雪佛兰科鲁兹和本田锋范哪个好？买哪个合适？
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2款车价格比较（科鲁兹1.6SLMT）PK（锋范1.5L精英版MT）没有拿锋范的锋范1.5L舒适版MT比较，因为价格比克鲁兹的低配少了1万多，所以没有太多可比性，相反科鲁兹1.6SLMTPK锋范1.5L精英版MT更合适，因为价格区别不大，面对楼上很多朋友异口同声的选择克鲁兹，我觉得还是要理性看待这个问题，从数据上看锋范1.5L120马力L4好于克鲁兹1.6L117马力L4，配置方面锋范更有优势，多了一个前排侧气囊，刹车辅助系统，电动天窗，铝合金轮毂，真皮方向盘等很多方面的配置，整车质保时间相比克鲁兹的2年或者6万公里，锋范提高到了3年或者10年公里，看的出来本田还是对自己的产品质量很有信心的！当然克鲁兹也不差，不错的操控性，经济的油耗，更动感的外形，还有更大论坛超高的人气，注定这款车型，一定会有不错的市场反应，在整体的安全性能方面，我更看好克鲁兹，尽管锋范多了一个前排侧气囊，其实买车就要看自己的需要，2款车都不错，你如果花同样的甚至更少的钱想买到更好更丰富的配置，无疑锋范会适合你，当然你如果注重更好的操控和驾驶乐趣以及舒适度，我想克鲁兹在这些方面会更胜一筹！买车一定要明确自己需要什么，还要懂得“舍弃”，因为即使上百万的车，也总有他不足的地方，相反知道自己需要什么，这样选择起来会很从容，最后我不建议你选择谁，因为买车不能光听别人说，自己的体验很重要，试驾能有很直观的感受，同时还可以比服务,因为好的服务，能让今后的维护保养更放心，贴心，很多不好的服务，今后会让你很烦心，还郁闷！最后比优惠幅度，毕竟能更省钱，是我们消费者最希望的，你觉得呢？希望楼主购车愉快，今后行车一路平安！
2款车背景小贴士，希望对楼主选车有帮助！
（一）首先我来给楼主介绍雪佛兰克鲁兹的背景：
雪佛兰科鲁兹诞生于DeltaII平台，目前这也是通用目前全新的紧凑型轿车平台，该平台将成为未来通用旗下多达8款车型的共享平台，包括雪佛兰Cruze、欧宝Astra、庞帝克G6、2009款萨博9-X等。DeltaII平台也将为采用通用汽车未来新能源技术E-Flex的第一代产品提供平台支持，包括雪佛兰Volt、欧宝Flextreme等概念车的量产版本。雪佛兰科鲁兹是通用汽车以打造设计和性能紧凑型标杆车型为目标，整合全球资源开发的新一代作品，对通用集团未来的品牌将会有着深远的意义。另外，韩国版的雪佛兰科鲁兹被打上大宇的烙印，并以全新换代的大宇LACETTI的身份上市发布，不过在韩国的售价最低仅合人民币约6.15万元起。而我们熟悉的现款别克凯越，其实就是老款的大宇LACETTI，只不过上市这么长时间之后进行了小改款，而眼前的这辆科鲁兹，其实才是正宗的新款凯越，只不过由于通用的战略布局，这款车在国内将不再使用别克的车标，而加入雪佛兰的家族，填补乐风和景程之间的车型空缺。总而言之，别看车型不大，但其实来头一点儿不小，既有通用车型的全球研发血统，又有凯越进行的市场铺垫，加上这是雪佛兰品牌的第一款紧凑型车，科鲁兹是一款想不引起关注都很难的车型。
（二）克鲁兹给人的印象：科鲁兹的前脸有非常明显的雪佛兰家族特征，与变相金刚里面的大黄蜂很像。中网全部采用蜂窝型格栅，使前脸感觉完全密封了起来，和CTS-V类似，很像是击剑运动的保护头盔。虽然车身尺寸不是很长，只是一般的紧凑型车长度，但科鲁兹饱满匀称，侧面线条平直，没有复杂的曲线，在这方面与老款凯越有几分神似。总而言之，在竞争激烈的紧凑型车市场，科鲁兹除了车型上的优势，它的雪佛兰品牌也不是十足硬气，再加上之前它没有推出过紧凑型车。
（三）锋范的背景也来给楼主介绍下：
锋范的英文名字为CITY，也就是我们熟悉的思迪，而厂家没有沿用思迪的名字，取名叫新款思迪，有两方面原因，一是思迪车型本身的认可度并不是很高，新款车型总要想办法走出老款的阴影，所以取一个新名字就再正常不过了。另一方面，在厂家的宣传中，无论是车身尺寸还是发动机排量，锋范的市场定位要高于老款飞度，而是争夺的飞度和雅阁之间的市场份额，如果用思迪名字的话，就有点故意贬低自己的车型档次了。为什么会叫锋范这么一个拗口的名字呢？在厂家的解释中，“锋”代表锋芒毕露、锐意前行的挑战精神，“范”代表在动力、配置方面将会是同级别车型的典范，一直以来，东南亚地区都是飞度的重要市场，我们老款的三厢飞度也是来自这个市场，而眼前的这辆锋范，其实也是先期已经在泰国市场上市了，搭载的是1.5升I-VTEC发动机，这款发动机就是我们熟悉的新飞度上的1.5发动机；另外，国产的锋范还将会采用一款1.8L的发动机，是雅阁2.0L发动机技术的1.8L版本，并成为CITY锋范专用规格发动机，专为中国市场开发，最大功率为103kW(140ps)/6300rpm。
