亚洲龙混动的确点是什么?
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想买混动版丰田亚洲龙的朋友,优缺点了解下
最近我一个朋友比较纠结,想买丰田混动版亚洲龙,但是亚洲龙才进入国内所以很多方面不了解,同时更不清楚它的优缺点,所以今天我们就来说说混动版丰田亚洲龙的优缺点,让大家对于它的优缺点一目了然,买车选车不再纠结。

我们还是老规矩,先说说缺点部分。
缺点一:先说手里握的和脚下踩得,转向手感还是挺不错回馈力度挺均匀,就是响应性慢了点,同时刹车的脚感也不线性,当你觉得驾驶速度稍微有点快想稍微减速一点时候,你带一点刹车,刹车会特别灵敏同时制动感特别强。

缺点二:内饰方面有设计但是没质感,比如中控大屏下面全是硬塑料覆盖,并且门板上缝线处的缝的特别粗糙没有质感,对于这个价位与定位的车型来说这真的不应该,同时倒车影像系统的显示效果,真的太太太一般了,甚至感觉都有点模糊,这级别和定位实数不应该。


缺点三:后备箱隔音垫部分,我们打开后备箱,我们手摸在覆盖的隔音垫胡饥上面,我们会发现很薄,并且贴合设计做的很渣,我们有时候关后备箱的时候,接近后挡风玻璃处的隔音垫会在上面摩擦摩擦。

缺点四:噪音控制部分,整体噪音的控制水准在同级别中同价位中属于中等水准,但是底盘噪音特别是在一些细碎的路面行驶时候,底盘轰隆隆的噪音非常明显。

再来说说优点部分:
优点一:动力响应有平顺性方面,在电机与汽油发动机的搭配下,虽然深踩没有强烈推背感,但是油门基本上你踩多少有多少很线性,同时匹配E-CVT变速箱,行驶质感方面相当平顺。

优点二:悬架方面,在过一些坑洼路面或者压到井盖时候,悬架会很舒适快速的过路颠簸,并且也不会有多余的弹跳。

总结和购买建议
如果说想买一台25万左右的车做家用与商用结合的话,那么这款丰田混动版亚洲龙应该是个不错的选择,乘坐空间宽大、舒适,行驶起来质感也不错,并且综合油耗不是很高,但是如果说太过于注重质感与驾驶感的话你可以看看其他的车型,它真的不适合你。

同时关于丰田混动版亚洲龙和雷克萨斯ES低配版怎么选的问题一直是后台很多朋友问的最多的一个问题,在这里统一回复大家,丰田混裤乱返动版亚洲龙,结合我以上所说你需要买的话,陪御那就买中低配就可以了,如果说你买顶配车型,那真的可以考虑一下雷克萨斯ES200,虽然动力差了点,但是内饰的质感以及车头L型的车标更加的有牌面和质感。
最近我一个朋友比较纠结,想买丰田混动版亚洲龙,但是亚洲龙才进入国内所以很多方面不了解,同时更不清楚它的优缺点,所以今天我们就来说说混动版丰田亚洲龙的优缺点,让大家对于它的优缺点一目了然,买车选车不再纠结。

我们还是老规矩,先说说缺点部分。
缺点一:先说手里握的和脚下踩得,转向手感还是挺不错回馈力度挺均匀,就是响应性慢了点,同时刹车的脚感也不线性,当你觉得驾驶速度稍微有点快想稍微减速一点时候,你带一点刹车,刹车会特别灵敏同时制动感特别强。

缺点二:内饰方面有设计但是没质感,比如中控大屏下面全是硬塑料覆盖,并且门板上缝线处的缝的特别粗糙没有质感,对于这个价位与定位的车型来说这真的不应该,同时倒车影像系统的显示效果,真的太太太一般了,甚至感觉都有点模糊,这级别和定位实数不应该。


缺点三:后备箱隔音垫部分,我们打开后备箱,我们手摸在覆盖的隔音垫胡饥上面,我们会发现很薄,并且贴合设计做的很渣,我们有时候关后备箱的时候,接近后挡风玻璃处的隔音垫会在上面摩擦摩擦。

缺点四:噪音控制部分,整体噪音的控制水准在同级别中同价位中属于中等水准,但是底盘噪音特别是在一些细碎的路面行驶时候,底盘轰隆隆的噪音非常明显。

再来说说优点部分:
优点一:动力响应有平顺性方面,在电机与汽油发动机的搭配下,虽然深踩没有强烈推背感,但是油门基本上你踩多少有多少很线性,同时匹配E-CVT变速箱,行驶质感方面相当平顺。

优点二:悬架方面,在过一些坑洼路面或者压到井盖时候,悬架会很舒适快速的过路颠簸,并且也不会有多余的弹跳。

总结和购买建议
如果说想买一台25万左右的车做家用与商用结合的话,那么这款丰田混动版亚洲龙应该是个不错的选择,乘坐空间宽大、舒适,行驶起来质感也不错,并且综合油耗不是很高,但是如果说太过于注重质感与驾驶感的话你可以看看其他的车型,它真的不适合你。

