为什么飞机害怕小鸟?
因为高速运动的飞机与小鸟相撞会造成重大的事故。
如果鸟撞坏飞机挡风玻璃,就直接影响飞行员操纵飞机,甚至影响飞行员生命安全。如果鸟撞坏发动机,会造成发动机空中停车,甚至会引起发动机空中失火,直至引燃整个飞机。
被鸟撞后,飞行员一般要对飞机、发动机的工作情况作一次全面细致的检查,判断它工作正常后才能继续飞行。如果有异常,就要根据飞行所处的位置和损坏程度,迅速到就近机场着陆或迫降。
一架飞机在空中以300米/秒的速度匀速飞行,而一只质量为一千克的小鸟以10米/秒的速度相向飞来,那么此时鸟相对于飞机的动量就为310千克·米/秒。
机鸟相撞后这些动量几乎完全转化成了小鸟对飞机的冲量,而相撞时间又极短,约为3毫秒,那么由于机鸟相撞而作用于飞机上的冲击力约为103千牛,这无异于一颗炮弹的能量。
质量为一千克的小鸟在与飞机相撞时的接触面积约为0.02平方米,所以飞机被撞击位置受到的压强就为5.15兆帕。目前的飞机材料大都经受不住如此大的压强,这是造成各种鸟撞飞机事故的直接原因。
拓展资料
国外的机场中有的采取施放猎鹰的方式,也有不间断播放老鹰吃鸟时发出的声音的“声音恫吓”方式,也有采取发射煤气炮的方式。
机场地面驱鸟已成为世界各国民航和军用机场的重要工作,采用的方法还包括诸如绑假人、仿怪叫、打枪、敲锣打鼓、开着车沿跑道方向驱赶、利用老鹰等等。
2013-09-10
因此,为了防止发生鸟撞事故,应首先在鸟类迁徙线停歇的港口,沿海机场,研究鸟类种群迁徙的种类,数量,时间和特点,然后指挥和调度飞机的航班,起降时间和方位,机场周围的草被不宜太高以免招引鸟类在草丛中筑巢,隐蔽或捕捉昆虫。如临时发生大群鸟类栖息机场,应临时关闭跑道,进行驱赶或捕捉。其次,在飞机制造上,对涡轮机或喷气机的设计应能承受小鸟的冲击力,尾翼若部分撞坏应仍能保持平衡降落。飞机外部的闪频灯,翼端尾灯等,特别是着陆时使用的大灯,应根据鸟类对光的行为设计,使用有助于驱散鸟群的光度、光色和光率,或在飞机上发出脉冲或连续的强光束,以驱赶鸟类。
2013-09-10