wey VV6能达到25万到40万的合资车品质吗？为什么？
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借用一段之前看到的网友的一段对VV7的评论：魏派VV7就是20万级的性能，30万的配置，50万的享受。虽然有些夸张的说法，但是也确实看出了国产豪华品牌的制造水平、技术实力、对市场的诚意以及对品牌向上突破的决心。而魏派VV6是即VV7、VV5之后魏派推出的第三款车型，其同VV7一样集长城 汽车 最强造车技术与一身，同样具有着越级的表现。
但是， VV6和25万以上的合资车型相比，我认为还是有差距的。如果假设魏派VV6和合资品牌具有相同溢价能力，16万的VV6能达到20万的品质，我觉得是比较赞同的。
为什么这么说呢？
一个车的品质评价是很多方面的综合，包括驾乘品质、操控品质、行驶品质等等，这些品质的具体体现比如加速快、方向盘在指向精准、过弯灵活、刹车距离短、底盘滤震强、仓内静谧性好、设计人性化、豪华感受......而要实现这些品质优秀，就需要发动机性能、变速箱性能、底盘结构、底盘调教水平、隔音降噪技术、 科技 配置、安全配置、舒适配置、材质等等很多方面综合后的结果。
而目前的国产豪华品牌，就如VV6，即使底盘调教的再好，双横臂式独立悬架在以多连杆独立悬挂为主的20万以上合资车型面前，相形见绌哦。2.0T的发动机虽然动力已经相当不弱，但是没有大功率发动机，仍然是国产车的痛。发动机与变速箱匹配方面，换挡平顺性突出，也因此舒适性很高，而换挡速度欠佳。再有魏派为了安全和性价比的平衡，轻量化方面欠佳，造成耐撞能力很强，而操控上就不如更轻量化的车型，而像魏派VV6这样的配置和品质的车型，如果要实现更好的轻量化，那价格就会提高一大截了。还有比如机械素质方面、钣金喷漆方面，虽然VV6做的很好，但是这是和同级相比具有优势。
因此，魏派VV6虽然是一款很不错的国产豪华车，在内部乘坐的静谧性感受、音响音质、舒适配置等一些方面可能能够达到25万以上，甚至更高品质。但是 整体品质上，和超越自身太多价格的车型相比还是有差距的。魏派VV6和同级相比是更具性价比优势的，而在同样的价格下，具有超越同级的品质，这才是VV6的定位和取胜之道。
VV6相当于30万合资车品质，这点毋庸置疑。但是国产车无论多棒与合资车比较起来还是显的品牌力不够。
VV6采用最新平台，一些比较关键的零部件也是与跨国公司共同研发，调试适配长城 汽车 并不弱。长城 汽车 三大件布局已经完全自主，卖不上价原因很多，有品牌效应问题，加上购车族一大部分是第一辆车，表现的即保守又还不够成熟。总之，国产品牌应该向国外市场拓展，用低价去争取国际市场上的份额，国内市场竞争已经到了白热化，增长的空间不大。可以利用出口造势撬动国内买家，从而达到逐出合资车。
不知道楼主是出于什么原因问这个问题，不过在我看来， 汽车 这种同质化这么严重的行业，还是竞争最激烈的15万-20万的区间，VV6要是能达到25万到40万的合资车品质，那这些合资厂家还是早点关门的好。
合资车确实有溢价，但也不是这么溢的，掏钱买车的人其实都不傻。
首先是外观设计真的不错，车身尺寸4625*1860*1720mm，算是标准的紧凑型SUV尺寸，尾巴溜背也没有VV5 VV7那么严重，空间还是非常不错的。也就是说这车算得上，既好看，也还比较实用。
内饰其实还是挺不错的，包括座椅用料这些都很好，隔音真的强，还用了主动降噪的技术。之前看测评，VV6的隔音在这个级别算是很能打的，音响效果这些都很好。
要说外观和内饰看着像25万的车，倒也没什么毛病。
VV6用的是E20CB发动机，就是哈弗H6同款，采用了缸内直喷、智能启停、电子双通道涡轮增压等技术，224马力、峰值扭矩387N·m / 1800-3600rpm，动力储备还行。马力在2.0T的机头里面和迈腾的差不多，不过大众的调校是偏保守的，比起君威的2.0T 天籁的新的可变压缩2.0T，本田冠道的2.0T都要差一点。整体来说，长城的发动机技术比一线合资厂家还是要差一点，不过比起原来已经进步很多了，毕竟还是靠买三菱的发动机起家。现在的1.5T和2.0T参数都已经相当不错了。
