Question

大众EA211 EVO发动机即将国产？对比其他同级1.5T竞争力如何？

Answer 1

作为大众集团最新技术的发动机，EA211 EVO投放海外市场已经三年了。一项精明的大众出于成本原因迟迟没有引入国产，这也让很多消费者所吐槽。不过，近日有消息称一汽大众出于利润和品牌影响力等诸多因素，已经开展针对EA211 EVO发动机的技术改造项目，达成后规划年产规模60万台。也意味着将减少现有1.4T发动机的产能，逐渐取而代之。并且以大众集团的规划，该EA211 EVO 1.5T发动机将会除大众品牌车型外，还会搭载在奥迪品牌的各个车型上。

那么站在买方的角度，大家更关心的应该就是这台大众的全新发动机都有哪些“新科技”？和其他品牌的1.5T发动机比起来竞争力如何？

 

大众EA211 EVO

采用全新的中冷及进气系统外，还采用了高压缩比米勒循环大幅提升了发动机燃烧效率，从而拥有更好的燃油经济性及性能表现。虽然针对国外市场的闭缸技术，大概率不会出现在国产版上，但与保时捷颇具渊源的可变截面涡轮技术并没有阉割。该技术能有效的抑制涡轮迟滞，获得更快的动力响应。

当然，从数从数据上来看，EA211 EVO发动机标准版最大功率只有118kW（160马力）、最大扭矩250牛·米，相比现款1.4T发动机（150马力、250牛·米）提升并不算明显。

但其最大优势在于，EVO发动机最大扭矩转速出现在1300/rpm持续到4500/rpm。很明显，这台发动机的起步更快，并且后段动力的持久性更强。小排量发动机拥有如此大的最大扭矩宽度，其动力输出可想而知。

 

本田1.5T地球梦

在这个排量级别，本田地球梦无疑是该阵营的“头牌兵”，其搭载在雅阁260TURBO的高功率版本拥有最大功率143kW（194马力）、最大扭矩260牛·米。这样的动力表现甚至可以比肩一众2.5L发动机了，并且节油性也是它引以为戒的优势之一。

并且即便是搭载在思域上的220TURBO低功率版本，130kW的最大功率相比EA211 EVO来说都具备优势，不过CVT变速箱客观上拖了加速方面的后腿。

福特1.5T

搭载在福特新福克斯上的1.5T三缸发动机，其最大功率128kW（173马力）、最大扭矩243牛·米。动力数据上的表现与本田思域220TURBO差别不大。并且这台发动机还拥有可变正时气门、双喷射和闭缸技术。

虽然在动力性能和振动抑制方面的表现都十分优秀，但在国内市场目前的形式看来，三缸机的刻板印象还是很难改变，这也是新福克斯销量平平的主要原因之一。

 

通用1.5T

同样为三缸机的爱好者，通用旗下的别克君威20T所搭载的1.5T三缸发动机，最大功率125kW（170马力）、最大扭矩252牛·米。但从发动机数据对比，EA211 EVO仍然不具备优势，并且通用对于动力的压榨也是比较强势。

而且在传动系统方面，通用也表现出优势所在，在君威20T上采用的1.5T配合9AT的动力组合，对于消费者来说诱惑力不小，三缸机的问题被淡化。

写在最后：

在全球节能减排的大环境下小排量化是大趋势。从“黄金排量”的2.0T，到现如今1.5T成为主流，不单只是家用车，SUV依赖于此。未来豪华品牌也将越来越多运用1.5T发动机，奔驰宝马就是很典型的例子。虽说EA211 EVO运用了多项新技术，但“账面数据”只能“纸上谈兵”，结合国内油品、路况等不定因素，还要看落实到具体车型后的表现而定。

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