Question

全新日产奇骏将至，或搭载2.0T可变压缩比发动机

Answer 1

6年了，奇骏已经6年没有换代了，但是从奇骏的销量来看，这款车型哪怕是处于产品力末期，依然还是保持着强有力的竞争力，奇骏的月销量基本维持在1.5万辆左右，作为一个濒临换代的车型，还有如此销量，只能说奇骏真的很牛掰，牛掰到不服不行。

天籁、轩逸已经相继换代了，对于这两款车型的换代，市场的好评不断，尤其是天籁，突破自我，展现它运动的一面，尤其是搭载了英菲尼迪的2.0T可变压缩比技术，让“老实人”天籁一举变成西装健将，目前市面上的中级车，动力最强的应该就是天籁了。

天籁换代如此优秀，那么日产其他车型的换代消费者充满期待，尤其是奇骏，这款车型受到广泛的关注，已经到了产品力末期，换代也是水到渠成的事。日产其实早就在筹备奇骏换代升级的事，媒体已经多次爆料这款车型的换代信息，甚至连谍照都流露出来过。

从媒体爆料的图片我们能清晰感受到全新一代奇骏的变化，虽然身穿伪装衣，但是从细节上面来看，跟现款有很大的区别，再结合新换代的天籁、轩逸实车来看，奇骏也能大概看出些什么，依然是家族式V-Motion设计，大“U”前脸日产范十足，大灯组首次采用分层式设计，整体看更为年轻化。

内饰上面的变化相比外观来说要更突出，相比现款的老旧内饰而言，新款的内饰过于吸引人，多媒体中控台终于采取了悬浮式的设计，比起老款内镶式要优秀的多，换挡杆的变化同样巨大，不意外的话，这个换挡杆可能是电子式，凭借这两项改变就能看出奇骏在内饰上做出的改变。

外观更时尚新潮，内饰是翻天覆地，要说变化最大的笔者觉得应该是轮毂，全新奇骏的轮毂居然熏黑了，熏黑式轮毂一直都是运动车型的专属，同时也是年轻人的最爱，没想到老气横秋的奇骏，居然也开始玩起了运动，看来日产没少对当下的年轻购车群体进行调查，继续保持老旧风估计真的要被抛弃了。

据传，新奇骏将会搭载那台在天籁身上的2.0T可变压缩比发动机，也就是豪华品牌英菲尼迪采用的，这台发动机已经被业内人士分析了个遍，一句话总结就是动力强，很强，天籁凭借这台动力已经称霸了中级车，在动力这一块，基本没有可以比肩的同级别车型，奇骏搭载这台动力，想想就让人觉得兴奋。

文弱书生变西装健将，这是奇骏给我变化，如果笔者猜的没错的话，新一代的奇骏可能在动力上做更大的调整，不意外的话会砍掉2.5L的自然吸气动力，引入2.0T可变压缩比动力，同时保留现款的2.0L动力，与天籁保持一样的动力选择，家用可以选择2.0L，追求驾驶感可以选择2.0T。

奇骏能够凭借产品力的末期还是保持着强有力的销量，这证明这款车型的竞争力还是十足的，消费者对这款车型也是足够的喜欢，作为一款SUV，空间足够优秀，能满足普通家庭的日常需求，此外结合日产的大沙发属性，难怪这款SUV能在竞争激烈的市场脱颖而出呢，还是自身足够硬。

此前，有不少消费者吐槽奇骏的动力有所欠缺，如今日产引入2.0T可变压缩比动力，将彻底改写奇骏动力弱的问题，对于本就优秀的奇骏来说，这一次的改变影响深远，只是不知道是否又有消费者认为奇骏的动力大了呢？唠叨一句，偏向运动的奇骏，你会选择入手吗？

（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，转载需注明出处）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Answer 2

可变压缩比发动机，顾名思义就是压缩比可以发生变化的发动机，也可以说是适应性更强的涡轮增压发动机。可变压缩比的目的是为了提高增压发动机的燃油经济性，降低油耗。而可变压缩比发动机在低负荷时，可以升高压缩比；而在涡轮介入转速升高的时候，发动机又可以降低压缩比。

• 官方电话
• 官方服务
  • 官方网站