蔚来汽车怎么样？
说句实话，也是个人观点，我觉得蔚来汽车是一个一般的纯电动汽车品牌，在这个品牌上，我们虽然听到了许多对未来纯电动车的畅想，比如车子的性能、车子的续航、车子的换电、车子的服务以及互联体验等。但是现在我们看到的东西，几乎都没什么亮点，除了比较大气的外观以外，其他东西似乎跟其他电动车没有太大差距。
说到性能，现在的比亚迪唐也能做到5秒内破百，而且比亚迪凭借多年在电池、电机、电驱系统的积累，在正向研发、技术储备、供应链整合上，在国内应该是数一数二的。并不会觉得比国外的纯电动车差，蔚来作为一个后来者，作为一个资源整合者，要在造车这件流程极其复杂，供应链极其宽泛和垂直的领域短期内做到多优秀，说实话我并不太相信。造车这个事情，始终是有门槛的，这些做互联网的人习惯了拉钱，然后整合资源，把东西快速做出来，然后快速占领市场，然后继续用数据去换钱。
但是造车这件事可能不能那么互联网，虽然营销和体验可以互联网化，但是在造车上，技术、工艺、质量、供应链、销售都很重要，也不是互联网可以整合的，因为大宗消费品毕竟需要很好的技术基础和工艺水平，又不是那些互联网好像今天上线明天还可以更新的。消费者也不想买一个样子好看，经常故障的产品。
所以我个人不看好蔚来这种互联网人做的车，他们做的工作是整合以及炒作，并且快速占领市场然后变现，然而车子这个东西不是那么容易变现的。就算做手机可以勉强做到这样，那是因为手机一两千，不行马上快递能换货，汽车几十万的东西，消费者想换，厂家敢给人家换吗？
我们都知道蔚来ES8是一款新能源汽车，其实提起新能源汽车可能大部分人都想起来的是特斯拉，蔚来呢不能算是中国比较大型的新能源车制造商，但是他的优点在于宣传上做的很好，个人感觉是它不能算是一个真正的汽车制造商，他只是制作了一辆互联网汽车。这款车就是蔚来ES8，那么这款车到底怎么样呢？
首先在价格上44.8万-45.6万的标价就已经预示着这款车不是普通入门级别的新能源汽车了，同时这个价格直接标榜特斯拉了，不得不说虽然这款车对标的是特斯拉，但是对比起来一点都没丢面子！首先外观上科技感十足的整体车身设计，完全原创设计，整体造型一看就是给中产阶级和高级白领们准备的，并且作为一款互联网电动汽车，蔚来es8是时刻联网，自动更新系统的，互联网服务这一块，目前能排在全国前列。
空间房间十分充足，哪怕你是一个200斤的胖子，坐在蔚来ES8里面也感觉不到拥挤，后排空间也是十分大气，三个成年人坐在一起完全不拥挤。舒适性和安全性都很好，蔚来的车子的座椅以及减震效果做的很好，造就的就是坐在车里行驶，给人感觉非常舒服。
另外就是新能源车最重要的电池方面的问题，国产新能源车最大的问题就电池虚标，蔚来这款车的虚标问题还是不严重的，虽然没有宣传上那么长的续航里程，但是只要你是在市级见行驶，公里数还是完全够用的，并且蔚来对于车子电池可续航公里数计算的还算准确，不会显示还能开200公里，你开100就没电了。
另外就是作为第一款互联网新能源汽车蔚来最大的优势就是服务方面了，直接换电体的方式还是非常受大家喜欢的，但是缺点也很明显，这款车比较适合大城市购买使用，如果你在一个三四线城市，那可能就享受不到这么全面的服务了，尤其是一个偏远的地方，没有充电桩你根本不敢开这车去！所以根据自己的实际情况进行选择吧
蔚来汽车采用1.4T发动机车型，这款先进发动机不但引入了缸内直喷和涡轮增压，更借助7速DSG双离合的变速箱优势，带来了动静皆宜的极佳驾驶感受。值得购买。
蔚领是一款具有跨界风格的旅行车，“铠甲式”纹路的前格栅，也能很好地区别之前的大众套娃脸。矩形前大灯内部的“U”型LED日间行车灯带，勾勒出了一副勇往直前、无所畏惧的气势。下部格栅则与菱形雾灯融为一体，搭配银色的下护板，让跨界风格更加明显。车尾的线条亦富有层次感，和前大灯呼应的异形尾灯，质感十足。
蔚领的细节设计还是挺用心的，雨刮器底座的整体性还是很不错的，特别是当一些细小的树叶落在上面后，不会从缝隙里掉下去而堵塞车辆的排水孔，整体密闭性很好。车内B柱上面的小挂钩也很实用，平时挂个衣服、塑料袋什么的很方便。132mm的最小离地间隙完全可以媲美一些SUV的通过性，外出时即便遇到坑洼路面也能轻松应对，如履平地。
