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2021-08-17 · 智慧冬奥 联通未来 百倍用心 10分满意
中国联通客服
5Gⁿ 让未来生长,体验更加畅快的移动互联网。 通过网络覆盖的共享与加倍,让用户的体验更舒心; 通过产品设计的透明与安全,让用户的消费更放心; 通过服务体验的简单与便捷,让用户的服务更贴心。
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5G是第五代移动通信,5G相比于4G,可以提供更高的速率、更低的时延、更多的连接数、更快的移动速率、更高的安全性以及更灵活的业务部署能力。用户体验的速率可以达到2Gbps,比如下载一部高清电影只需要几秒钟。
联通5G优势:产业生态比较成熟,终端跟网络的兼容性测试比较充分,目前兼容的终端品牌有华为、中兴、OPPO、vivo、小米、努比亚等多款手机。而且联通的5G网络支持并发业务,可以打电话的同时继续看电影。
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随着网络逐渐参透了我们生活的方方面面,我们对网络质量的要求也在不断的提高,要是在十年前,你可能还没有办法想象,我们会在通勤的路上看视频,但是现在光是想着看视频时,居然会卡顿,我的血压就已经升高了.
但现在的网络速度其实一点都不慢,如果说2G网络还只一条信息的小土路,那4G网络就是一条多车道的信息高速公路,如果只是让你看歌剧当然够用,但是随着道路的升级,车辆的数量会越来越多,就算是高速公路在出行高峰期总会是堵的.
何以解忧,唯有扩到,于是5g的帷幕缓缓拉开,5g的标准由itu国际电信联盟牵头,具体由3 gpp的成员负责研究与定制,在标准制定过程中,提出立项最多的国家是中国,具体是中国哪家企业呢?是中国移动.
作为全世界最大的移动通讯运营商,中国移动对移动通讯的技术和需求,有着深刻的理解,早在2012年就已经启动5g研发,在这次5G标准的制定中,从需求到标志性技术再到架构设计,中国移动都是标准定制的主力军,一共牵头了99个5g国际标准项目,包括5g主要标准指标,大规模天线技术,Sa核心网等关键标准.
2020年年初,中国预计建设50万个5g基站,后面发生的事我们都知道,5g基站的建设速度比预想的还要快,截止去年年底,我国新建5g基站站数超过60万个,基站总规模在全球遥遥领先,是全球其他国家建设总和的两倍,其中中国移动新建约为34万个5g基站,建成了全球规模最大的5G网络,为全国所有地级以上城市提供5g服务,让超过一亿人享受到了5g的便捷
都说4G改变生活,5g融入百业,除了最基础的速度提升之外,5g技术带来的根本变化有两个
高达每平方公里100万个机器接入量,以及低质EMS的端到端延迟,前者可以实现万物互联,后者可以保证连接之间的高可靠性。
这样的特性大大拓宽了5g应用的想象空间,以自动驾驶为例,传统认知下的自动驾驶场景里道路信息和获取和分析都限制在单个车辆内部,而在5g的加持下,高接入量使得附近的车辆之间,甚至车辆和信号灯,车辆和行人之间,都可以行成一个庞大的智慧交通网络,大幅提高车辆的环境感和认知能力,而低延迟的特性,可以帮助车辆间进行位置、速度、行驶方向和行驶意图的实时沟通,实现车辆之间协作式决策。
但也有很多人提出了疑问,想象中的5g未来确实美好,但除了车速之外,这些应用都仿佛远在天边,如果失去4G,你的生活会失去很多便利,但是失去5g,好像只是信号栏里少了一个高贵的标志,你的生活依然照旧,5g真的已经融入我们的生活了吗?
还没有,就像科技和文化的进步会逐渐淡化自然进化对人类的影响,底层技术的进步也更难给我们生活带来即刻的冲击,1G简短的电话线,2G让通话质量更好,这两次创新都没有脱离通讯的基础,因此新技术的应用非常直观.
3G开启了移动互联网时代,创造出了全新的应用场景,手机上网现在看来是一项壮举,但刚推出的时候却被质疑毫无意义,理由是屏幕太小操作不便等,体验远不如电脑,但我们仔细观察就会发现,这些质疑并不是因为移动通讯的技术不够好,而是移动端的硬件和软件都还没有跟上.
现在的5g和当年的3G很像,作为底层网络服务,只有等应用场景完善之后,才能真正融入我们生活的方方面面,而在此之前,我们只能等待同时也值得期待。
比如在刚才提到的自动驾驶领域里,中国移动作为唯一获批交通运输部交通强国试点单位的通讯运营商,去年十月发布了全球最大的5g将北斗精确定位系统,通过5G网络实时提供亚米机,厘米级甚至毫米级高精准度定位服务,同时还在苏州启动国家首批支持百万级设备或千万级数据并发的5g车路协同项目,推出全国首个常态化运营的5g无人公交,依托高速率,低延时的5G网络形成人车路数据传输的共同协作,能够有效应对复杂的交通场景。
此外,5g无人驾驶出租车,5g园区智能环卫车也纷纷亮相,今年4月19日,中国移动又联合各大车企,发不了更大规模的路测计划,将在未来三年内覆盖全国,100万公里道路,100座城市,所以5g离我们的生活,并没有那么遥远,在大规模应用之前,在你还没有关注到的地方,无数研究人员,各个行业的工作人员都在默默努力,只为将更好的技术和服务早日呈现在我们的面前,有了他们的努力,我们有理由相信5g生活指日可待!
