首推Pro极智长续航版，大众ID.4 X购车手册
在新能源的造车新势力刚刚萌芽的年代，就有人说：等传统车企开始造电动车，这些新势力一定不是对手。如今，连大众这种传统的车企也已经在中国市场推出了ID.4系列纯电动SUV。相比起此前的高尔夫纯电或是朗逸纯电，如今的ID.4系列则是基于MEB纯电平台打造的“真正”的纯电动车。
今天咱就以上汽大众国产的ID.4 X为例，进行一次导购分析，为广大消费者们看看全系6款配置车型中，哪款最值得买呢？
Pure 纯净版
补贴后售价：19.99万元
首先咱们还是从动力方面看起，这台入门版本的ID.4 X采用了后置后驱的布局，在后轴搭载了一台最大功率170马力的永磁同步电机，然而就是在这样一台后置后驱电动车上，大众也并没有像很多新势力一样设置一个前备厢，而是依旧布置的像个传统的发动机舱，只是没有发动机。在续航方面，这个版本的NEDC续航里程只有402公里，以今天的标准来说略低。
其次咱们从配置来看，入门的ID.4 X同样配备了5.3英寸的全液晶仪表和12英寸的中控屏，同时支持车载导航、CarLife、CarPlay、蓝牙电话以及倒车影像的显示等，并没有因为是低配车型而在这方面“缩水”。
在座椅方面，入门车型使用了仿皮材质，不过也配备了前排座椅的电动调节以及加热，甚至是腰部支撑调节。相比大众燃油车的低配车型来说，ID.4 X的入门车型配置实在是有点高。
然而在电动车最值得关注的辅助驾驶方面，这个入门车型只有最简单的定速巡航，并没有自适应巡航，其余方面，也只有主动刹车和交通标识识别这种比较基础的功能。在其他方面，这个版本还有着自动空调、LED矩阵式自动大灯以及不可开启的全景天窗等，同时还支持选装电动尾门。
Pure+纯净长续航版
补贴后售价：21.99万元
这个版本在动力方面依旧只有一台后电动机，但功率升高到了204马力。同时更值得关注的还是NEDC续航里程升高到了555公里。而在配置方面，这个两个版本基本是一模一样的，同样都在辅助驾驶方面比较欠缺，这一点对于今天一台20万以上的电动车来说有点难以接受。
Pro极智长续航版
补贴后售价：23.59万元
在这个版本上，并没有动力方面的变化，因此咱们先来看辅助驾驶方面的配置升级。具体来看，这个版本虽然同样标配的是定速巡航，但支持选装全速域的自适应巡航，同时还增加了并线辅助、车道偏离预警以及车道保持等配置，基本上是比较全面的辅助驾驶系统了。
从舒适性配置的层面来看，这个版本的座椅换上了皮质和翻毛皮混搭的材质，同时增加了主驾驶位的电动记忆以及前排的座椅按摩，不过座椅通风依旧是没有的。
除了前排，后排也增加了带杯架的中央扶手，并且增加了两个Type-C的接口。其他方面，这个版本还增加了方向盘加热、前排手机无线充电、30色氛围灯以及电动尾门等配置。总的来看，对于家庭用户来说，这个版本的配置是比较够用的，也是今天主要推荐的一个版本。
1st Edition ID.初见版
补贴后售价：23.59万元
这个版本和上一个版本的配置基本上是一模一样的，但是不支持各种的选装件，也就没有全速自适应巡航了，因此这个版本还是不推荐了。
劲能四驱抢鲜版
补贴后售价：26.89万元
这个版本最大的升级就在于动力方面，在之前的后驱版本的基础上又增加了一台前置电动机，综合最大功率达到了313马力，但是电池并没有加大，因此NEDC续航里程缩短为520公里。
从配置来看，这个版本的配置升级不算太大，增加了360度全景影像，全速自适应巡航变成了标配，同时还增加了HUD抬头显示，并且支持AR-HUD。其余方面，还增加了后视镜电动折叠、记忆、倒车自动下翻以及锁车自动折叠等细节性的配置。如果说追求电动车独特的运动感受的话，那么这个四驱的版本还是比较值得推荐的，不过我相信对于大部分普通的家庭用户来说，并没有必要。
Prime劲能四驱版
补贴后售价：27.29万元
这个版本已经是目前ID.4 X在售的顶配车型了，相比于次顶配车型增加了一个10扬声器的哈曼卡顿音响，其他方面就没有明显的配置升级了。
最后总结一下，关于大众ID.4 X这台车，尽管有着两个让人诟病的设计，一个是后轮的鼓刹，另一个则是主驾驶门板上的升降窗键，但依旧不能否认这台车还是一台比较值得买的纯电SUV。相比特斯拉，大众的纯电动车相对来说更容易让燃油车主接受，即便是有突破，但这台车还是在方方面面透露着大众的味道。而在目前的6款车型中，我最推荐的就是Pro极智长续航版，记得选装全速自适应巡航；而对于追求运动感的少部分人来说，则推荐次顶配的劲能四驱抢鲜版。
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