内饰还是挺满意的，车门上虽然采用的织物覆盖，摸上去有点软软的感觉，而中控台虽然是硬质的塑料，但是好在做工也比较精致，加上钢琴漆面板，感觉有档次。蔚领座椅也采用了多种材质拼接的设计，背部、臀部等经常接触的位置都采用了有磨砂效果的材质，不但增加了摩擦力，同时不容易弄脏，而头部与腰部支撑位置很饱满，座椅的舒适性还是挺不错的。
蔚来汽车我觉得并不值得购买，原因就是因为蔚来的技术与实力没有名声那么大。
不说别的，单说续航，这是纯电动汽车目前最大的弊端，而对于蔚来来说，宣传和实际的续航里程差距还是不小的。其实对于大多数传统燃油车来说，都是经过千锤百炼，不断测试后才上道的。
我个人觉得至少和很多传统车型还是有差距的。毕竟从提出到生产根本没有那么长时间给蔚来，甚至说出现续航里程与理论续航差距那么大，估计蔚来可能都没有想到那么多吧。这也是目前蔚来最大的弊端之一，毕竟大多数人买完车不能不跑高速吧。
其实最近看的最有意思的就是关于蔚来的一个宣传，当时很多人都说蔚来能爬那么高的海拔不容易，讲真，这种实验是值得肯定的。但是成本呢？换做其他燃油车或许更轻松、也更省钱就上去了吧。
至少我个人觉得这种宣传的实际意义在哪呢？从这次宣传不难看出，网上很多朋友都是质疑的，很多人都说保障车是啥？记得当时好像有人回复说该车实验的时候后面有发电车保障，但是实际生活中呢？我们身边貌似并没有土豪到开车出去，后面还能有充电车跟着吧。
这也是为什么我说没钱别买续航的原因，就是因为如果你只有一辆车，那么蔚来的实用性差很多，至少真的充电的时候，你都找不到一辆代步车，更不要说出问题。
#最强电动SUV?蔚来ES6值得你了解#
2019年5月28日，蔚来ES6第一台量产车正式下线。这款新车刚上市场，就受到了消费者的追捧，在市场上占有率不断提升，销量也十分可观，在刚过的7月份，交付量就近千辆，这个数字甚至超过部分造车新势力全年的销量。
▲蔚来ES6
是什么让蔚来ES6在市场上大受追捧，我们将从它的外观、内饰、性能等方面去分别看看这辆电动SUV有什么与众不同。
阳刚酷炫的外观
蔚来ES8车长4850mm，宽1965mm，前卫时尚，其中X-Bar设计理念带来了极强的未来感，车身线条硬朗阳刚，配上分体式的大灯加刀锋似的日间行车灯，无论是从正面还是侧面看起来都十分大气，而且设计上层次感很足，“颜值决定一切”，就从外表这一方面来说，蔚来ES6就已经吸引了很多的消费者。
再说蔚来ES6提供购买的8种配色，除了常规的黑白等颜色外，还有十分魔幻的星云紫配色、酷似钢铁侠外壳的火星红，在颜色的方面上蔚来也是下足了功夫。
奢华的内饰
我们来看一下蔚来ES6的内饰，多功能真皮方向盘不仅看起来有种奢华的感觉，更让驾驶者的双手能更加的贴合方向盘。无论是前排还是后排，都提供两个USB插头，设计上是很科学和现代化的。11.3英寸的第二代多点触摸中控屏和8.8英寸的数字仪表，都让驾驶者在行车的过程中更方便地获取路况和车况信息。
除此之外还有多方位的行车记录仪、音箱等等的智能化的配套，最出彩的还是蔚来ES6的NOMI车载人工智能系统和NFC钥匙功能，这两套设备都让蔚来ES6变得更加人性化和更加充满科技感，是新时代科技力量带来的产物。
▲蔚来ES6内饰
性能
ES6提供三个版本的配置给消费者选择，分别是基准版、性能版和首发纪念版。其中基准版的最大输出总功率可到320kW，性能版和首发版的最大输出总功率可到400kW，电池则提供70/84kWh两种选择，续航都可达到420公里以上，设想在一座正常的城市上班工作，420公里的续航可以让蔚来ES6工作一周以上，续航能力可以说十分强。
▲蔚来ES6前永磁同步电机
蔚来ES6是采用前永磁同步电机，零百加速成绩4.7 秒，动力响应0延迟，变速箱0 顿挫，运转0 噪音，这就是这款前永磁同步电机给蔚来ES6带来的超强性能，电车的起步一般要比传统的汽车要快，蔚来ES6更是其中的佼佼者。
不仅速度快，蔚来ES6的制动性能也十分出色，从100km/h到0只需要33.9米，对于一辆中型SUV来说，这是一个非常不错的成绩，这取决于蔚来ES6底盘使用的Brembo四活塞前制动卡钳，让蔚来ES6快中带稳。
▲蔚来ES6和充电充电车
现在的汽车行业发展越来越快，也有更多优秀的新能源汽车出现在我们的视野里面，蔚来公司作为致力于打造高性能的智能电动汽车的品牌，蔚来ES6无疑是他们的得意之作，希望在此之后，蔚来还会研发出更新颖的技术，打造更强大的产品，引领电动汽车行业的潮流。
