Question

卡丁车在拐弯时的技巧？

Answer 1

漂移的种类分N种:
1.普通漂移:方向键+SHIFT,反方向键使车身稳定后,松↑按↑.(新手漂移)
2.最佳化漂移:先按方向键,使自己的人头调至一边,然后轻点SHIFT,松SHIFT后立刻按反方向键稳住车身,松↑按↑.(跟普通漂移相比,在弯道中漂移时间比它短,喷火速度也就快.所以自然能提升大把的成绩,因为高级地图中弯道很多,每个弯都做到是不是提高很多?)
3.断位漂移:也就是在直道上漂移或者小型弯使用的漂移法,熟练后在发夹以及雪山,高速等地图都有很大的用处`操作方法很简单,首先进入漂移状态,然后本来是按反方向键稳车身对吧?只需要在这步骤上加上SHIFT就可以迅速的拉回车头` 在直道上不怕撞墙` 也可以继续喷射`难点就在于按SHIFT的时机` 这个时机是根据你漂移的时间长短决定的,要自己去感觉.提示下,听车漂移的声音,当感觉声音消失的时候就是按SHIFT的时候.多练习
4.短漂:这漂不知道怎么命名,就这么说吧,就是在地上蹭的那种漂移,当N2O还差1点才满的时候 可以用来加满,操作方法:方向键和SHIFT一起按,注意要轻按,立刻松掉SHIFT`特别提示:在加速的情况下,用这类漂` 小漂一下立刻连一个最佳化漂移`如果做的好 可以直接加满一个N2O哦` 嘿
5.双喷:为了发展跑跑华丽漂移必要的技巧之一,很实用的哦.相比前面的比较难掌握,不过相信只要去用心体会,用不了多久就能学会.我当时只用了半小时`^^ 操作方法(右弯):
1.↑→+SHIFT(首先进入漂移状态)
2.←↑(稳住车身)
3.→+SHIFT+←(顺序按下,速度要快,2中的↑不松,)
4.↑↑(连按2次喷出去)
还有种方法:
1.↑→+SHIFT
2.←↑
3.→+SHIFT+↑(顺序按,速度一样要快,这里可以形成第一次喷火)
4.←↑(喷的时候立刻按住←,因为上面喷火后,车扔处于漂移状态,所以要稳住)
5.↑(第2次喷火)
第一种比第2种的速度快...因为是连贯的...
6.连喷:为了发展跑跑华丽漂移必要的技巧之一,哈哈,会了以后用起来有种快感.是在大型的弧型弯使用的...比如高速的,雪地的==.? 操作方法:
1.↑→+SHIFT(首先进入漂移状态)
2.←↑(稳住车身)
3.→+SHIFT(跟双喷第2种一样对不对?哈哈.)
4.↑+←(这俩个是要按顺序按的` 因为↑是喷火,←是稳车身,其实也可以一起按,因为我一起按键盘反应的就是先↑再←)
之后重复3,4步骤,就是连喷了.做完后也可以接双喷.呵呵` 这是我所理解的连喷`
呼呼`差不多大多的技巧写完了.. 后面就是实战中的一些体会了,贴内道,角度,最佳化漂移.应该是最难掌握的,相信大家努力去练可以很快上轨道的`^^? 第一次写`` 不知道如何写是好.. 如果有疑问的..提出来我知道的会解答的... 有错也一起提出了` ^^3Q``
PS:忘了..介绍.. 漂移的时候要先按方向键把人头调到一边,是因为这样做集气比一般的多..^^至于什么原因...下次再说.. 看反应哈` 知道的就另当别论了` 哈`写完.. 收工...累``
不知道你新手 高手 都够用了

Answer 2

普通漂移

最佳化漂移

飘很轻普通飘不能加速，最佳化可以加速

飘移的时候，新手一般喜欢同时按刹车（shift或Z)以及方向键(左或右）来漂移，这样的缺点是在同样长度的胎线，或者说同样程度的减速下，能量加的比最佳化少，另一点，是在飘非常轻的时候，普通漂移（同时按的那种）会使用不出漂移加速，而最佳化飘，可以使用出。
而最佳化漂移的操作，区别与普通漂移在于，最佳化飘，是先转车头，也就是说，他是先转弯，然后才按shift，以右飘为例，说全程操作。

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（以下操作，若不说放，就是不放）
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↑+ → （转车头）
1、↑+→+shift
放→，shift
2、↑+←
放↑、←
3、按↑

