春运期间的出行大数据能起到什么作用?
据报道，跟据交通部门的数据显示，2018年的全国春运旅客人次将突破2017年春运旅客发送量的29.8亿人次，预计将达30亿人次，其中，铁路预计发送旅客量3.93亿人次，同比增长10%。
报道称，通过大数据所提供的警示，铁路部门已提早应对。在2017年12月28日全路列车运行图的大调整中，将旅客列车开行总数增至3819对，加开动车组列车97对，高铁、城际等快速列车占比高达60%，大幅提升了铁路春运的整体运力。
基于互联网+而形成的旅客出行大数据，其作用显而易见。通过对大数据的分析和有效的整理，可从中寻找出旅客出行的规律，以便为旅客运输方案的制定、保障列车对数的供给及旅客的顺畅出行提供有价值的参考。
尤其是针对像春运这样的特殊时期，通过大数据总结出旅客出行的热门线路，可使旅客运输方案的制定更切合实际，运力的调配更符合出行旅客的需要，以最大限度满足旅客走的了、走的好、走的顺畅的愿望。
根据同程旅游平台大数据和用户问卷调查，对2018年春运期间民航、铁路、公路客票预订情况及居民春运出行意愿进行了数据分析。
1、平均出行距离
2018年春运的平均出行距离约为700公里，这与北京到郑州的距离相差不多。当然其中包含有远从深圳到哈尔滨的3000多公里，也有短至上海到苏州的90公里。
2、距离与交通工具关系
可以明显地看出200km以下的大部分人选择“拼车”、“自驾”、“大巴车”等公路出行，大于800km的人们几乎都会选择飞机，少部分人选择高铁动车，对于那些路途遥远乘坐时间长的人们，真的是很心疼你们，毕竟为了回家团聚大家也是拼了。
3、春运集中出发地
从上图可以清楚的看出珠三角、长三角以及京津冀还是春运旅客的集中出发地，近些年北方高铁数量的增多已经减缓了京津冀的春运压力，相信不久之后南方的高铁线路也会逐渐开通并增多，“北松南紧”的声音也会慢慢变弱吧~
4、是否需要中转及次数
说实话本人最烦的就是转机、转车了，因为很有可能因为上一趟的延误导致错过下一趟，风险很大的，所以像很多需要中转的旅客们都会在两趟之间留出足够的时间，但这样也会浪费很多时间，所以能够买到直达票的小伙伴们也是很幸运了。
5、车次考虑因素
“路途时间”毋庸置疑地成为大家考虑的首要因素，毕竟几天几夜的硬座一般人身体承受不了啊，“安全”、“舒适”也是大家选择车次时看重的因素，看来大家对于春运的态度已经从“能回家”到“如何舒适安全地回家”了。
6、春运出行计划
“回家”还是春运的主旋律，占到72%，毕竟阖家团圆也是过年的最大意义，但随着家庭中的主心骨渐渐转化为80，90后等年轻人，在春节期间旅行也成为有些家庭的选择，尤其东北人民喜爱到海南过年这也属于人尽皆知的事情了。
7、春运提前规划时间
由于近年来大城市外来人口剧增，到了春运的时候回家也就变得越来越困难，这就使得大家不得不提前规划自己的出行安排，像火车、高铁动车等都是提前一个月放票，所以这部分人大多在出发前一个月就做好了安排，至于选择“自驾”、“租车”等方式回家的旅客在规划时间上就很灵活，大多提前一两周即可。
8、春运年龄分布
80、90后已经占到春运总人数的近四分之三，大城市互联网时代的兴起吸引了无数年轻人前来打拼，当然高薪资、优待遇以及丰富的娱乐生活都是年轻人喜欢呆在大城市的原因之一，所以这些人也成为了春运时的主力军。
9、春运订票终端分布
可直观地看到移动趋势占到了近80%，这可能是因为年轻人更倾向于用手机APP抢票来代替传统的到火车站或代售点购票，人工智能与大数据的合理利用更是使得一些第三方抢票平台进入大众的视线，智能、高效的同时也解决了抢票难的问题。
看了上述的2018年春运大数据分析报告是不是对春运有一点点期待啊？毕竟今年全国预计春运期间铁路方发送旅客3.88亿人次，日均971万人次，同比增长8.88%。这是继双十一之后又一亿级活动，特此献上春运出行温馨提示哟~
春运出行tips
1、证件一定要带齐，检票时勿拥挤，防止给小偷可乘之机；
2、提前到火车站或机场取票，看准乘车时间及车次；
3、需要换乘的旅客一定要打好提前量，留出充足的时间；
4、选择驾车的旅客们可以提前关注天气，若遇雨雪天气谨慎出行；
5、没有买到票的朋友们不要慌，最后一次捡漏时间一定抓住，即开车前24或48小时会放出所有余票。
以上部分数据来源：同程旅游&中国交通报
可视化制图工具：BDP个人版
