是不是踏板摩托车就没有离合器了？
有的。踏板摩托车也一样有离合器，只是踏板摩托车的离合器和骑跨式摩托车的离合器不同，骑跨式摩托的离合器是压片式的，也就是题主提到的片子。而踏板摩托车的离合是张紧式的。
拓展资料：
踏板摩托车怎么变速：
踏板摩托车款的无级变速系统（CVT），功能主要有无级变速、自动离合器、传输动力。无级变速机制是以普利盘与皮带的设计，根据引擎转速的增减，自动变化出各种不同的减速比。自动离合器设计，使车辆停等红灯时，不用操作离合器，也不必担心引擎会熄火。2.普通档的车至少要有操作油门、离合器、档杆，而用于踏板摩托车上的CVT系统，则让骑士省去了换档的动作，只需要操作油门就可以轻松驾驶车辆，且皮带与普利盘的组合所产生的震动也相对较低，但传动效率相对较低，尤其是在进行变速时，皮带与盘面相互摩擦，会影响动力传递的效率。
皮带传动可分为两种：单齿皮带与双齿皮带。单齿皮带常见于一般小型踏板摩托车上，而双齿皮带常见于大型踏板摩托车或是美式巡航车上。
装置于曲轴端上的普利盘，负责接收来自引擎的动力，与普利珠相组俗称“传动前组”。当引擎转速开始增加时，普利珠会因为离心力而向外甩出，同时推动普利盘，将两盘的间距缩短，促使两盘中的V型皮带向外挤出，模拟档车前齿加大的状态；反之，当引擎转速开始下降时，失去离心力的普利珠会逐渐向曲轴靠拢，此时V型皮带的位置也会靠近曲轴，以模拟档车后齿加大的状态。
普利外盘上的纹路，在转动时能导入空气，增加散热。传动后组由开闭盘、大弹簧、离合器三种机构所组成。当传动前组开始作动时，通过V型皮带的带动，后组也会开始运作，而夹于开闭盘间的V型皮带，则会开始控制开闭盘的间距，此时大弹簧便开始扮演着变速的角色，其软硬度影响着车辆的变比速度，变比速度又可比拟为档车换档动作的快与慢。
参考资料：
踏板摩托车有离合器。
拓展资料：
1、工作原理：踩下踏板时，机构将向弹簧加压，使得弹簧的外围翘起，压皮便与摩擦板脱离。 此时摩擦板与
飞轮之间已无法连动，即便发动机持续运转，动力并不会传递至变速箱及车轮，此时，驾驶者便可以进行换档以及停车等动作，而不会使得发动机熄火。曲轴转速低的时候两个摩擦片接触不到外壳，动力不能传递。曲轴转速高，因为离心力作用使摩擦片向外甩，接触到外壳，动力就可以传递出去了。
2、判断离合器是否正常：
正常情况：
1. 怠速时，速度慢，传动皮带带着离合器空转。
2. 正常行驶时，离合器内部抱紧带动后轮转动。
3. 无异响，加减速度过度平稳。
异常情况：
行驶无力，速度上不去。
有异响。
突然无法加速。
参考资料：百度百科-离合器
踏板车多数是干式超越式自动离合器，现在很多踏板车的后刹不在脚上，而是在左手上，不要认为那是离合器。
踏板离合工作原理如下：
曲轴转速低的时候两个摩擦片接触不到外壳，动力不能传递。曲轴转速高，因为离心力作用使摩擦片向外甩，接触到外壳，动力就可以传递出去了。
参考资料： 我也曾骑过踏板
