火车为什么叫火车
火车叫火车的原因是：最初的火车动力来源是燃煤蒸汽机，而这种蒸汽机在工作过程中，沿途需要不停添加煤炭和木材等燃料，保持燃烧的状态，就像一辆在烧火的车，因此称之为火车。
早期的蒸汽机是人类历史上最重要的交通工具，按载货物，可以分为运货车和载客车，也可以把二者合用，但是会产生大量的二氧化碳，对环境造成污染。1804年，英国矿山技术员德里维斯克利用瓦特的蒸汽机造出了世界上第一台蒸汽机车，时速为5至6公里。因为当时使用煤炭或木柴做燃料，所以人们都叫它“火车”，于是一直沿用。
1840年2月22日，由康瓦耳的工程师查理礠里维西克所设计了世界上第一列真正在轨上行驶的火车。1810年，一位叫德里维斯克的英国矿场技术员首先用瓦特的蒸汽机制造了世界上第一台蒸汽机车。这种单缸蒸汽机可以拉5节车厢，其速度在5到6km/h之间，而真正的蒸汽机车是由史蒂芬孙发明的。
由于当时用煤或柴火作燃料，人们便称其“火车”，至今仍沿用。一直到19世纪末，世界上第一辆真正在轨道上运行的蒸汽火车是由康瓦尔的工程师查理·克里维西克设计的。这列火车有四个动力轮，1840年2月22日试运行，时速20公里，载重时，以小时8公里（相当于人的快速步行速度）。
火车的运行原理：
火车的转向架卡在轨道上沿着轨道行驶，转弯时转向架转动，让火车沿着轨道继续行驶。转弯时外轨高于内轨。最初的列车是由绳索或马匹拉动的。到了19世纪，多数的列车都改由蒸汽机车牵引。20世纪40年代以后蒸汽机车渐由较清洁及需要较少劳力的柴油机车取代，后来又出现电力机车和动车组。
电气化铁路的最初投资很大，但按每里计算则是运作成本最低的。因此只有高流量的线路才适合电气化。电气化列车可能使用高架电缆或第三轨取电。以动力的单位千瓦除以能够牵引的重量公吨来计算动力机车头的效能称为牵引能力比，蒸汽机车效能最低，其次是柴油机车，电力机车或是电联车相对而言就经济得多。因为不需消耗额外的动能来牵引产生动力的引擎。
牵引动能比由小排到大依序为：蒸气机车、柴油液力传动机车、柴油电力传动机车、电力机车、柴油动车组、高铁动车组、电力动车组（客轮、渔船、油轮）。若考虑单位燃料或是单位动力的成本来营运轨道车辆，是以小编组来做区间运转有最佳能量使用经济效益，也就是4车一编组，每站都停的通勤电联车最具效益。
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