但现在的网络速度其实一点都不慢,如果说2G网络还只一条信息的小土路,那4G网络就是一条多车道的信息高速公路,如果只是让你看歌剧当然够用,但是随着道路的升级,车辆的数量会越来越多,就算是高速公路在出行高峰期总会是堵的.
何以解忧,唯有扩到,于是5g的帷幕缓缓拉开,5g的标准由itu国际电信联盟牵头,具体由3 gpp的成员负责研究与定制,在标准制定过程中,提出立项最多的国家是中国,具体是中国哪家企业呢?是中国移动.
作为全世界最大的移动通讯运营商,中国移动对移动通讯的技术和需求,有着深刻的理解,早在2012年就已经启动5g研发,在这次5G标准的制定中,从需求到标志性技术再到架构设计,中国移动都是标准定制的主力军,一共牵头了99个5g国际标准项目,包括5g主要标准指标,大规模天线技术,Sa核心网等关键标准.
2020年年初,中国预计建设50万个5g基站,后面发生的事我们都知道,5g基站的建设速度比预想的还要快,截止去年年底,我国新建5g基站站数超过60万个,基站总规模在全球遥遥领先,是全球其他国家建设总和的两倍,其中中国移动新建约为34万个5g基站,建成了全球规模最大的5G网络,为全国所有地级以上城市提供5g服务,让超过一亿人享受到了5g的便捷
都说4G改变生活,5g融入百业,除了最基础的速度提升之外,5g技术带来的根本变化有两个
高达每平方公里100万个机器接入量,以及低质EMS的端到端延迟,前者可以实现万物互联,后者可以保证连接之间的高可靠性。
这样的特性大大拓宽了5g应用的想象空间,以自动驾驶为例,传统认知下的自动驾驶场景里道路信息和获取和分析都限制在单个车辆内部,而在5g的加持下,高接入量使得附近的车辆之间,甚至车辆和信号灯,车辆和行人之间,都可以行成一个庞大的智慧交通网络,大幅提高车辆的环境感和认知能力,而低延迟的特性,可以帮助车辆间进行位置、速度、行驶方向和行驶意图的实时沟通,实现车辆之间协作式决策。
但也有很多人提出了疑问,想象中的5g未来确实美好,但除了车速之外,这些应用都仿佛远在天边,如果失去4G,你的生活会失去很多便利,但是失去5g,好像只是信号栏里少了一个高贵的标志,你的生活依然照旧,5g真的已经融入我们的生活了吗?
还没有,就像科技和文化的进步会逐渐淡化自然进化对人类的影响,底层技术的进步也更难给我们生活带来即刻的冲击,1G简短的电话线,2G让通话质量更好,这两次创新都没有脱离通讯的基础,因此新技术的应用非常直观.
3G开启了移动互联网时代,创造出了全新的应用场景,手机上网现在看来是一项壮举,但刚推出的时候却被质疑毫无意义,理由是屏幕太小操作不便等,体验远不如电脑,但我们仔细观察就会发现,这些质疑并不是因为移动通讯的技术不够好,而是移动端的硬件和软件都还没有跟上.
现在的5g和当年的3G很像,作为底层网络服务,只有等应用场景完善之后,才能真正融入我们生活的方方面面,而在此之前,我们只能等待同时也值得期待。
比如在刚才提到的自动驾驶领域里,中国移动作为唯一获批交通运输部交通强国试点单位的通讯运营商,去年十月发布了全球最大的5g将北斗精确定位系统,通过5G网络实时提供亚米机,厘米级甚至毫米级高精准度定位服务,同时还在苏州启动国家首批支持百万级设备或千万级数据并发的5g车路协同项目,推出全国首个常态化运营的5g无人公交,依托高速率,低延时的5G网络形成人车路数据传输的共同协作,能够有效应对复杂的交通场景。
此外,5g无人驾驶出租车,5g园区智能环卫车也纷纷亮相,今年4月19日,中国移动又联合各大车企,发不了更大规模的路测计划,将在未来三年内覆盖全国,100万公里道路,100座城市,所以5g离我们的生活,并没有那么遥远,在大规模应用之前,在你还没有关注到的地方,无数研究人员,各个行业的工作人员都在默默努力,只为将更好的技术和服务早日呈现在我们的面前,有了他们的努力,我们有理由相信5g生活指日可待!
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5G网络也就是第五代移动通信网络,其峰值理论传输速度可达每秒10GB,目前4G LET的速度最高仅能达到75Mbps,5G网络比4G网络的传输速度快数百倍。
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5g速率的下行峰值速率500Mbps及以上,最高的下载速率能达到1Gbps;最高的上行速率约为100Mbps。用户实际体验速率受手机性能、用户套餐、网络环境、同一时间上网用户数等因素的影响,有可能会低于上限值。目前我国5G网络覆盖日渐完善,根据数据显示全国5G网络平均下行接入速率和上行接入速率分别为334.98Mbps和70.21Mbps。
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实际呢,其实也就10-20mb每秒。我5G手机,5G网络,5G信号,下载速也就10多MB。网上说的500MB,甚至说的1GB,全假的。反正 我这个电信用户没体验到。
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