用那些已经被淘汰,排气污染比较大、浓度超标的汽车。第三,政府部门要加强对汽车的监督管理。对汽车的监督管理就是要按照国家有关的规定,每年汽车都要进行定期的检测。一旦检测出尾气超过排放标准,就要进行检修。国家也鼓励汽车在尾气排出去之前,安装一些净化器,来减少汽车尾气的排放。
1月26日下午,围绕“节能减排保护环境”这一主题,在省四届人大会议召开之际,部分人大代表就网友提出的问题与大家进行在线交流。
[何少群(国土环资厅副厅长)] 解决空气污染,尤其是汽车尾气污染,我想主要有这么几个途径:第一,交通要疏散,经常堵车,汽车一停一开,排出的气会很大。交通要畅通,路要通,车要走得畅,这是减少污染的一个方面。第二,使用的汽车排放要达到国家规定的欧三、欧四的排放标准。开车肯定要排气,但是排出的气体要符合国家规定的标准,不能使用那些已经被淘汰,排气污染比较大、浓度超标的汽车。第三,政府部门要加强对汽车的监督管理。对汽车的监督管理就是要按照国家有关的规定,每年汽车都要进行定期的检测。一旦检测出尾气超过排放标准,就要进行检修。国家也鼓励汽车在尾气排出去之前,安装一些净化器,来减少汽车尾气的排放。
2013-09-04
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汽车在为人类提供了交通便利的同时,也因汽车的燃油排放对环境造成了严重的污染。近几年,随着汽车用量的迅速增长,汽车的排放污染已经成为中国城市大气污染的重要因素,汽车的环保问题也越来越引起人们的关注。
为解决汽车尾气排放所造成的环境污染问题,国家制定了越来越严格的法规。日前,发改委在官方网站发布消息宣布,对汽车产品公告中不符合GB18352.2-2001《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》及GB17691-2001《车用压燃式发动机污染物排放限值及测量方法》标准第二阶段限值要求的车型,7月1日前全部予以撤销公告目录。这也给中国汽车生产企业带来了巨大的难题。首先得花巨资来提升技术,就算改进后的新车型达到了新标准,最终得增加多少成本呢?增加的成本是否会与收入成正比?还有一种是,花了巨资来提升技术,改进后的车辆也很难达到目前的新标准,这些车辆就会面临“下课”。有人会认为,这种新排放标准过于严格了,但站在国家长远利益来考虑,其初衷是想通过这种严格的政策法规来控制汽车尾气排放。因此在解决汽车环保问题上国家政策法规既要严但又不能严过头。
政府把关汽车环保问题,一般来说在国外主要靠法规制约,首先是要制定汽车排放标准并严格执行,比如欧洲制定了欧Ⅴ、欧Ⅵ排放标准、二氧化碳排放标准,就是为了在以前法规的基础上更加严格地控制汽车排放。纵观国外政策,慧聪行业研究认为中国如果要解决汽车排放污染问题,首先要尽快在排放标准上与世界接轨。在排放标准面前应该是人人平等,达不到法规要求坚决不准进入市场,这是最有效的控制办法。同时又要结合我国发展阶段的特征,如果我国的汽车环保法规太严格,排放标准提高太快,而油品和民族汽车技术等方面跟不上,则可能使国外产品大肆进入,充斥我国市场,对自主品牌的发展不利;如果标准太松,又不利于与世界接轨,不利于子孙后代的生存环境保护。
为解决汽车环保问题,国家不仅要通过制定汽车排放标准这种严格的法规来制约,同时还必须鼓励生产和使用新能源汽车。
今年的北京车展上,新能源扮演了重要的角色。众多品牌纷纷推出“绿色”主题,如本田参展产品包括新一代燃料电池汽车FCXClarity和轻型运动款混合动力概念车CR-Z,福特参展了EcoBoost新动力技术等。一些自主品牌如奇瑞、长安、比亚迪、立帆、华晨等也展出了其新能源产品,如比亚迪在本次车展上同时推出多款燃油车、双模混合动力车和纯电动汽车。同时也了解到,国外在汽车排放方面,对消费者主要采取鼓励的办法,就是从燃油税中拿出一部分资金,对购买环保性能好的汽车产品、新能源汽车产品、提前报废旧车的消费者进行鼓励。慧聪行业研究认为,中国汽车品牌能否在全球众多品牌竞争中实现抗衡甚至反超,政府需鼓励国内汽车品牌的生产和鼓动消费者使用新能源汽车,这样就更能证明政府是真心在搞环保。如果政府真心搞环保,就要拿出资金来,拿出行动,不要只伸手,更不要只对消费者伸手。
