Question

湖北荆州为什么一直都发展不起来？

Answer 1

我是武汉的，在荆州呆过，谈不上很了解但在这里臆测一下荆州发展缺乏动力的原因。我认为主要原因还是地理位置。在国内，要发展就必须有上级政府支持，可为什么省内政策对荆州支持少？荆州夹在武汉和宜昌之间，都在长江沿线，按理说是个好地方。可那仅是对纯地理位置来说。讲到发展，国家的政策是中心城市辐射周边城市。可荆州夹在武汉和宜昌之间，这就悲催了。武汉不用说，省会所在九省通衢，政府没有理由不往这里砸资源。宜昌，地处湖北西南边角，自古就是荆楚重镇，现代又借三峡工程大势东风吸引全国关注。武汉的发展可辐射黄石孝感仙桃咸宁，至少可以吸引当地大批人口来武汉寻找机会。宜昌辐射恩施荆门潜江一带。地处中间的荆州被一东一西两大城市拉扯，必然导致自身吸力不足。且政府资源有限，不可能广泛投入，只能以点带面。所以曾经的大荆州没有进入湖北发展的第一梯队。再说起来，荆州在改革初期确实有过荣耀，沙市日化就是很好的代表。那时的荆州有一大批国企轻工产业。可是国企改革的痛苦不多废言，看看现在的东北就能体会。至于为啥高铁也没有把荆州作为重要站点，我判断的原因是荆门比荆州更需要外出通道。荆门地处湖北中西部，属于经济较弱的一个城市。先富的带动后富的，政府不可能放任荆门孤单的处在一个姥姥不亲舅舅不爱的位置，那么对荆门加大扶持就可以理解了。荆州虽然铁路客运运输不发达，但走沪蓉高速坐大巴距武汉和宜昌都只有不到3小时的车程，且几乎每20分钟就有一班车。每个人都想自己家乡好这个完全理解，不过对高一级的政府来说天下如棋，行棋总会有轻重缓急之分。

大荆州市计划（附：摘要），在十四年前（2004年3月）荆州市人大政协两会期间就己提出。它提出的前提条件是三峡工程于1997年11月8日截流，荆州古城因长江汛期而困扰了几千年来的水患问题从此得到了根治。由此，荆州市迎来了一个巨大的大发展的 历史 机遇。

读过《三国演义》的朋友都知道，“得荆州者得天下”的道理。这是因为，荆州市战略地位重要性所决定的。如今商业竞争，随着物流体系发展和完善，明显的又回归到了，利用区位优势和战略布局套路之中。荆州市以其明显的区位优势，将成为商业活动的关键站位和事业成功之本。

荆州优势在于：

1、后发优势明显，地处祖国腹地，四方通达，上通巴蜀，下接十多座沿江城市群，荆州市自古素有小上海之美誉。荆州市过去虽然区位优势明显，但长期受长江水患困扰。地区经济发展严重滞后于沿海经济发达地区。

三峡工程建设使得荆州水患问题解除，自此，荆州市对于工商业才俊，巨头来说就是一方仼由驰乘广茂的彊场，足够大的空间能最大限度的展现你的才华。

2、人文意识浓厚，荆州古城是楚国古都，几千年的章华古寺就是最好的见证。荆州是楚文化发祥地，几千年 历史 留下了丰富的文化遗产和人类精神财富，这有待我们去发掘和发展。

3、民风淳朴，勤劳智勇。历代以来荆州的名流志士不胜枚举。楚人重学知书达理，唯楚有才世人皆知，时下大量才华横溢之士散落民间，是我们商行天下重要的人力资源。

比如，在荆州一个普通的农妇，一般都能做好几道宫庭菜。随便一个学童都能够出口成章，天下大势乱熟于心。在荆州随便找一个商业题材，组织一邦人马你就可以纵横商海。

4、荆州是著名的鱼米之乡，物产丰富民生富足。一年到头莱不重味，好吃好喝要有尽有。

5、荆州在长江经济带发展战略规划中将自成体系。在经营等级上与武汉经济圈，合肥经济圈、南昌经济圏平级，称为长江中游重要的中心城市。目前发展比较滞后，但从战略上考虑确是巨大的后发优势。

6、几千年的文明史造就了荆州在中国乃至世界的知名度，商业竞争中借用所在城市知名度促销产品，你会发现具有事半功倍的效果。

7、荆州市委市政府助力经济 社会 发展，服务意识特别强烈。

荆州市在城市区域规划、基础设施建设、产业政策研究和制定等经济发展的基础性工作方面积极作为卓有成效。

先后修通了两座长江大桥，荆州长江大桥和公安长江大桥，形成了荆州古城、沙市区、江陵区、公安区将近60多公里长的城区大内环大道，在世界城市市政道路内环架构中其长度和覆盖面积也是首屈一指。

新修的机场、铁路、高速公路网一应俱全。在网络建设方面荆州是国家级数据交换中心之一，光纤到户工程早己完成。电力供应方面临近三峡工程、还备有自调峰大型火力发电厂，电力供给充足，用电价格优势特别明显。