同时关于丰田混动版亚洲龙和雷克萨斯ES低配版怎么选的问题一直是后台很多朋友问的最多的一个问题,在这里统一回复大家,丰田混裤乱返动版亚洲龙,结合我以上所说你需要买的话,陪御那就买中低配就可以了,如果说你买顶配车型,那真的可以考虑一下雷克萨斯ES200,虽然动力差了点,但是内饰的质感以及车头L型的车标更加的有牌面和质感。
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丰田的亚洲龙可以说是优点和缺点都比较明显的车型了,而且这个车混合动力版本的车型出了机油乳化和机油增加的现象,你可以再等等,看看这件事具体最后的调查结果。
亚洲龙引入国内之后,定位要比凯美瑞高一些,尺寸也比凯美绝猛毁瑞更大一些,从外形上来说,这款车看上去还是比较大气的,设计上虽说个性了一点,但是实车看上去还是蛮有气场的,而且内部的空间和乘坐感受都非常优秀。
丰田这套混合动力系统可以说是目前市场上比较成熟的一套混合动力系统了,所以说这次机油乳化和机油增多的事情一出我个人还是蛮惊讶的。丰田的混合动力系统并不以性能为导向,更多地知毕还是靠着电动机的介入,降低发动机的震动和噪音,提升舒适性。
底盘方面,这款车还是比较偏向舒适的那种风格,不管是悬架和减震还是整体的行驶质感,都是那种比较舒适的风格,如果你在乎的是乘坐的舒适性,那么这款车还是挺合适的,但是如果要求比较高的驾驶质感的话,那么这个车开起来的确算是挺无聊的。
至于其它的缺点的话,首先就是内饰了,亚洲龙的这个内饰我个人觉得还是欠缺了一些质感,给人的感觉没什么豪华感,另外就是胎噪,这个车的胎噪还是偏大了一些,还有就是丰田的这套人机交互系统是在算不上是好用的。
亚洲龙混动版搭载THS-II混合动力系统,由A25A-FXS型2.5L引擎+电动机组成,传动匹配E-CVT变速箱。2.5L发动机最大功率178PS,电动机最大功率120PS,系统综合最大功率218PS,油耗仅为4.3L/100km。
车身侧面线条流畅,看起来比较修长而且细节丰富,值得一提的是国产亚洲龙并没有进行加长处理(德系豪强们表示呵呵哒),但是侧窗面积够大,后排乘员的视野能够保障。跟凯美瑞的非对称式设计不同,亚洲龙内饰采用了左右对称式的设计风格,其中最抢眼的当属悬浮式的中控屏幕,尺寸为9英寸,与控制面板一体并备化。中控主机撘载Entune 3.0多媒体系统,支持CarPlay映射功能,是丰田目前国内唯一支持该功能的车型。方向盘的造型跟凯美瑞非常相似,但实际体验后,手感上亚洲龙则更胜一筹,无论是包裹的皮质柔软以及厚实程度都要更好,在人机工程学方面两者则差异无几,而且带加热功能以及电动四向调节。
亚洲龙引入国内之后,定位要比凯美瑞高一些,尺寸也比凯美绝猛毁瑞更大一些,从外形上来说,这款车看上去还是比较大气的,设计上虽说个性了一点,但是实车看上去还是蛮有气场的,而且内部的空间和乘坐感受都非常优秀。
丰田这套混合动力系统可以说是目前市场上比较成熟的一套混合动力系统了,所以说这次机油乳化和机油增多的事情一出我个人还是蛮惊讶的。丰田的混合动力系统并不以性能为导向,更多地知毕还是靠着电动机的介入,降低发动机的震动和噪音,提升舒适性。
底盘方面,这款车还是比较偏向舒适的那种风格,不管是悬架和减震还是整体的行驶质感,都是那种比较舒适的风格,如果你在乎的是乘坐的舒适性,那么这款车还是挺合适的,但是如果要求比较高的驾驶质感的话,那么这个车开起来的确算是挺无聊的。
至于其它的缺点的话,首先就是内饰了,亚洲龙的这个内饰我个人觉得还是欠缺了一些质感,给人的感觉没什么豪华感,另外就是胎噪,这个车的胎噪还是偏大了一些,还有就是丰田的这套人机交互系统是在算不上是好用的。
亚洲龙混动版搭载THS-II混合动力系统,由A25A-FXS型2.5L引擎+电动机组成,传动匹配E-CVT变速箱。2.5L发动机最大功率178PS,电动机最大功率120PS,系统综合最大功率218PS,油耗仅为4.3L/100km。
车身侧面线条流畅,看起来比较修长而且细节丰富,值得一提的是国产亚洲龙并没有进行加长处理(德系豪强们表示呵呵哒),但是侧窗面积够大,后排乘员的视野能够保障。跟凯美瑞的非对称式设计不同,亚洲龙内饰采用了左右对称式的设计风格,其中最抢眼的当属悬浮式的中控屏幕,尺寸为9英寸,与控制面板一体并备化。中控主机撘载Entune 3.0多媒体系统,支持CarPlay映射功能,是丰田目前国内唯一支持该功能的车型。方向盘的造型跟凯美瑞非常相似,但实际体验后,手感上亚洲龙则更胜一筹,无论是包裹的皮质柔软以及厚实程度都要更好,在人机工程学方面两者则差异无几,而且带加热功能以及电动四向调节。
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亚洲龙混动汽车电混的是吧?他在市区低速的时候是用电的,速度高了跑的时候是烧油的,但这种轮高清省油是稍微省了一点,总的算下来还是烧腊前油的划算,一身混动也省不到哪里去?就是有那种牌照限制的念饥地方,混动车算绿牌好上牌
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