变速箱方面VV6用的是自家的7DCT，这款发动机已经优化了几轮了，现在油耗控制还算不错，投诉率也慢慢下来了，长城已经发布了9DCT，不知道什么时候会上车。2020款的VV6做到了百公里加速7.5秒，这个水平和昂科威差不多了。
底盘应该还是哈弗F7同款，这个没啥好说的。
VV6配了L2+级智能驾驶辅助系统，ACC全速范围自适应巡航、ICA智能巡航辅助、智慧躲闪、智能转弯、MOD低速移动物体检测、MEB低速紧急制动、TSR交通标志信息识别、TJA交通拥堵辅助、AEB主动式紧急制动，基本上相当于合资30万的配置没毛病。
总体来说，个人觉得VV6和20万出头的合资SUV打一打没毛病，毕竟定位也是紧凑型SUV，外观、内饰、用料、配置这些是真的不错。VV6的发动机比不上合资的高功2.0T或者混动系统，但是动力比那些入门的1.4T 1.5T还有2.0L还是强挺多的。当然，可靠性这些还需要逐步验证，目前来看口碑还不错。
长城的序列里面，我觉得日常家用，最合适的就是哈弗F7和VV6，没太多花里胡哨的，性价比也比较高，VV5小了点，VV7空有块头，空间其实没比VV6大多少，油耗却高很多，配置还不如VV6。
别的配置不知道 行驶质感差远了 只能跟朗逸 宝来 行驶质感的差不多 只有法系车能达到一定的行驶质感
春节将至，很多消费者都在筹备添置一辆新车作为新年大礼，回家返乡倍儿有面子。此时，一个老生常谈的话题必然会困扰你，价格差不多的情况下，买合资品牌 汽车 还是自主品牌 汽车 ?
如今大部分消费者钟爱SUV车型，日系阵营里，三菱品牌进入中国市场不算太长，欧蓝德是它最畅销的车型。自主品牌里，中国豪华SUV领导者WEY诞生两年有余，其出品的VV6，代表了中国豪华SUV的高水准，二者价格也相差不大，两者相比，谁更出色呢?
外观方面，欧蓝德前脸使用了大量镀铬材质，整体造型霸气十足。而VV6，其黑豹式仿生前脸设计，六边形进气格栅，辨识度极高，散发出了豪华SUV该有的气势。其流光迎宾灯更是画龙点睛。过年回家为亲朋好友介绍自己的爱车，解锁车辆，迎宾灯亮起，拥有媲美灯厂的仪式感和 科技 感，想必也能让你实力秀一波操作，自豪感满满。
内饰方面，欧蓝德设计上比较简单，中控面板的塑料看起来也略显廉价，中控面板周围用了很多钢琴漆材质，还是提升了一些豪华氛围的，但是也容易产生划痕，仿皮座椅，包裹性很好。VV6的内饰造型很有家族特点，材质多以软性材质和皮革为主，豪华的氛围营造还是很足的。而座椅更是运用了很多豪华品牌才会使用的NAPPA真皮座椅，按摩、记忆、迎宾、通风、加热功能一应俱全，为用户带来舒适的驾乘体验。春节期间如果出远门，一定会让出行之旅更惬意，让开车成为一种享受。
配置的丰富度也是衡量一辆车是否豪华的关键，在这方面欧蓝德的表现也只能说刚刚及格，该有的有了，像倒车影像和天窗等等，但是对于享受或者豪华则谈不上。相较之下，VV6的表现就非常不错， 科技 感和豪华感展现的淋漓尽致。
在安全配置方面，欧蓝德配置了倒车影像和定速巡航，定速巡航在车速达到每小时40公里时可以启动，对应VV6的360环视和自适应续航就稍显逊色了。VV6所拥有的360环视可以让人在停车时视野无死角，对新手来说绝对是停车利器之一;而全速范围ACC自适应巡航可根据前车情况调整车速，轻松应对拥堵路段和高速行驶路段，配合车道偏离系统一起使用，让你在即将到来的春运长途驾驶中应对自如。而AEB主动式紧急制动系统，包含了对自行车、行人、 汽车 的识别，即便你没有采取任何制动措施时，系统也会自动进行制动操作，则让你不再对外卖超人有所忌惮，有效保护了车外人员和驾乘者的安全。