支持荆州市产业发展的红头文件早己公布于众家喻户晓。

望天下有识之士加盟荆州发展大潮，在建设大荆州的同时也一定能自我发展。

附：大荆州市计划摘要（政协委员建议案）

1 对荆州市原有城区实施扩大，在已有荆州城区，沙市区基础上加入江陵区，公安区形成四区联合， 城市总面积由过去的1500 平方公里扩展到4000平方公里以上。

2 在已有荆州长江大桥基础上，在下游马家寨长江段（对岸公安县杨厂镇）再修一座长江大桥，本桥设计为公铁两用桥（暂定名：公安长江大桥）。

工程进度：大桥于2012 年10 月16 日开工，已于2018年12 月25 日完成。

3 大荆州市城市内环以荆州长江大桥，公安长江大桥沟通长江两岸，建立以荆州、沙市，江陵、公安沿江大道为骨干的大荆州市城市基本内环主干道。

工程进度：沙公公路36 公里已经建成通车。与之配套的：江监高速69 公里、枣石高速、G207 荆州段、沙市到江陵一级公路36 公里、沙市到江陵沿江公路均已如期完成。

4 铁路网络以公安长江大桥为交点，实现荆门、常德、岳阳、松滋铁路站点的沟通。形成以荆州为中心的铁路网站。解决荆州铁路的货物运输和群众出行需求。

工程进度：荆州到武汉客运专线，已于2011 年通车。蒙华铁路荆州段过公安长江大桥（包括荆岳铁路）进展顺利。

5 空港荆州机场已立项开工。

6 基于大荆州市城市功能的调整，形成荆州古城 旅游 景点区、荆州市金融区、荆州市商业贸易区，荆州市沿江产业开发区、荆州区重工业开发区、荆州市居民聚集区、荆州市现代农业观光产业基地。

从纯市场配置资源角度讲，荆州理应发展比较好，经济规模应比现在大50%。比如，呼南高铁无论从成本、受益人口走荆州比走宜昌应更优先，但结果省里人为定线先走宜昌；比如，荆州的江陵烟厂本有很好前景，但省政府人为让武汉烟厂收购，每年荆州损失税收达10个亿（参考宜昌烟厂、襄阳烟厂）；荆州基本没有央企业的投资，完全靠自身积累，民营经济支撑。宜昌、襄阳纳税前5位，有4位是央企在地方的纳税，荆州纳税前5位，3家是民营企业，纳税绝对值肯定不如宜昌、襄阳，山中无老虎，猴子充霸王。

有人说可能是98年的洪水让荆州所有的招商引资全部停滞，后期哪怕招商待遇再好，也没有企业愿意来。

其次，荆州虽然地理位置好，但受制于分洪区，交通不太好，2012年才通火车，2014年，荆州下属的县区才有了高速公路，从去年的东方之星事件看，遇难者家属想从上海到达荆州下属的监利县，也依旧需要各种转车，可以看出交通依然有很大问题。要致富先修路，这是必然的！

个人感觉最致命的还是荆州被划分为分洪区，不允许发展工业。荆州只能发展农产品加工和纺织、日用之类的轻工业，依然只能依赖本土企业生存！

总的来说，就是荆州的经济模式很单一，没有龙头企业带动当地的经济发展，外来投资人少！

可能这些都或多或少制约了这座 历史 名城的发展吧，大家想到什么好的答案也欢迎补充留言！

荆州有一个最主要的特点，整个荆州几乎全部是平原，这在很多地区来说是很少见的。荆州是湖北乃至全国最主要的粮食产地之一，所谓湖北是鱼米之乡，就是指荆州。平原、粮食产区、适于机械化运作，加上国家有一个耕地红线的保护政策，荆州的每一块地几乎都是耕地。这意味首从国家政策的层面，荆州必须要种粮食，也只准种粮食，而不能合耕地来发展工商业。

为什么荆州在古代出名，因为古代是农业 社会 ，农业发达，当然是军事重镇了。而当今已是工商业 社会 ，是信息 社会 ，但荆州出于全国一盘棋的考虑又必须发展农业，所以发展得不好也就正常了，荆州是为全国做出了牺牲的。

就好比，广东的湛江，很长一段时间也是发展比较慢，因为南海舰队在湛江，是一个重要的军事基地，很多的民间投资受到限制也是一个道理。

不是哪里人有多厉害，我们要感谢那些为全国一盘棋做出牺牲的地区和人民，这样的地方还有很多，有的我们不知道而已。

首先是被肢解、其次是领导和老百姓的思维、再就是现在化发展的地理影响（分洪区）以及国家对交通的投资，（至今还有很多县未通火车、高铁、在荆岳大桥未建之前很多县相当闭锁），改革开放三十多年，只是近5年才入轨道!十年兴旺许多人，更何况近三十年未怎么发展，不仅是经济的落后，文化、理念、思维、思想、人文整体的落后，荆州古城，几千年的汉文化啊，文化、 旅游 发展的怎么样，曾经的全国轻、纺工业明星城-沙市合并后不仅没加强经济的发展，反而成了累赘!兵熊熊一个，将熊熊一窝。政革开放以来荆州走出去的干部有到正省（部）级领导人吗?老百姓要反思，但有何用呢?