（四）锋范车型特点：、
我们现在看到的锋范与东南亚版基本一致，是原版引进的车型，丝毫找不出思迪的影子，而是更多地加入了第八代雅阁和已经上市的新款奥德赛的设计元素。前脸的梯形雅阁很像，大灯的形状则像奥德赛。从侧面看，锋范的后门面积不大，显然更加照顾前排乘客的舒适性。后备厢的长度看上去一般，像是掀背式车的设计，但据资料显示却有506升的后备厢空间。向外分叉式的轮毂形状很好看，是小型车里面难得的款式，但是不知道量产车上会不会也采用同样的轮毂。另外，锋范的后轮刹车为盘刹，也比较出乎意料。锋范的车型已经足够吸引人了，但是显然它走的是精品小车的路线，而且提供了1.8排量的车型，可以说比老款提升了不少。
2款车背景小贴士，希望对楼主选车有帮助！
（一）首先我来给楼主介绍雪佛兰克鲁兹的背景：
雪佛兰科鲁兹诞生于DeltaII平台，目前这也是通用目前全新的紧凑型轿车平台，该平台将成为未来通用旗下多达8款车型的共享平台，包括雪佛兰Cruze、欧宝Astra、庞帝克G6、2009款萨博9-X等。DeltaII平台也将为采用通用汽车未来新能源技术E-Flex的第一代产品提供平台支持，包括雪佛兰Volt、欧宝Flextreme等概念车的量产版本。雪佛兰科鲁兹是通用汽车以打造设计和性能紧凑型标杆车型为目标，整合全球资源开发的新一代作品，对通用集团未来的品牌将会有着深远的意义。另外，韩国版的雪佛兰科鲁兹被打上大宇的烙印，并以全新换代的大宇LACETTI的身份上市发布，不过在韩国的售价最低仅合人民币约6.15万元起。而我们熟悉的现款别克凯越，其实就是老款的大宇LACETTI，只不过上市这么长时间之后进行了小改款，而眼前的这辆科鲁兹，其实才是正宗的新款凯越，只不过由于通用的战略布局，这款车在国内将不再使用别克的车标，而加入雪佛兰的家族，填补乐风和景程之间的车型空缺。总而言之，别看车型不大，但其实来头一点儿不小，既有通用车型的全球研发血统，又有凯越进行的市场铺垫，加上这是雪佛兰品牌的第一款紧凑型车，科鲁兹是一款想不引起关注都很难的车型。
（二）克鲁兹给人的印象：科鲁兹的前脸有非常明显的雪佛兰家族特征，与变相金刚里面的大黄蜂很像。中网全部采用蜂窝型格栅，使前脸感觉完全密封了起来，和CTS-V类似，很像是击剑运动的保护头盔。虽然车身尺寸不是很长，只是一般的紧凑型车长度，但科鲁兹饱满匀称，侧面线条平直，没有复杂的曲线，在这方面与老款凯越有几分神似。总而言之，在竞争激烈的紧凑型车市场，科鲁兹除了车型上的优势，它的雪佛兰品牌也不是十足硬气，再加上之前它没有推出过紧凑型车。
（三）锋范的背景也来给楼主介绍下：
锋范的英文名字为CITY，也就是我们熟悉的思迪，而厂家没有沿用思迪的名字，取名叫新款思迪，有两方面原因，一是思迪车型本身的认可度并不是很高，新款车型总要想办法走出老款的阴影，所以取一个新名字就再正常不过了。另一方面，在厂家的宣传中，无论是车身尺寸还是发动机排量，锋范的市场定位要高于老款飞度，而是争夺的飞度和雅阁之间的市场份额，如果用思迪名字的话，就有点故意贬低自己的车型档次了。为什么会叫锋范这么一个拗口的名字呢？在厂家的解释中，“锋”代表锋芒毕露、锐意前行的挑战精神，“范”代表在动力、配置方面将会是同级别车型的典范，一直以来，东南亚地区都是飞度的重要市场，我们老款的三厢飞度也是来自这个市场，而眼前的这辆锋范，其实也是先期已经在泰国市场上市了，搭载的是1.5升I-VTEC发动机，这款发动机就是我们熟悉的新飞度上的1.5发动机；另外，国产的锋范还将会采用一款1.8L的发动机，是雅阁2.0L发动机技术的1.8L版本，并成为CITY锋范专用规格发动机，专为中国市场开发，最大功率为103kW(140ps)/6300rpm。
（四）锋范车型特点：、
我们现在看到的锋范与东南亚版基本一致，是原版引进的车型，丝毫找不出思迪的影子，而是更多地加入了第八代雅阁和已经上市的新款奥德赛的设计元素。前脸的梯形雅阁很像，大灯的形状则像奥德赛。从侧面看，锋范的后门面积不大，显然更加照顾前排乘客的舒适性。后备厢的长度看上去一般，像是掀背式车的设计，但据资料显示却有506升的后备厢空间。向外分叉式的轮毂形状很好看，是小型车里面难得的款式，但是不知道量产车上会不会也采用同样的轮毂。另外，锋范的后轮刹车为盘刹，也比较出乎意料。锋范的车型已经足够吸引人了，但是显然它走的是精品小车的路线，而且提供了1.8排量的车型，可以说比老款提升了不少。
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