至于豪华配置方面，看看欧蓝德的天窗、6喇叭和卤素灯，感觉广汽三菱在制造的时候，想必考虑的也只是有配备吧，至于舒适和享受必定是忽略不计了。而VV6在这方面同样非常擅长，也很全面的展示了何为国人喜欢的豪华舒适。装备12个扬声器的高品质Infinity音响，让消费者置身维亚纳金色大厅，享受最好的音乐。全景天窗，不仅扩大了车内的光线亮度，更是一种高品质的彰显;座椅通风和加热，则很好的关爱着车主在夏日和冬日的舒适度。再加上氛围灯、LED等等， 科技 与豪华很好融合，VV6很好的做到那句“WEY豪华而生”。
动力方面，对比两款车型的数据可以看出VV6在动力上略胜一筹，而实际感受又是怎样的呢?欧蓝德所搭载的CVT变速箱起步时较为平淡，中途的加速感不错，整体在可接受的范围内。VV6的起步较为轻盈，中段的加速动力充足，为并线超车提供了足够的信心。
不但如此，VV6还配备了四驱系统，而欧蓝德要想拥有四驱系统，则需要19.48万才可以。VV6的智能四驱系统源自博格华纳，成熟稳定，性能强悍。实际测试中，挑战难度最大的单后轮滑轮组都可以轻松通过，这个难度已经远超大家平时所能遇到的路况。如果周末带家人去野外自驾游，在一处美丽的风景面前，遇到了沙土路、碎石路等，搞定它简直是小菜一碟，一定令两驱SUV羡慕嫉妒恨。此外，VV6还有“隐藏技能”，当车辆进入极易打滑路面时，比如冰雪路、泥沙路，车辆会自动开启“LOCK”模式，前后轴各固定分配50%动力(40km/h时速以下开启)，提升行驶稳定性和安全性。这种路况在冬季的东北，或者是雨季的南方都是很常见的，而驾驶VV6的你也会信心倍增。
结语
整体看来，开一台VV6回家过年更能让你人气UP，信心十足。虽然日系品牌已经在国内经营了很长时间，也取得了非常不错的成绩，虽然其燃油经济性一直颇受国内消费者的认可，但其安全性的薄弱同样让人不能忽视。随着消费者需求的不断能提升，消费者对于整车舒适性和安全性的要求也越来越高，而VV6的出现则让两者兼顾，通过超多的智能安全配置给驾乘者全方位的保护，也让驾驶成为一种乐趣，使车不再仅仅是一台冰冷的交通工具，而成为了事业上的得力帮手和家庭出行好伙伴。
VV6岂止是达到40万的质量，我看已和百万级别的车不相上下了。一百多万的宝马也不过如此。
呵呵，这个标题已经说明了一切！
VV6不知道，我开的VV5。比途观舒服，动力也差不多，底盘扎实，性价比我个人觉得挺高。
注意，是我个人觉得！
国产旗舰车非常不错！
但是， VV6和25万以上的合资车型相比，我认为还是有差距的。如果假设魏派VV6和合资品牌具有相同溢价能力，16万的VV6能达到20万的品质，我觉得是比较赞同的。
为什么这么说呢？
一个车的品质评价是很多方面的综合，包括驾乘品质、操控品质、行驶品质等等，这些品质的具体体现比如加速快、方向盘在指向精准、过弯灵活、刹车距离短、底盘滤震强、仓内静谧性好、设计人性化、豪华感受......而要实现这些品质优秀，就需要发动机性能、变速箱性能、底盘结构、底盘调教水平、隔音降噪技术、 科技 配置、安全配置、舒适配置、材质等等很多方面综合后的结果。
而目前的国产豪华品牌，就如VV6，即使底盘调教的再好，双横臂式独立悬架在以多连杆独立悬挂为主的20万以上合资车型面前，相形见绌哦。2.0T的发动机虽然动力已经相当不弱，但是没有大功率发动机，仍然是国产车的痛。发动机与变速箱匹配方面，换挡平顺性突出，也因此舒适性很高，而换挡速度欠佳。再有魏派为了安全和性价比的平衡，轻量化方面欠佳，造成耐撞能力很强，而操控上就不如更轻量化的车型，而像魏派VV6这样的配置和品质的车型，如果要实现更好的轻量化，那价格就会提高一大截了。还有比如机械素质方面、钣金喷漆方面，虽然VV6做的很好，但是这是和同级相比具有优势。
