Question

烧机油是因为汽车所加机油过少引起的吗？

我车子保养用的半合成机油5000公里的更换周期内消耗了2.2L机油算不算烧机油⌄

Answer 1

不是机油少了就是烧机油，机油也有正常消耗，5000公里消耗一升是正常的，像你这种2.2L的属于烧机油现象，半合成机油品质较差，时烧机油现象时间一长，整体车况就变得很差，出现烧机油现象就要用好机油保护车，我车烧机油就是用是进口的g‍t魔力‍红机‍油，像美孚、嘉实多、壳牌等等全合成机油属于三类普通全合成，机油品质不是很好，而g‍t魔力‍红是进口四类PAO全合成机油，油质很好并且更高端，使用后不仅车子动力输出上喜人，并且发动机特静音∞

Answer 2

烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。在频繁起停的交通路况下，很多车主反映爱车“烧机油”，那么，了解烧机油的危害、判别及避免方法很必要。
烧机油的原因
1、活塞与气缸壁的间隙过大，导致随着活塞上下运动，溅起的机油上窜到燃烧室。
2、机油粘度太低，润滑效果不佳，加剧活塞环的磨损，造成上窜及挥发。
3、活塞环磨损，或者是封装时对口位置装反。
4、曲轴箱通风口被堵塞，造成机油压力过大，回流阻力增大，长时间停留在气缸内壁造成燃烧积碳。
烧机油严重分等级
2000以内一升是严重烧机油，2000-4000是中等烧机油，4000-5000是轻度烧机油。根据国家于标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定：额定转速、全负荷时发动机机油的消耗比不得超过0.3%，即每5000公里加油机油1-1.5L属正常损耗。

活塞环是如何卡滞的
其实活塞环卡滞的处理原理要从油路开始，卡滞的原因就是油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

首先确定一点，不需要大修，废气阀是应该检查下，但是软管的油渍绝对不是判断的标准，要好好检查下缸壁有没有严重的磨损，没有严重磨损不需要大修。现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是PNF无损修复技术，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著

Answer 3

你好，烧机油的原因太多了，加注少了只能说是缺机油，不会引起烧机油的。主要原因有：
1、发动机环泵油：所谓的环泵油，是指发动机在工作时，活塞在气缸中上下运动，气缸壁上的机油通过活塞环与气缸壁之间的缝隙，被泵送到燃烧室中参与了燃烧。这是导致发动机烧机油最主要的一个原因。
2、曲轴箱强制通风：由于在曲轴箱中有一定量的机油蒸汽，所以在曲轴箱强制通风过程中，一定会有少量的机油蒸汽被吸入到燃烧室中参与了燃烧，这样也会造成一定的机油消耗
3、气门油封泄漏导致的烧机油：气门油封的作用是用来隔离气门室与气门导管。在发动机工作时，气门在气门导管中上下运动，而气门室中机油飞溅，如果没有气门油封，就会有大量的机油顺着气门导管进入到燃烧室中参与燃烧，导致发动机烧机油。
除此之外，发动机漏机油也会导致机油消耗量增加，很多人也会把它叫做烧机油，比如气门室盖漏油、曲轴前后油封漏油等。这种漏油从外观就可以看出来。希望对你有帮助

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