大众迈腾1.4T动力够用吗？
够。和很多日系车型不同，迈腾全系车型搭载的均为涡轮增压动力总成，因此即便是入门车型的动力相对来说比较充沛的。迈腾的280TSI车型搭载了一套1.4T+7DSG动力总成，拥有最大150马力250牛米的账面动力参数，官方百公里加速时间为9.1秒。而对于一台家用中级车来说，只要百公里加速时间在10秒之内，其动力都是能够满足日常使用需求的。
迈腾的280TSI领先型和330TSI领先型在官方指导价上仅相差1万元，分别为20.99万元和21.99万元，在配置方面，两台车也基本相当，也就是说，这两台车1万元的差价就在于动力总成上，280TSI车型采用的是1.4T+7挡DSG动力总成，而330TSI采用的是2.0T+7挡DSG动力总成。
在账面参数上
330TSI车型拥有最大186马力320牛米的动力，百公里加速为8.1秒，而280TSI车型拥有最大150马力250牛米的动力，百公里加速时间为9.1秒。
当然这只是账面上大家都看得到的，在大家看不到的地方，虽然同为7挡DSG，但是330TSI车型采用了湿式双离合，而280TSI车型则采用的是干式双离合，众所周知，大众的干式双离合并不太适合国内拥挤的路况。
够用。大众帕萨特和迈腾1.4t车型，发动机代号为EA211，可以说是大众最为经典的发动机之一。这款发动机最大马力150匹，与之匹配的是一台7速干式双离合，其百公里加速时间为8.6秒，极速也能够超过200千米每小时。对于这样的动力参数来说，家用代步完全是够用。
早期的涡轮增压发动机
由于不能很好的解决涡轮增压器散热的问题，经常会出现烧机油的问题，并且车辆在使用了涡轮增压器后熄火前还要怠速运转几分钟，给涡轮增压器降温。
现在的涡轮增压发动机通过单独的冷却系统设计，已经基本上解决了涡轮增压器降温散热的问题，发动机的使用寿命也得到极大的提高，正被越来越多的车企和消费者所认可。
以上内容参考：百度百科-大众迈腾
目前2.18款的迈腾在低配的三个车型上有1.4T的涡轮增压发动机，发动机代号为EA211。
不得不说大众公司在换壳同“心脏”方面做的是淋漓尽致，这款调教功率150马力的1.4T发动机就我所知就用在了速腾、迈腾、A3、A4L、朗逸、凌渡、高尔夫等等车型上，而低功率调教的在更为低一个档次的车型上更为常见。
EA211和EA888都是大众非常著名的引擎，不过要说到迈腾，作为一款中型车，使用150马力的发动机可能就略显低端了。
为什么呢？这是因为我们购车一定会考虑到油耗问题，看起来1.4T的EA211比起1.8T甚至2.0T调教的EA888排量更小，但是要拖动一个全车接近1.5吨的大车身，还是略显吃力了。
这种吃力主要是在市区的吃力，虽然大众出品的DSG双离合变速箱拥有传动效率高等特点，然而必然吃不住大车身给动力系统带来的压力，并不是每一脚油门都能踩出涡轮的，那么如果特别是堵车的情况下，1.4T变成了1.4L，可想而知就需要发动机提高转速来拖动车身了。
其实配置上来说，总体1.4T的迈腾应该还算不错，只不过主副驾座椅没有设计电动调节、16寸的小轮圈这些都是应该出现在紧凑型车上的，一个中型车的车身配合16寸轮圈，确实有种头重脚轻的感觉了。
所以，如果想买迈腾，其实至少中配1.8T的会比较好，高配2.0T当然就更好了，开起来的行驶品质也会完全不一样了。在25万元左右的档次，自适应远近光、转向辅助灯、转向头灯、前雾灯、车内氛围灯等等应有尽有，看起来非常具有高级感的。