因此，魏派VV6虽然是一款很不错的国产豪华车，在内部乘坐的静谧性感受、音响音质、舒适配置等一些方面可能能够达到25万以上，甚至更高品质。但是 整体品质上，和超越自身太多价格的车型相比还是有差距的。魏派VV6和同级相比是更具性价比优势的，而在同样的价格下，具有超越同级的品质，这才是VV6的定位和取胜之道。
VV6相当于30万合资车品质，这点毋庸置疑。但是国产车无论多棒与合资车比较起来还是显的品牌力不够。
VV6采用最新平台，一些比较关键的零部件也是与跨国公司共同研发，调试适配长城 汽车 并不弱。长城 汽车 三大件布局已经完全自主，卖不上价原因很多，有品牌效应问题，加上购车族一大部分是第一辆车，表现的即保守又还不够成熟。总之，国产品牌应该向国外市场拓展，用低价去争取国际市场上的份额，国内市场竞争已经到了白热化，增长的空间不大。可以利用出口造势撬动国内买家，从而达到逐出合资车。
不知道楼主是出于什么原因问这个问题，不过在我看来， 汽车 这种同质化这么严重的行业，还是竞争最激烈的15万-20万的区间，VV6要是能达到25万到40万的合资车品质，那这些合资厂家还是早点关门的好。
合资车确实有溢价，但也不是这么溢的，掏钱买车的人其实都不傻。
首先是外观设计真的不错，车身尺寸4625*1860*1720mm，算是标准的紧凑型SUV尺寸，尾巴溜背也没有VV5 VV7那么严重，空间还是非常不错的。也就是说这车算得上，既好看，也还比较实用。
内饰其实还是挺不错的，包括座椅用料这些都很好，隔音真的强，还用了主动降噪的技术。之前看测评，VV6的隔音在这个级别算是很能打的，音响效果这些都很好。
要说外观和内饰看着像25万的车，倒也没什么毛病。
VV6用的是E20CB发动机，就是哈弗H6同款，采用了缸内直喷、智能启停、电子双通道涡轮增压等技术，224马力、峰值扭矩387N·m / 1800-3600rpm，动力储备还行。马力在2.0T的机头里面和迈腾的差不多，不过大众的调校是偏保守的，比起君威的2.0T 天籁的新的可变压缩2.0T，本田冠道的2.0T都要差一点。整体来说，长城的发动机技术比一线合资厂家还是要差一点，不过比起原来已经进步很多了，毕竟还是靠买三菱的发动机起家。现在的1.5T和2.0T参数都已经相当不错了。
变速箱方面VV6用的是自家的7DCT，这款发动机已经优化了几轮了，现在油耗控制还算不错，投诉率也慢慢下来了，长城已经发布了9DCT，不知道什么时候会上车。2020款的VV6做到了百公里加速7.5秒，这个水平和昂科威差不多了。
底盘应该还是哈弗F7同款，这个没啥好说的。
VV6配了L2+级智能驾驶辅助系统，ACC全速范围自适应巡航、ICA智能巡航辅助、智慧躲闪、智能转弯、MOD低速移动物体检测、MEB低速紧急制动、TSR交通标志信息识别、TJA交通拥堵辅助、AEB主动式紧急制动，基本上相当于合资30万的配置没毛病。
总体来说，个人觉得VV6和20万出头的合资SUV打一打没毛病，毕竟定位也是紧凑型SUV，外观、内饰、用料、配置这些是真的不错。VV6的发动机比不上合资的高功2.0T或者混动系统，但是动力比那些入门的1.4T 1.5T还有2.0L还是强挺多的。当然，可靠性这些还需要逐步验证，目前来看口碑还不错。
长城的序列里面，我觉得日常家用，最合适的就是哈弗F7和VV6，没太多花里胡哨的，性价比也比较高，VV5小了点，VV7空有块头，空间其实没比VV6大多少，油耗却高很多，配置还不如VV6。
别的配置不知道 行驶质感差远了 只能跟朗逸 宝来 行驶质感的差不多 只有法系车能达到一定的行驶质感
春节将至，很多消费者都在筹备添置一辆新车作为新年大礼，回家返乡倍儿有面子。此时，一个老生常谈的话题必然会困扰你，价格差不多的情况下，买合资品牌 汽车 还是自主品牌 汽车 ?
如今大部分消费者钟爱SUV车型，日系阵营里，三菱品牌进入中国市场不算太长，欧蓝德是它最畅销的车型。自主品牌里，中国豪华SUV领导者WEY诞生两年有余，其出品的VV6，代表了中国豪华SUV的高水准，二者价格也相差不大，两者相比，谁更出色呢?
