Question

抢走中国订单后，日本陷入“印度高铁困局”，日本能否走出困境？

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Answer 1

2017年印度宣称高铁建设，各国纷纷投标，最后被日本以超低价格拿下。原本日本以为拿下印度项目之后，在高铁建设方面能翻身打个胜战，至少可以赶超中国，取得国际市场。可谁知，至今5年时间了，印度高铁仅仅建造了10公里，约为总长度的五十分之一！现如今实属是陷在泥潭里面，想要走出困境，实属暗无天日，确实很难。

投标初期，报价过低，成本超支。当初拿下订单的时候，日本方面的成本核算就已经是压低了处理的，按照正常情况来算的话，项目即使拿下，不赚钱赔本的可能性很高。这也是导致，在高铁建设方面取得优异成绩的中国，都没能胜出，原因多半是报价的问题。更何况，在超低价格的基础上，当时由日本首相亲自出马，最终促成该项目的成功。可这么大的项目，投入的多了，成本就会高了，这也是日本出发点就错误的原因。因此，首选的路都错了，后期越走越偏，自然是难以走出困局。

疫情影响较重，人工成本暴涨，实施过程困难重重。从17年建造开始，项目开始没多久就遭遇了土地征收的问题，这一耽搁又浪费了些时间和金钱。再往后疫情爆发，使得该项目投入的人工费不减反而翻倍暴增。因此，全程500公里长的高铁，经过了5年的时间也才建造了10公里，这效率可以说是蜗牛的速度。不仅如此，印度方施加的一些压力，更是让日本雪上加霜，苦不堪言。如铁路建造要防止撞击到牛羊群而需要修改设计。这一旦做出更改，则费用相应的又作出了提高，而且实施起来也不知道是猴年马月了！

原本计划23年竣工的项目，现在虽然延期至28年。但根据目前的情况来看，还有百分之九十八的进度，即使再给6年时间，也未必就能摆脱困境，如期竣工！

Answer 2

日本是可以走出困境的，现在只要能够做出一定的创新，而且可以向其他国家进行求助。

Answer 3

日本的经济发展和整体的实力都不可能去帮印度建高铁，是很难改变现状的，也不可能走出困境。

Answer 4

我觉得日本应该是能够走出困境的，但是相对来说需要的时间比较长一点。