如何乘坐BRT
进站 ：在距离快速公交车站500米至200米处的区域范围内，都设有站外导向标志牌。BRT车站一般均有二个以上的出入口。
购票 ：乘客只要根据站内导向标志指示即可找到售票处。购票种类有“E通卡”和“单程票”两种。
购票时，乘客可以先在购票窗口查询票价，如已有E通卡，但金额不够，可在购票窗口充值；如没有E通卡，可在购票窗口办理E通卡。
乘客也可以在购票窗口说明目的地站点，支付现金购买“单程票”，这是一个蓝色的圆形小币，大约比1元硬币稍大一些。
检票进闸 ：入口闸机的前面有一个标志灯，绿色箭头标志灯亮，表示该通道可以使用。红色禁止标志灯亮，表示关闭该通道。
BRT对进站乘客进站实行“右手原则”，即：乘客右手持票，在进口闸机面板的圆形“读卡器”上方稍作停留以供闸机检票。
当面板上的显示屏显示车票内的金额时，闸机检票完毕，乘客即可前行通过栏杆后进站。
进站后，使用“单程票”的乘客记得要保管好“单程票”，因为出站时还需要使用。
扩展资料：
从城市公共交通的角度来讲，BRT最重要的目的是给予乘客优先权，而不是给予车辆优先权，所以BRT重视的是乘客的运送能力。
在城市交通运输网络中，通过在主要的客运交通走廊给予公共交通车辆以优先权来达到高水平的乘客运送能力。
BRT在“公交优先”策略的指导下，提供高容量、高频率的服务，从而达到接近轨道交通的服务水平。通过提高公交车运营速度，为乘客节省时间，比增加道路容量来满足小汽车增长的要求所需的成本小很多。
快速公交系统是利用改良型的公交车辆，运营在公共交通专用道路上，既保持轨道交通特性，同时又具备普通公交灵活性的一种大容量、便利、快速的公共交通方式。
它是由快速公交车站、快速公交车、服务、营运方式、智能公交系统等元素集成的系统。
厦门BRT买票直接在站点购买BRT币，只需告诉工作人员到哪个站即可，工作人员会给您1个蓝色圆形塑料币；这个塑料币必须是在当日当站使用，一人一票，超过当日规定的时限此币不能使用，必须回收。2017年开始多个站点还设立了自助购票机，可以用微信或支付宝进行购票。
进站时，只需将卡或者票放到进站机上一刷即可。将E通卡或车票置于入站闸机的感应处感应进站，进站后请保管好车票，防止丢失。出站时应将蓝色塑料币（车票）投入出站闸机的投票口里，后推闸出站。
扩展资料：
2008年09月01日起，BRT快速公交正式投入使用，系统包括专用车站、高架专用道路和专用车道，狭义的厦门市快速公交系统仅包含7条BRT快线，广义的厦门市快速公交系统包含8条BRT快线（快1、快2、快3、快5 、快6、快7、快8、快9）、1条机场专线是中国首个采取高架桥模式的BRT系统。
厦门轨道交通10号线的线路大部分沿用厦门BRT快2线、快5线线位，高架桥梁和车站是为未来的厦门轨道交通10号线预留的，将适时升级改造为厦门轨道交通10号线。
并将BRT快1线、快6线改为厦门轨道交通10号线支线。该线路仍处于远景规划，暂无具体计划及建设时间。
参考资料：百度百科-厦门BRT
◆进站
在距离快速公交（BRT）车站500米至200米处的区域范围内，都设有站外导向标志牌。BRT车站一般均有二个以上的出入口。每个出入口处都有编号，标有：线路号、车站名、出入口编号的中英文。
一号线和三号线的快速公交站点不仅具有候乘快速公交车的功能，同时也是过街人行天桥。和普通天桥不同的是，站点两侧各设一个自动扶梯，上快速公交站点不需要费力攀爬。搭乘自动扶梯，就来到二层———站厅层。
◆购票
乘客只要根据站内导向标志指示即可找到售票处。购票种类有“E通卡”和“单程票”两种。
购票时，乘客可以先在购票窗口查询票价，如已有E通卡，但金额不够，可在购票窗口充值；如没有E通卡，可在购票窗口办理E通卡。
