什么叫城市越野?
城市越野就是那些没什么太多越野能力的伪越野SUV为了突出自己功能性的一个噱头。
越野车 ORV(Off-Road Vehicle)是一种为越野而特别设计的汽车,主要是指可在崎岖地面使用的越野车辆。
主要特点是非承载式车身,四轮驱动,较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠。越野车不但可以在野外适应各种路面状况,而且给人一种粗犷豪迈的感觉,在城市里,也有很多的人喜欢开越野车。
越野车是军用汽车大家族中的成员,大都具有一定的越野行驶能力。也就是说,这些汽车能在质量很差的路面或者根本没有路的地区和战场上行驶,后来,为了满足作战的需要,又出现了一种越野能力更强的军用汽车,它就是通常所说的军用越野汽车。
扩展资料
注意事项:
1、越野车是粗豪型的汽车,不过开越野车时却千万不能粗心大意,也不能心高气傲。进行越野模式时,应保持平常心,眼观四方,先决定合适行车档位才开车。进入险要地带时,谨记一字“慢”。
2、切记泥浆四溅和车轮空转打滑都是越野大忌,要懂得知难而退,当有个别车轮在泥泞中打滑时,应立即停车。最佳办法是后退再来一次,逞强往往是作茧自缚的罪魁祸首。
3、要发挥四个车轮的最大牵引力,右脚要温柔地加油。突然地加速动作,只会令车轮猛然剧转,最终空转打滑。
常见的城市越野车(又称为“SUV”)的种类:
又分为以下几类:
1、两驱的SUV(分为前驱的和后驱的);前驱模式的SUV比后驱模式的SUV成本可以低很多。
这种车子一般常出现在低档的SUV中,尤其是只有前驱的SUV由于完全不能防滑,所以实际越野的价值不会太高。
2、适时四驱、智能全时四驱、智能四驱的SUV;
这种车子,为节省装置,加强效率多前轮主驱动轮,前后的轴间采取粘性/多片式耦合装置连接。但是轮间的电子限滑可以有,一般非常的弱。
还有一种具有加锁开关装置的,也就是需要特定的转换装置,加强电子锁止装置的力度,这个时候就会有“辅助限滑”,有较好的防滑效果。 辅助限滑:电子四轮辅助限滑装置,简称“BLSD”。
这种车子非常适合大多数人的用途是市场的主流车型,但是确实不能算是越野车,尤其是没有“辅助限滑”选择按钮的那一类。
3、具有可以切换的两驱、适时/智能全时/智能四驱、四驱限滑的三种四驱模式的SUV,这种SUV具有2H/AWD/4H lock模式 。 这里的2H是指两驱(大多为后驱)模式;AWD是指适时四驱模式;4H lock四驱模式带有电子辅助限滑装置(BLSD)。
这种车子比一般的适时四驱的SUV强大,但是由于性能不被外界认识,相对的价廉物美,性价会比较高。
4、全时/全轮四驱SUV,一般都有中央限滑装置或中央差速锁。
还有的全时/全轮四驱SUV,具有更加先进的包括带有中央限滑装置和轮间电子辅助限滑装置,甚至带有轮间差速锁。
越野车=至少具有独立大梁,非承载式车身(最好是阵式车架)两个以上差速锁(最好是机械的),高扭矩发动机,分时四驱。
多功能运动型车SUV=高大的车身(最大是全尺寸SUV比如丰田红杉,林肯领航员等)具备四驱功能(分时,全时都有)具备一个或者两个差速锁,其实城市更适合他们。SUV中也有越野性很高的车比如丰田的LC100 LC120 路虎的 览胜等等。。。
城市型多功能休旅车CUV=这些都是在轿车底盘上通过升高底盘打造的。紧凑级的动力基本上都没有3.0以上的,(汉兰达这些是B级轿车的平台上打造的属于SUV)基本上除了通过性好一些外基本上和轿车差不多。别被四驱迷惑了。。没有差速锁,四驱的驱动方式只不过是增加在湿滑路面的抓地力罢了。跑一般的湿滑路面还能凑合。越野想都不要想。在交叉轴路面都得趴下。国内唯一在售的合资CUV也就指南者有一些越野性。
我最推崇的越野车是乌尼莫克和牧马人罗宾汉。路虎卫士算一个。丰田LC100 LC120 LC80也算。
哪种城市SUV更适合越野?看车闻社《横评》,买车更透明,车闻社来为您解答!