最佳化飘移的路线：
最佳化飘的路线一般为在遇到弯道之前，开始漂移，当达到弯道之后，开始按反方向键，调整平衡，然后在快要平衡的那一刹那，放上，按上，达到小加速。

最佳化漂移路线

什么叫断位飘？

右断位超慢动作
普通右断位

断位飘是一种用于直线，或者弧度很大的弯，以及比赛时，被撞或失误调整车头用。

断位飘操作：（2种）
1、右断位

↑+→ （转车头）
1、↑+→+shift
放→，shift
2、↑+←+shift
放↑，shift,←
3、按↑

2、左断位
↑+← （转车头）
1、↑+←+shift
放←，shift
2、↑+→+shift
放↑，shift,→
3、按↑

2种方法选哪种取决于地图
第1种方法，车子在成功的完成漂移之后，会向右移动一到二个车位。
第2种方法，车子在成功的完成漂移之后，会向左移动一到二个车位。

大家想想，是不是少了什么？
其实最佳化漂移是要融入所有的飘逸种类之中的，所以，断位飘的时候，如果使用右断位，那么就得先往右转车头就是先按上+右，然后才按shift，达到第1步上+右+shift。但，这时候容易出现问题，如果先按右，然后右飘，就容易在某些地图（如高速）的直线上，出现撞墙，如此就需要先把车子往左边开，然后才使用最佳化的右断位飘。
最佳化右断位
高速右断位路线

什么叫做双喷？
双喷其实就是一个弯喷2下，可以较1弯喷1下，多牺牲1点点速度，却多出1倍的能量。是很实用的技术
双喷操作是多种多样的，较为常见的双喷，是2种
慢动作普通双喷
最佳化普通双喷

操作为：
↑+→ （转车头）
1、↑+→+shift
放→，shift
2、↑+←
放↑，←
3、→+shift
放→，shift
4、↑
放↑
5、←
放←
6、按↑

2link双喷
慢动作link双喷
最佳化link双喷

操作为：
↑+→ （转车头）
1、↑+→+shift
放→，shift
2、↑+←
放↑，←
3、→+shift
放→，shift
4、←
放←
5、↑
放↑
6、↑

可以看出，link双喷，和普通双喷的区别，仅仅是最后的3步，普通双喷是按上，左，上而link双喷是按左，上，上，由于2个加速是在一起使用，所以显的跟有效率，唯一的问题是link双喷上的松开时间比普通双喷看似要长，好象反而慢，其实不然，普通双喷在第1次喷射的时候，还会拖着漂移，而link双喷，第1次加速时，车身已经平衡，就是2次单独的小喷射，所以link跟有效率，也更快，link双喷的车路线，也相对弧度小一些。同时，无论是任何漂移，都要先转车头，这点请记住！！！因为link双喷较难1点，技术不到位，所以先不要使用这种，原因下面说。

什么叫连喷？
连喷一般使用在弧度不算太大，但却也不算太小的弯道上，如果非常贴内道，速度将和抓地（抓地就是直接开过去）差不多，但却会增加相当可观的能量，但由于连喷很难做到非常熟练，所以，连喷对高手来说 ，是和普通人拉开差距的一大优势。

连喷较常见，较实用的是2种

1普通双喷式连喷
普通双喷式连喷慢动作

操作为：
↑+→ （转车头）
1、↑+→+shift
放→，shift
2、↑+←
放↑，←
-----------------------------------------
3、→+shift
放→，shift
4、↑ 重复这3步就是连喷
放↑
5、←
放←
-----------------------------------------
3、→+shift
放→，shift
4、↑
放↑
5、←
放←
。
。
。
。
。
。
6、最后一步，单单再次按↑

2最快连喷
最快连喷动作

操作为：
↑+→ （转车头）
----------------------------------------------------
1、↑+→+shift
放→，shift 重复这2步就是连喷
2、↑+←
放↑，←
----------------------------------------------------
1、↑+→+shift
放→，shift
2、↑+←
放↑，←
1、↑+→+shift
放→，shift
2、↑+←
放↑，←
。
。
。
。
3、最后一步，单单再次按↑

仔细看，可以看出，第1种，其实就是普通双喷的延续，把普通双喷的喷2次，变为3，4，5……等等次，这种双喷，比２种双喷，稍微慢１点，但却非常方便，应为他和双喷操作一样，可以同时练习。
而２种双喷，操作看似简单，但却需要非常精准的按键时机，这种双喷，上手非常容易，但想做到非常快速，却比较难。
2者的区别在于，1种是飘飘，喷，飘，喷，飘，喷……喷 2种是飘喷，飘喷，飘喷……喷
１种双喷，喷的好，可以大致保持在１２５马以上，而２种，却可以在１３５以上。（指Ｒ级新手车的连喷稳定后的平均速度

Answer 3

反正我不踩刹车，直接奔方向，实在太急的就松一脚油

Answer 4

是连票加速吗