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汽车导航凯立德怎么样

Answer 1

现在导航软件是我们生活中特别重要的出行工具。如果不依靠导航，只能在陌生的地方不断问路。走路问题不大，但是开车的时候，问路就很难了。没有导航软件，只能根据路牌找路，所以很多人也会在车上安装车载导航软件。

现在有三个主流导航软件，分别是百度地图、高德地图和腾讯地图。《2021年中国导航电子地图行业分析报告》数据显示，在手机导航软件领域，高德地困乱图和百度地图平分秋色，而在车载导航软件领域，高德地图占据45%左右的市场份额，在车载导航市场份额最大。

相信一些年纪较大的车主还记得，几年前，车大尺清载导航市场是由另一家公司“主宰”的，这家公司曾经是大名鼎鼎的Khalid。凯立德开创了车载导航软件，曾经辉煌一时，却因为战略失误被用户抛弃。

凯立德是如何崛起的？

毕业于武汉测绘科技大学的张文兴，1997年和朋友一起创办了凯立德，以测绘土地资源起家。后来，张文兴发现市场上有一款空小白的车载导航软件，看中了这个机会，利用自己老本行积累的经验，转型做了一款导航软件。

在张文兴的带领下，凯立德成功研发了中国第一台具有知识产权的导航引擎，还绘制了导航地图。凯立德导航地图的到来，弥补了这一领域的空小白，很受车主欢迎。张文兴也因为凯立德导航软件而被誉为“地理信息系统和国内导航产品的开创者和领导者”。凯立德也成为国内唯一拥有甲级测绘资质的民营企业。

当时凯立德拥有的技术非常稀缺，所以国家非常重视，将凯立德列为国家高新技术企业，给予税收支持。此外，凯立德还成功融资了几笔大额资金。2006年，软银赛峰和汇丰向凯立德投资超过1000万美元。2010年，凯立德分别从陈达风险投资和杨胜华风险投资获得1100万元人民币。

在国家的支持和几次大规模的资金加持下，凯立德一路顺风顺水，长期保持行滚前业领头羊的地位。截至2013年，凯立德已经连续八年汽车导航地图市场第一，市场份额77%。2014年成功挂牌新三板，成为“国内车联网行业第一股”。

当时高德地图在车载导航的市场份额仅为8.1%，行业第三，远远落后于Khalid的市场份额。然而，哈立德并没有逃脱巅峰之后的下坡魔咒。

哈利德开始走下坡路了

2014年，新三板挂牌后，凯立德迎来了公司历史上的一个辉煌时刻。当年净利润达到5001万元，远超行业其他同行。这个时候，凯立德自然受到一些大公司的青睐。360和百度都想敲凯立德的门，但当时凯立德正打算打造一个完善的车联网生态系统，拒绝了两家大公司的橄榄枝。

也就是2014年，腾讯投资11.73亿元入股车载导航软件市场老二四维图新，阿里也收购了高德地图。背靠一棵大树，高德和四维图新拥有巨量的资金、流量和技术支持不断拓展业务，而哈立德还在想着加大车联网、车载智能硬件和移动互联网的投入。

2015年，凯立德正式宣布“车联网战略”，旨在从软件厂商转型为整个联网生态系统的超级连接器。但市场并不买账。2015年，哈立德亏损1579万元，这是哈立德没落的开始。然而，真正让哈立德走到最后的，是互联网的“自由精神”。

引入同行免费模式，让凯立德优势尽失。

2013年，高德已经宣布用户可以免费使用高德地图，随后百度地图也宣布对用户免费开放。就像360杀毒的免费使用打败了瑞星杀毒一样，这两个同行玩的这一招也让哈立德丢了头盔。

因为，那时候哈立德还在坚持收费模式，价格在108元左右。每次地图升级花费200元，一年更新两次地图花费400元。而且当时整个中国开始慢慢普及智能手机，很多软件厂商已经把阵地转移到手机上了。高德、腾讯和百度的导航地图软件只能通过手机更新，而Khalid仍然要求用户去他们的线下商店升级地图。

不能免费用，升级很麻烦。这样凯立德没有优势，大量用户流失。直到2016年，凯立德才后知后觉的开放了免费使用权，但同行已经培养了稳定的用户群，衰落不可逆转。

2018年，凯立德无奈退市。到了2021年，凯立德虽然依然存在，但市场份额已经小到不得不归入“其他”的范畴。曾经的行业霸主淡出公众视野。

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