直10武装直升机
直10武装直升机
在陆军某部陆航旅的开年训练照片中，军迷意外发现绰号“霹雳火”的直-10跟过去有些不一样：两台发动机的排气口朝上，而非向过去那样向侧方排气，这和2018年珠海航展中展示的出口型直-10ME发动机排气口相同。
业内专家表示，发动机排气口向上，其排出的热气流可以被旋翼的下洗气流强制冷却，比侧向排气冷却效果好得多。
直10进行了这样的改进后，炽热的涡轴发动机废气尾流不再直接暴露在侧面，而是向上排出，然后很快被旋翼的下洗气流吹散，明显减小了红外辐射信号。这样可以使直-10的红外辐射信号降低，可以更好地对抗红外装置或防空导弹的跟踪，在实战中能更好的保护自身。
另外，拉近照片后还可以发现，新款直10机身还采用了和出口型直-10ME类似的附加装甲，防御能力得到了进一步的加强和改善。
据猜测，新直10很可能已经换装了直-10ME同款的大马力新发动机，只有发动机功率加大以后，才能更改发动机排气口和增加装甲。
事实上，直10原型机的发动机排气口就是朝上，当时国外虎式直升机等武装直升机也采用了这样设计。
但是，由于之后国外对中国禁运直10配套的普惠PT6C-67C涡轴发动机，直10量产采用的国产涡轴-9功率不足，直10发动机排气口被迫改为朝向两侧，以防止出现功率不足、排气不畅的情况。
值得注意的是，直-10ME试飞之初，排气口也是朝向两侧，附加装甲也没有装上。
随后，为了增加出口竞争力，直-10ME率先试用了新型排气设计，改成了向上隐蔽式，大块的附加装甲也被加了上去，还增加了导弹告警装置，隐身性能、防御性能都有所提升。
当时就有航空专家表示，其实直-10ME才是直10当年设计中满配豪华版本。当年，直10早期型号因发动机功率不足，被迫减重近一吨，导致隐蔽式排气口等装置都被取消。
早期量产的数百架直10都是简配版，影响了直10的战斗性能。试想一下，没有重甲护身的“霹雳火”，又如何能放心的冲锋陷阵！
但好在，我国航空技术进步飞速。例如，服役的直20已经用上了额定功率为1600千瓦的涡轴10发动机，不但远超过950千瓦的涡轴9，甚至大大超过了美国黑鹰直升机的T700发动机。
直10改进型号如果采用涡轴10发动机，动力就能提升60%以上，不要说装上几块附加装甲和告警装置，就是喷出来的废气也够劲，排气口朝上已经不再是问题。假设我军现役的数百架直-10都进行这种改进，直-10战斗力能得到多大的提高？
之前，我军的直19武装侦察机已经装上了顶置相控阵雷达，性能类似美国长弓阿帕奇，可在恶劣条件进行对地侦察和打击。但可惜的是直19只是一款轻型直升机，没有机炮也不能携带多少对地导弹，火力还是差了一些，不能发挥国产长弓雷达的最大性能。
但直10有了新款发动机，能不能把国产长弓雷达也给装上呢？这样，自身的攻击能力也将得到加强。
或许，那时国内也可以参考美国人，制造出一款重型武装直升机，在此领域追上世界先进水平。
当然，在治愈了“心脏病”以后，我们不但能研制全装甲高防护、大载弹量、高机动的国产阿帕奇，如果加上近年来兴起的隐身、高速技术，全面超越阿帕奇也不是梦。
