发动机缺机油会出现什么症状

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湖南万通汽车学校
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日常行驶中,汽车机油缺失过多,机油压力灯报警,导致仪表的机油油位灯一直亮着。但是有时候,我们会发现,虽然故障灯亮了,但是检查一下,并没有缺油。
机油泵故障、发动机滤清器和机油滤清器堵塞会导致机油压力过低,从而导致机油压力灯报警。
当机油泵出现故障时,需要注意的是,机油泵故障会导致机油无法供给发动机各部件的运动表面,造成部件干摩擦,发动机磨损严重,发动机冒烟、抖动等。导致发动机不可逆的严重损坏。
检查油质是否造成堵塞等因素。
首先,发动机会产生油泥,这是一种很大的杂质,
但油泥过多容易堵塞油底壳的油泵滤网,导致油压过低,使油压灯报警。
此外,过多的油泥也可能使机油变质,造成机油粘度过高,也可能使机油压力光报警。
检查吸油塞是否自身有问题导致误报警。
机油感应塞用于检测发动机的供油压力。油感塞有问题,即使不缺油也检测不到压力。油压灯报警,使仪器的油位灯常亮。
静兰师傅稍微检查了一下,发现机油滤清器有问题。通过更换新的机油滤清器,直接解决了机油油位灯的问题。
新旧油舱相差0.5 cm。
相关问答:汽车的机油灯在不缺机油的情况下亮起,是什么问题?应该怎么办?
故障性误报
所谓故障性误报,主要指的是检测机油压力的传感器——机油感应塞故障,即原本用于检测发动机机油压力的传感器自身却发生了故障。
机油感应塞出现了问题,控制单元检测不到压力信号,就会使机油压力报警灯亮起,即便机油一点也不缺,机油灯依然会亮。说实话,考虑到机油感应塞较为恶劣的工作环境,因机油感应塞故障造成的机油灯亮起,这种情况并不罕见。
机油感应塞一般在发动机侧面的主油道上可以找到,是判断发动机润滑系统工作良否的重要零部件,如果自身出现故障,汽车ECU就无法检测到机油压力信号,机油灯就会亮起。机油感应塞可能存在的故障形式也有多种,如除失灵外,松动、漏油等故障现象也时有发生。
发动机油泥
很难想像,发动机油泥有时和机油灯亮起也有关联,其实也很好理解,发动机油泥形成的大块杂质,一是很容易堵塞油底壳的机油泵滤网(集滤器),造成机油压力过低;二是发动机油泥容易使机油变质,或者粘度发生变化,如果机油粘度过高,同样可能造成机油灯报警。
发动机内部油泥,无论在高温,还是低温环境下,都有可能产生,而且油泥和驾驶员平时的驾驶习惯还有一定的关系。经常频繁短距离用车、频繁启动、天气寒冷而不热车、经常拖挡,及保养不善等等,都容易使发动机内部滋生油泥。而发动机油泥过多,尤其是对一些老车,因油泥而使机油压力灯报警的可能性较大。
实际上,发动机内部严重的油泥,对发动机造成的危害比起积碳来,都有过之而无不及。油泥除了造成发动机性能下降明显,发动机噪音变大、油耗升高,还容易使发动机产生难以修复的磨损。所以,当发动机油泥较多时,应进行发动机内部的深度清洗。
机油泵故障
机油泵故障,和发动机集滤器、机油滤清器堵塞的效果差不多,都会造成机油压力过低,使机油压力灯报警。机油泵一般由凸轮轴的驱动齿轮驱动,作用是将机油压力升高,保证发动机内部各机件充分润滑。
机油泵出现故障,容易使机油无法供到发动机的顶部,造成上部机件的干摩擦,出现严重磨损,发动机甚至冒烟和抖动。如果机油泵故障,机油一旦失去压力,可能会对发动机产生不可逆的严重损坏,所以,一旦机油灯亮起,就必须要查明原因。
小赵生活百科
2022-08-19 · TA获得超过4102个赞
知道大有可为答主
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      汽车发动机缺油之后,就会导致发动机的正常运转受到影响,那么发动机缺机油会出现什么症状?
      


      1、发动机里面的飞溅润滑部位,很容易润滑不良。
      2、由于机油缺失到机油压力偏低的时候,就会导致发动机各个摩擦表面润滑不良,造成动力下降,或者是异常抖动。如果情况严重,还有可能会引起发动机烧瓦,这种具体的症状是发动机有异常抖动,一直到熄火,等到发动机熄火后,就无法正常启动。
      3、由于机油缺失到机油压力偏低的时候,还有可能会引起发动机可变正时电磁阀的工作受到影响,导致不能对发动机的进排气门起到精准的控制作用,这样就会造成油耗上升、动力下降等一系列的症状。
      4、当发动机缺少机油后,汽车的仪表盘上面机油压力报警灯就会自动报警,意味着需要及时添加机油。
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无损修复烧机油司有普
2023-03-31 · 百度认证:大连司友普国际贸易有限公司官方账号
无损修复烧机油司有普
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发动机内活塞和缸壁之间起润滑作用的机油参与燃烧是不可避免的,只要在五千公里内不超过一升就是正常的机油消耗,反之就是烧机油。机油长时间缺少,会造成发动机撒热不好,车子出现异常抖动,水温高、气门响,严重的甚至还会拉伤缸壁或者爆缸等严重后果。

烧机油基本都是活塞环卡滞导致的。只要缸壁没有严重的拉伤是不需要大修的。更换高粘度的机油维持,只是治标不治本的权宜之计,百害而无一益。

烧机油的解决方法

在车友们的惯性思维里,总认为烧机油就应该大修解决,这样不仅要承担高昂的维修费用,还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油,所以大修发动机是不可持续的。

现在的免拆技术已经很成熟,逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品,已经彻底摆脱了烧机油必须到汽修店大修的技术枷锁,不拆一颗螺丝,行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油,效果显著。
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