Question

坦克的炮塔和车身是如何衔接的?为什么能360度旋转?

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Answer 1

炮塔是直接扣在车身上的，靠重力固定的（有些有卡榫），因为炮塔很重的，除非翻车否则不可能掉下来，这样子修理也方便，吊车可以直接把炮塔从坦克上提起来
至于旋转，不能理解其旋转的大概都是觉得炮塔就只是上面露出来那些，其实炮塔还有你看不见的部分在车里面，能旋转的叫旋转部，只是炮塔中的一部分而已，问旋转部为什么能转，不如汽车轮子为什么能转，这两个东西是一回事，既然汽车轮子能360度转，旋转部也能

Answer 2

坦克的炮塔和车身是通过旋转座圈衔接的。炮塔有一个直径1.7--2.2米的圆孔，炮塔就座在圆孔上，在炮塔和车体之间放置了一圈滚珠以便炮塔旋转。炮塔伸入车体的部分装有一个比炮塔座圈粗的圆环或齿圈（和车体间也有滚珠）使炮塔牢固附着在车体上。这样炮塔就能360度旋转。

Answer 3

坦克的车身上面开有一个直径1.7--2.2米的一个大圆孔，这个没错。大圆孔上是一圈铜制造的导轨，上面安装了轴向压力轴承可以完成平面内转动。炮塔底部安装有齿圈（直径大于圆孔）而且安装了驱动机构，目前流行的炮塔驱动机构有3种：
1。机械驱动，通过一台专门的发动机或者通过减速机把动力装置的转速传动到炮塔部位的大齿轮上。然后带动齿圈和轴承旋转。通过手动控制，体力消耗比较大。这种一般出现于早期的坦克，如苏联的T-34。
2。液压驱动：用液压机作为驱动源，大大减轻了压力，纳粹德国的黑豹式坦克最早使用了这个设备，很方便。T-64，69，80，99都是液压机驱动
3。电液驱动：只有美国的M1A2坦克使用，安装了先进的步进电机，伺服驱动和反馈调节装置，原理类似于数控机床。是最先进的坦克炮塔旋转机构