为解决汽车尾气排放所造成的环境污染问题,国家制定了越来越严格的法规。日前,发改委在官方网站发布消息宣布,对汽车产品公告中不符合GB18352.2-2001《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》及GB17691-2001《车用压燃式发动机污染物排放限值及测量方法》标准第二阶段限值要求的车型,7月1日前全部予以撤销公告目录。这也给中国汽车生产企业带来了巨大的难题。首先得花巨资来提升技术,就算改进后的新车型达到了新标准,最终得增加多少成本呢?增加的成本是否会与收入成正比?还有一种是,花了巨资来提升技术,改进后的车辆也很难达到目前的新标准,这些车辆就会面临“下课”。有人会认为,这种新排放标准过于严格了,但站在国家长远利益来考虑,其初衷是想通过这种严格的政策法规来控制汽车尾气排放。因此在解决汽车环保问题上国家政策法规既要严但又不能严过头。
政府把关汽车环保问题,一般来说在国外主要靠法规制约,首先是要制定汽车排放标准并严格执行,比如欧洲制定了欧Ⅴ、欧Ⅵ排放标准、二氧化碳排放标准,就是为了在以前法规的基础上更加严格地控制汽车排放。纵观国外政策,慧聪行业研究认为中国如果要解决汽车排放污染问题,首先要尽快在排放标准上与世界接轨。在排放标准面前应该是人人平等,达不到法规要求坚决不准进入市场,这是最有效的控制办法。同时又要结合我国发展阶段的特征,如果我国的汽车环保法规太严格,排放标准提高太快,而油品和民族汽车技术等方面跟不上,则可能使国外产品大肆进入,充斥我国市场,对自主品牌的发展不利;如果标准太松,又不利于与世界接轨,不利于子孙后代的生存环境保护。
为解决汽车环保问题,国家不仅要通过制定汽车排放标准这种严格的法规来制约,同时还必须鼓励生产和使用新能源汽车。
今年的北京车展上,新能源扮演了重要的角色。众多品牌纷纷推出“绿色”主题,如本田参展产品包括新一代燃料电池汽车FCXClarity和轻型运动款混合动力概念车CR-Z,福特参展了EcoBoost新动力技术等。一些自主品牌如奇瑞、长安、比亚迪、立帆、华晨等也展出了其新能源产品,如比亚迪在本次车展上同时推出多款燃油车、双模混合动力车和纯电动汽车。同时也了解到,国外在汽车排放方面,对消费者主要采取鼓励的办法,就是从燃油税中拿出一部分资金,对购买环保性能好的汽车产品、新能源汽车产品、提前报废旧车的消费者进行鼓励。慧聪行业研究认为,中国汽车品牌能否在全球众多品牌竞争中实现抗衡甚至反超,政府需鼓励国内汽车品牌的生产和鼓动消费者使用新能源汽车,这样就更能证明政府是真心在搞环保。如果政府真心搞环保,就要拿出资金来,拿出行动,不要只伸手,更不要只对消费者伸手。
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2013-09-04
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可以使用新能源 例如 氢燃料电池车 太阳能汽车 同时对现有的常规能源汽车可以在排气管上装个催化剂
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把考驾照的年龄往后推几年不就行了,18就让考驾照,培养马路杀手么?
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