为什么不建议装360全景？
汽车360全景摄像头还是有必须安装的，尤其正后方影像的辅助来倒车效果不错。
新车是否要强制标配倒车影像系统，主要按照车主的需求。而倒车影像系统也是美国政府和美汽车圈一直在热议的车辆安全议题之一。美国IIHS的测试表明，单纯使用倒车影像系统就能覆盖大部分的侦测面积。
主要优势：
在中国市场，低至几万元的车型上也带有倒车影像等泊车辅助系统，帮助菜鸟司机免于停车尴尬。有不少车型升级为“自动泊车辅助系统”。但是也不要奢求太多，最重要的还是安全驾驶比什么都重要。
一谷电子
2024-10-19 广告
不建议安装360全景的原因如下：
1、360全景行车记录仪在安装过程中需要拆卸左右门板，后期异响严重，还需要拆卸倒车镜外壳，在拆卸的过程中非常容易将卡扣扯坏，会造成松动的情况。
2、360全景后视后期维护起来非常的困难，大家都知道只要是电子产品，就会有损坏的时候，一旦出现损坏，再次拆装对于汽车内饰会造成二次伤害。
3、市面上存在很多假360全景后视，虽然也是由四个摄像头组成的画面，但是解码器处理的效果不好，在画面的接缝处容易出现畸变的情况，显示效果非常的一般。
4、与其安装360全景后视，不如加装前后倒车雷达就可以了，方便实用。
360全景的研发背景：
由于车后盲区所造成的交通事故在中国约占30%，美国约占20%。从原来的倒车语音到超声波探头，再到流行的可视倒车雷达，倒车系统一直在发展进步。
现如今，单个后视摄像头的可视倒车雷达产品已俨然成为汽车的必备安全装备之一。但同时，基于单个后视摄像头的可视倒车雷达只能看到车身正后方影像，无法同时看清车身四周状况，存在视角盲区，难以满足驾驶员越来越苛刻的驾驶要求，因此就有了车身周围360度全景影像的需求，360度全景倒车影像由此诞生。
以上内容参考 百度百科-360度全景倒车影像
加装360度全景影像属于有损加安装。具体损害如下：
1、后视镜钻孔：
由于360度全景影像中，有两枚摄像头需安装在后视镜下方，所以便不得不在后视镜上钻两个安装孔。
2、拆卸大量的车辆部件：
安装360度全景影像需要拆卸大量的车辆部件，例如汽车后视镜、车门饰板、中控面板，某些甚至还会需要卸下车门。
3、安全隐患：
如果产品质量不合格或者线路布置不合理的话，便极易存在安全隐患，甚至有自燃的风险。
360度全景影像功能原理：
360度全景影像功能工作原理可以看作是倒车影像功能的加强版，其通过分布在车身前后左右的四枚超广角镜头，分别采集各自所负责区域的实时影像，并通过图像处理单元进行畸变的还原、视角转化和图像拼接等处理，最终在中控屏幕上呈现出一个完整的实时360度全景俯视图。
通过该俯视图便可以非常直观地看到车辆四周的实时画面，并从而能够实现更加安全可靠的泊车。不仅如此，在一些路面狭窄，障碍物较多的场景中，360度全景影像功能也能极大地降低出现危险剐蹭的风险。
因为摄像头是广角的，所以视野开阔，但是车主倒车的时候容易造成误判，显示屏显示的距离，其实和实际距离有明显差距。这就是为什么很多安装了360摄像的车主，倒车的时候老是把保险杠撞坏。
原因也就是太依赖360全景，从而忽略了倒车实际距离，真正来说，这个仅仅就是辅助倒车作用，让你看到你周边看不到的情况，实际倒车的时候，还是要多看左右反光镜，这样才不会怎么出意外。
360度全方位图像的特点：
1、全：全方位，全面的展示了360度球型范围内的所有景致；可在例子中用鼠标左键按住拖动，观看场景的各个方向；
2、景：实景，真实的场景，三维全景大多是在照片基础之上拼合得到的图像，最大限度的保留了场景的真实性；
3、360：360度环视的效果，虽然照片都是平面的，但是通过软件处理之后得到的360全景，却能给人以三维立体的空间感觉，使观者犹如身在其中。
以上内容参考 百度百科—360度全景
加装360全景影像能够极大的提升行车安全。弊端是如果产品质量不合格或者线路布置不合理的话，便极易存在安全隐患，甚至有自燃的风险。
360全景影像通过分布在车身前后左右的四枚超广角镜头，分别采集各自所负责区域的实时影像，并通过图像处理单元进行畸变的还原、视角转化和图像拼接等处理，最终在中控屏幕上呈现出一个完整的实时360度全景俯视图。
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