外观方面，欧蓝德前脸使用了大量镀铬材质，整体造型霸气十足。而VV6，其黑豹式仿生前脸设计，六边形进气格栅，辨识度极高，散发出了豪华SUV该有的气势。其流光迎宾灯更是画龙点睛。过年回家为亲朋好友介绍自己的爱车，解锁车辆，迎宾灯亮起，拥有媲美灯厂的仪式感和 科技 感，想必也能让你实力秀一波操作，自豪感满满。
内饰方面，欧蓝德设计上比较简单，中控面板的塑料看起来也略显廉价，中控面板周围用了很多钢琴漆材质，还是提升了一些豪华氛围的，但是也容易产生划痕，仿皮座椅，包裹性很好。VV6的内饰造型很有家族特点，材质多以软性材质和皮革为主，豪华的氛围营造还是很足的。而座椅更是运用了很多豪华品牌才会使用的NAPPA真皮座椅，按摩、记忆、迎宾、通风、加热功能一应俱全，为用户带来舒适的驾乘体验。春节期间如果出远门，一定会让出行之旅更惬意，让开车成为一种享受。
配置的丰富度也是衡量一辆车是否豪华的关键，在这方面欧蓝德的表现也只能说刚刚及格，该有的有了，像倒车影像和天窗等等，但是对于享受或者豪华则谈不上。相较之下，VV6的表现就非常不错， 科技 感和豪华感展现的淋漓尽致。
在安全配置方面，欧蓝德配置了倒车影像和定速巡航，定速巡航在车速达到每小时40公里时可以启动，对应VV6的360环视和自适应续航就稍显逊色了。VV6所拥有的360环视可以让人在停车时视野无死角，对新手来说绝对是停车利器之一;而全速范围ACC自适应巡航可根据前车情况调整车速，轻松应对拥堵路段和高速行驶路段，配合车道偏离系统一起使用，让你在即将到来的春运长途驾驶中应对自如。而AEB主动式紧急制动系统，包含了对自行车、行人、 汽车 的识别，即便你没有采取任何制动措施时，系统也会自动进行制动操作，则让你不再对外卖超人有所忌惮，有效保护了车外人员和驾乘者的安全。
至于豪华配置方面，看看欧蓝德的天窗、6喇叭和卤素灯，感觉广汽三菱在制造的时候，想必考虑的也只是有配备吧，至于舒适和享受必定是忽略不计了。而VV6在这方面同样非常擅长，也很全面的展示了何为国人喜欢的豪华舒适。装备12个扬声器的高品质Infinity音响，让消费者置身维亚纳金色大厅，享受最好的音乐。全景天窗，不仅扩大了车内的光线亮度，更是一种高品质的彰显;座椅通风和加热，则很好的关爱着车主在夏日和冬日的舒适度。再加上氛围灯、LED等等， 科技 与豪华很好融合，VV6很好的做到那句“WEY豪华而生”。
动力方面，对比两款车型的数据可以看出VV6在动力上略胜一筹，而实际感受又是怎样的呢?欧蓝德所搭载的CVT变速箱起步时较为平淡，中途的加速感不错，整体在可接受的范围内。VV6的起步较为轻盈，中段的加速动力充足，为并线超车提供了足够的信心。
不但如此，VV6还配备了四驱系统，而欧蓝德要想拥有四驱系统，则需要19.48万才可以。VV6的智能四驱系统源自博格华纳，成熟稳定，性能强悍。实际测试中，挑战难度最大的单后轮滑轮组都可以轻松通过，这个难度已经远超大家平时所能遇到的路况。如果周末带家人去野外自驾游，在一处美丽的风景面前，遇到了沙土路、碎石路等，搞定它简直是小菜一碟，一定令两驱SUV羡慕嫉妒恨。此外，VV6还有“隐藏技能”，当车辆进入极易打滑路面时，比如冰雪路、泥沙路，车辆会自动开启“LOCK”模式，前后轴各固定分配50%动力(40km/h时速以下开启)，提升行驶稳定性和安全性。这种路况在冬季的东北，或者是雨季的南方都是很常见的，而驾驶VV6的你也会信心倍增。
结语
整体看来，开一台VV6回家过年更能让你人气UP，信心十足。虽然日系品牌已经在国内经营了很长时间，也取得了非常不错的成绩，虽然其燃油经济性一直颇受国内消费者的认可，但其安全性的薄弱同样让人不能忽视。随着消费者需求的不断能提升，消费者对于整车舒适性和安全性的要求也越来越高，而VV6的出现则让两者兼顾，通过超多的智能安全配置给驾乘者全方位的保护，也让驾驶成为一种乐趣，使车不再仅仅是一台冰冷的交通工具，而成为了事业上的得力帮手和家庭出行好伙伴。
VV6岂止是达到40万的质量，我看已和百万级别的车不相上下了。一百多万的宝马也不过如此。
呵呵，这个标题已经说明了一切！
VV6不知道，我开的VV5。比途观舒服，动力也差不多，底盘扎实，性价比我个人觉得挺高。
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