说起荆州，古九州之一，历来为兵家必争之地，现荆州辖下的江陵，曾为战国七雄楚国的都城，历400余年，做为中国 历史 文化名城的荆州在中国的名气很大！

回到现在，荆州面积14000平方公里，人口700万，2018年GDP1418亿元，湖北省内排名第4（与第3名宜昌差距近2000亿），坐落于江汉平原，并拥有长江黄金水道，这么优越的地理位置，但荆州却一直发展不起来，这又是什么原因呢？

个人认为，荆州发展不起来，原因如下：

1，做为长江重要的分洪区，没有重工业基础

长江做为母亲河，虽然是黄金水道，但时不时也会有水忧之患，而荆州所处的位置正好处于湖北的重要分洪区，这对荆州的发展带来极为严重的影响！不敢发展重工业，只能发展一些轻工业，外资也不愿进来，这么多年积累下来，带来的结果就是荆州的没落！

2，错失改革开放机遇

”活力28，沙市日化“这句广告语，在90年代那真是耳熟能详，老幼皆知，当时的市场占有率达到了80%，比现在的宝洁公司的市占率还要高，这也造就了沙市日化的传奇，但如今的沙市日化早已不复存在，在与德国的美洁时公司合资后（德方60%，中方40%），活力28这个品牌就被束之高阁，也造成了沙市日化这个明星企业，慢慢地从市场消失。当然这只是举个粟子，但这也是当时荆州错失发展机遇的一个缩影!

那么荆州真的没有发展了吗？

个人认为，荆州应从以下几个方面来打造荆州城：

1，利用中国 历史 文化名城的名片，发展 旅游 经济。

2，借沿江铁路开通的有利时机，打造沿江生态经济带。

3，与宜昌加强经济联系，优势互补，实现双赢。

荆州经济发展趋势强劲有力，不存在发展不起来的说法。纵观全省，该市GDP位居同类城市（不含一主两副）之首。荆州的近几年变化还是蛮大的，火车站、飞机场都已建设。
荆州经济实力具有强大后劲，本人在多年前曾提出推行“一主三副”建议。出于强大的 历史 底蕴，荆州这座文化名城还应加强深度开发。

本市还应大力争取相关扶持和能量型政策，加紧实施洞庭湖生态经济区的建设，在达到一定的规模 如GDP至少3000亿，可依托洪湖争创武汉城市圈副中心城市。 因此我认为荆州的 发展只能说是达不到网友的预期值，但实际上并非发展不起来。

参照2017年湖北省GDP排行榜，荆州位居全省第四名，排在武汉城市圈所有的副中心之前列，充分说明荆州还有可取之处。
荆州
今后发展将面临着众多难题，在日益剧烈的竞争中能否保持“勇立潮头”姿势，我有几个观点：

①加大力度招商引资，要把人口大市的优势发挥出来，引进一批如华为、富士康、联想等类型智慧企业，在全国范围内呼吁荆州人回乡置业。

②创建智慧城市，引进一批技术含量较高的科研院所，招纳华夏英才前来开拓“后”沙市商机。以沙市为品牌打造国内创新创业新高地。

③导入引江济汉＋洞庭概念，以生态经济为出发点，配置宜居城市理念，树立水城新文化观点。结合洞庭湖经济区、长江经济带、武汉城市圈、中部崛起等多重优势建设中国湖水之城。

荆州离省会城市武汉的距离太尴尬了。如果再远点，凭借荆州的 历史 底蕴，肯定能作为湖北的一个极点；如果再近点，城际高铁也能直接过去。就这尴尬的地理位置，导致荆州无论是在政治上，还是商家入住上，各种PK不赢。这是第一点，荆州在省内发展不得地利。其次荆州破罐子破摔，感觉不到一丝新时代的朝气，不得天时。人和就更不用提了，各种论坛感觉荆州人怨气滔天，而不是自省发奋，还老看不起这个哪个。在湖北的传谣中天门苕是最聪明的，在湖北高考状元人数中仙桃是最多的（已经经过下坡路走向落寞），在 历史 文化沉淀中襄阳是最深厚的，水美人美是宜昌，还有神秘的神农架，人文素质高的十堰，荆州要问自己还有什么，想有什么。

湖北荆州是长江边的城市也是鱼米之乡，洪湖水浪打浪，关羽大意失荆州等都是荆州，荆州是 历史 文化名城，但是经济一直发展不起来我觉得主要有以下原因:荆州没有什么重工业，以前还有一些老重工业项目现在也早就凋敝了，而且也没有一些新的大项目引进。