乘客也可以在购票窗口说明目的地站点，支付现金购买“单程票”，这是一个蓝色的圆形小币，大约比1元硬币稍大一些。“单程票”目前主要靠人工售票。据介绍，原来一个售票员查询票价、售出一张单程票到收钱找钱的时间，估计要20秒，经过训练，最好的可以达到8秒，一般可以达到12秒。之所以叫单程票，是因为它只能用一趟，进站刷一次，出站回收，进站刷过一次后，就不能再刷第二次，即使乘客带走也没有用途。
如果E通卡余额足够的乘客也可跳过这一步骤，直接刷卡进闸。
◆检票进闸
入口闸机的前面有一个标志灯，绿色箭头标志灯亮，表示该通道可以使用。红色禁止标志灯亮，表示关闭该通道。
BRT对进站乘客进站实行“右手原则”，即：乘客右手持票，在进口闸机面板的圆形“读卡器”上方稍作停留以供闸机检票； 当面板上的显示屏显示车票内的金额时，闸机检票完毕，乘客即可前行通过栏杆后进站。
进站后，使用“单程票”的乘客记得要保管好“单程票”，因为出站时还需要使用。
与乘坐普通公交不同的是，使用E通卡，每次只能供一名乘客使用。E通卡乘客刷卡时，电脑会先冻结全程价格，出站后，解冻全程价格，扣除实际乘车的价格。
◆候车
过了进站闸口，再上一个楼梯，就到了站台层，也就是真正到了高架桥上。需要注意的是，两侧都有自动扶梯，分别通往上行和下行的站台，乘客要按站台层的站内导向标志，找到正确的列车驶往方向。
和普通公交站点不同，站台层都围上了1米高的玻璃护栏，把乘客和车道隔开。玻璃护栏中间均匀地嵌着6个安全门。候车时，乘客应站在站台的安全门内，不要跨越该门。每个安全门的宽度为1.5米，而快速公交车到达站点时，上下客车门正对车站的安全门。初期使用的快速公交车辆长12米，停靠时，驾驶员将停在同方向靠前的2个安全门边。
快速公交站台上设有电子显示屏，预报下一列班车的到达时间。站台边还有长椅，可供乘客候车时休息。
◆乘车
上车时，请留意脚下快速公交车和站台之间的间隙，防止踏空、绊倒。上车后，请往车厢中走，不要拥挤在列车门口。
◆下车
快速公交车在行驶途中，语音报站系统或车厢电子显示屏、站节牌会告知乘客下一个车站的名称，乘客可以提早做好下车准备。报站系统采用的是GPS定位技术，车离站台一定距离就会自动报站，无需人工操作，不会出错。
下车时请注意随身携带的行李物品，不要遗忘。
◆验票出闸
E通卡乘客出站时，车站验票与进站检票基本相同，也是“右手原则”，即：乘客右手持票，在进口闸机面板的圆形“读卡器”上方稍作停留以供闸机检票；当面板上的显示屏显示车票内的金额时，闸机检票完毕。乘客在出闸机时，可留意闸机显示屏上所显示的卡内余额。
使用“单程票”乘客在出站验票时，需要将单程票插进设备正面的投票口，由闸机验票无误后，单程票将回收，闸机显示屏上显示“请出站”，乘客可直行通过栏杆出站。
如果乘客购买的“单程票”不足以支付乘坐的里程，或是有损坏的话，闸口不会放行，“单程票”会掉落到“投币口”下方的“退票口”，乘客就需要拿着“单程票”到售票处补足余额，或换新的“单程票”。
◆出站
乘客按照车站站区出入口提示，选择出入口，根据导向标志指示，通过人行扶梯、车站通道出站。
如何乘坐BRT 由斑马线处进路中站
BRT1号线和3号线，调整后现在的站台共53个，21个是建设在路中岛式站台，16对式站台，2个首末站单侧站台。对于在路中岛式站台，乘客要利用人行横道线进出车站或利用过街天桥进出车站。“因为不仅承担了行人过马路还有进出站台的功能，进出站台斑马线宽度由过去的4至5米加宽到7至8米，BRT运行后，交警部门还会调整此处的信号控制。“北京路上有3个站是在现有天桥上开踏步进入站台，下一步乌市还要论证增加天桥的位置。 BRT站内分为三大区域，集散区、售检票区和候车区，进站时按引导标准排队从集散区进入售检票区，此区设有售票窗口和自动刷卡系统，您需提前兑换好零钞，进站口处刷卡、验证通过入口闸机进入候车区候车；出站需走出站通道，不可以走进站通道。
