重型汽车干燥罐工作原理
工作原理：干燥罐里有个加热棒，是自动控制工作的，温度在低于5度时，干燥器的加热棒工作，以干燥高压空气中的水分。
压缩空气进入空气预冷器预冷并除去部分水分，再进入空气冷却器使温度降至2℃（露点温度），空气中的水分在此温度下析出，经气水分离器分离并由自动排水阀将水分排出，而干燥的低温空气则进入空气预冷器，再与未处理的压缩空气进行热交换升温后输出，即为处理后的干燥空气。
汽车空气干燥器是汽车一个不可缺少的零部件，特别是一些重型汽车都配备，它的作用是将汽车打气泵出来的压缩空气干燥，过滤，使气体含有的杂质不会经过气体进入汽车的制动系统，从而保持汽车制动系统的灵敏和有效。
扩展资料：
干燥器从外观很难辨别性能优劣，由于干燥器完成一个工作循环，需要“吸水-排水”两个动作。除了选择高品质干燥器的同时，需要检查系统工作是否正常工作，如排气口下油污严重，表明干燥器分子筛被油污重度污染，已完全失效，不具有吸水功能。
干燥器反吹性能检查，正常工作的干燥器在卸压动作时，会通过反吹罐或者储气筒内压缩空气反吹干燥器分子筛，排出水分。这时排气口有“噗哧”声及水气排出，如没有排气动作，应检查干燥器底座及限压阀，四回路保护阀等，必要时更换。
干燥罐内有加热棒，当温度过低时，加热棒自动工作，将空气中的水分进行干燥除湿处理。
当压缩空气进入空气预冷器进行预冷并去除部分水分，然后进入空气冷却器导致温度降至2℃。在该温度下，空气中的水分被分离出来，然后再经过气水分离器分离，由自动排水阀排出，干燥的低温空气就会进入到空气预冷器当中，与未经处理的压缩空气换热升温后输出，经处理后变换为干燥空气输出。
扩展资料：
干燥器选择的注意事项：
1、在处理液态物料时，所选择的设备通常限于喷雾干燥器、转鼓干燥器和搅拌间歇真空干燥器。
2、在溶剂回收、易燃、有致毒危险或需要限制温度时，真空操作更可取。
3、对于吸湿性物料或临界含水量高的难于干燥的物料，应选择干燥时间长的干燥器，而临界含水量低的易于干燥的物料及对温度比较敏感的热敏性物料，则可选用干燥时间短的干燥器，如气流干燥器、喷雾干燥器。
4、处理量小，宜选用厢式干燥器等间歇操作的干燥器，处理量大的，连续干燥器更适宜些。
工作原理：
在充气过程中，由空压机输出的压缩空气经过接口1进入9室。这时由于温度下降，会产生冷凝水，冷凝水经过通道流到阀门8处。压缩空气经过过滤器10和环形室达到筒12上端。当空气流经干燥剂11时，水分被吸收并滞留在干燥剂的筒上层。干燥过的空气经过单向阀14，接口21通向四回路保护阀，然后供应给整车气路。同时干燥的空气经气道13和接口22导向再生贮气筒。当整个系统中的压力升高到预定值时，压缩空气推动胶碗1移动，打开阀门2，压缩空气经通道4到达活塞7的上端，推动活塞7向下运动，从而使阀门8打开，开始排气过程，使其水分随气体从排污口6处排向大气。在排气过程同时，来自再生贮气筒的干净空气由22口进入干燥器，经气道13、干燥筒12、9室和排气阀门8、排污口6排向大气。当空气从下向上流经干燥筒时，将滞留在其表层的水分带走，并排向大气使分子筛活化。当干燥器内压力下降至调压阀回关压力值时，阀门2关闭，活塞7向上运动，活塞7上端的空气经通道4、调压阀芯3中小孔至通道5，最后由6排出，排气阀门8关闭，排气过程完成，下一个充气过程重新开始。通过调节螺钉16可调节调压阀打开气压值。空气干燥器还装有自动加热器，防止活塞被冻住。空气干燥器的整车匹配要求。
◇AD-103W型空气干燥器适用于排量600L/min的空压机，同时使用5升再生贮气筒。
◇安装AD-103W型空气干燥器的车辆，取消调压阀、酒精防冻泵、预排水贮气筒和自动放水阀等元件，使安装布置更简单方便。
◇由于酒精对分子筛的吸附性能有影响，所以不可同时使用酒精防冻泵。
◇如果在空压机与干燥器之间再安装另外的调压阀，则会影响干燥器内置调压阀的功能，影响吸附和再生活化效果。◇安装空气干燥器时，应保证上部留有不小于30mm的空间，便于更换干燥筒；在汽车上应垂直安装，下部应保证自由排水。
◇空气温度的升高会导致干燥剂吸附效果下降，应保证干燥器进口气体温度不高于65℃。从空压机至干燥器之间的管路应足够长（约6米），以保证空气充分冷却。
