Question

汽车或工程机械的电瓶总开关，是接正极还是负极， ！！为什么为什么！！

关键是为什么？ 总开关接通时，不同接法有没有什么区别，会不会有电量损耗，如何损耗的？
总开关断开时，又有什么区别？
还是说要根据整车电路的电路设计来决定接正极还是负极，那这个具体是指什么样的电路能够决定接法？

Answer 1

汽车或工程机械，还有坦克等都是负极搭铁。这首先是传统，其次电势高，控制正极在使用中出问题的可能性要小。电源总开关有些有两个，有些有一个。起动开关本身就是集成有一个总开关，还有一个电源总开关有些控制负极，有些控制正极，还有些就只有一个与点炎开关集成一起的开关，但这种对有些不能过这个开关的电器控制不了，所以有常能电的情况。
在负极增加电源总开关显然要好。但这还取决于各企业的设计传统和用户要求
工程机械上普遍采用单线制负极搭铁，也就是所有用电设备只有一根线（正极），而负极都通过电源总开关直接接在车体上，正极通过开关或其它控制调节装置接用电设备。平时电源总开关断开，蓄电池负极不与车体连接，不能形成电流回路，全车无电，接通电源总开关，才能正常工作。

Answer 2

汽车或工程机械因为使用的是蓄电池直流电，一般是控制正极，负极直接接到金属外壳上的了。

Answer 3

正极好： 开关嘛，闭合的时候都一样，就是使电路的回路闭合，正常工作；但断开时，接正负极就不同了，请您试想下，接负极远没有接正极断电断得“干净”、彻底、安全！ 电流从电瓶的正极流出，流过用电单位，再从负极流回电瓶，当然中间会有相应的功耗。试想下，若是把总开关接到电源正极，从正极处断电的话，就断的彻底些了不是

Answer 4

汽车或工程机械，还有坦克等都是负极搭铁。这首先是传统，其次电势高，控制正极在使用中出问题的可能性要小。电源总开关有些有两个，有些有一个。起动开关本身就是集成有一个总开关，还有一个电源总开关有些控制负极，有些控制正极，还有些就只有一个与点炎开关集成一起的开关，但这种对有些不能过这个开关的电器控制不了，所以有常能电的情况。
在负极增加电源总开关显然要好。但这还取决于各企业的设计传统和用户要求