Question

摩托车怠速不稳，行驶中熄火

本人上个月刚买一辆二手摩托车，2000年出厂的豪爵玲木GN125，开了一段时间出现以下问题，请各位高手帮忙看看是怎么回事：
1、火花塞烧的是黑呼呼的，换过新的也一样，电极间距大概1毫米多点，没烧机油
2、车子侧着打火转速上2200-2300，骑上去把车立里来就会降到1700左右。
3、在行驶中捏离合下坡或做减速滑行(国际档，换空档难度大)，发动机转速只有1200左右，滑行一段时间就会熄火，又要重新打火烦死人了。给油加速行驶没有问题，就是有时候换档比较难换，就像卡住了一样，但有时候又很顺，轻轻一勾就换上档了。
4、转速表上9000r/min速度才上75KM，10000r/min才可能上80KM。虽然我很少拉高速，但感觉就是速度与发动机转速不成正比，不知道这是否算是正常。
5、怠速时，捏离合挂上档，感觉车车会往前走，自已也调过，感觉没什么效果。
以上问题，做过更换火花塞、清洁化油器、空气过滤器、加了机油过滤器、加了3M汽油添加剂。
换了三家店都无法解决，
一个说：火花塞发黑是花油器太大吃了。
另两个说：怠速不稳是化油器坏了，要换化油器。
请各位大大高手们帮我看看这到底是怎么回事，应该怎么样才能解决这些问题，我就怕换了化油器都没什么效果，钱就算白花了，一个化油器便宜点的都要两百多大洋。
请耐心回答，分数是最高的100分，只要能解决问题，都给你，不够还可以再加。谢谢了
前几天打不着火，昨晚上换了个100块钱的点火器，说是加大的，大概是跟16支装的扁烟盒那么大，贵不贵？当时我把化油器的混合比调节螺丝顺时针扭了10圈才扭不动，这混合比正常吗？我退回了2.5圈，无法打火，又多退了1圈。打火正常行驶中还会死火，他说死火的话就把怠速调大点。他说的正确吗？还是他偷懒不想调呢？还有我开车回去时的时速表和转速表的对比30KM-3000r,40KM-4500r,50KM-6000r,60KM-7200r,70KM~9000r/min,这个对比正常吗？

Answer 1

旧车的很多机械性能都要确认，因此配气机构在不看实物的情况下没有办法确认是好是坏，但建议尽可能将气门间隙调小，空滤要保养好……
第一到第三个问题，有点像化油器油位高的毛病，你最好再看一下化油器下面的过量溢出导流管，管口是不是会偶尔漏油或总是湿漉漉的，不管它，你一定要清洗并检查一下化油器油位，清洗后装好浮子针阀，浮子臂应该微翘或水平。调整好化油器油位，发着调好怠速（调怠速要点技术的，不要以为小油门不熄火就为好，要好启动，加速无过渡）。调好怠速后开两天，然后将主油针卡槽上移一格（以针尖向下为准），如果还能好启动加油门响应不错，那火花塞头颜色应该在向赤红变化，如果还是微黑，你就再移一格，如果还能好启动加油门响应迅速，那你最少能省出30%的油。
第四个问题是离合片老化了，打滑，发动机转但是车轮不爱走。从第五个问题看，离合外盘里己经磨损出台阶了。估计你得换离合整套了。

Answer 2

1）火花塞烧的是黑呼呼的主要由以下5方面造成：
（1）化油器油面太高。
（2）阻风门开关不到位。

（3）主油针下方的进油限量孔严重磨损导致直径变大。
（4）限油孔上边主油针外套的进气小孔堵塞。
（5）空气滤芯太脏使吸气不畅。
2）车子侧着和立着，化油器的油面高度不一样。
3）主要是离合器分离不清。
4）转速表和迈速表都是利用磁感应使固定在游丝一头的表针偏转，大部分都有误差。
5）离合分离不清。

修理建议：
1）降低化油器油面，到合适位置，使火花塞变成浅棕色。化油器清洗后将化油器翻过来，装上进油口针阀和浮子，用卡尺测量浮子上面向下量至化油器中间缝处，说明书应该有尺寸，如果找不到说明书。可用手按住浮子中间针阀处，另一手分别把两个浮球先向上搬3至4毫米（实际使用中等于向下移动3至4毫米，油面也相应向下移动3至4mm),记录现在尺寸。骑行两天查看火花塞颜色，如果火花塞还黑，继续向上搬动浮子2毫米，直到火花塞变成浅棕色。
2）将离合线调紧，如果实在分离不清或者虽然分离好了但是又丢转了，就买一套离合片，十几元钱，可以自己换。

追问

在修车铺换个化油器和离合片能解决吗？两者的价格大概是要多少钱，当然是质量好的那种。我听说离合片要换是要一整套的换，价格要一百多，真吓人。车车昨天晚上开不着了，火花塞没电出，离压线也没电出。

追答

1）化油器不主张换，先把油面调合适，看看效果。加速、行驶没问题，耗油量差不多，说明化油器雾化还是可以的。换新的当时不错，用不了多久还不入这个好。配件与原车带的件质量是没法比的。
2）离合片磨损严重后是上坡时打滑，并不会分离不清。把离合线调紧到把手握到底正好完全分离（发动机转着，挂一档车不向前走），上坡时有打滑现象再换。
3）火花塞严重积碳，汽油中如果有水分过去火花塞就会短路停车，如果强行启动，甚至推或者车拉，将造成高压包损坏。最好的方法是再找一个火花塞安在高压帽上，外壳连在发动机的火花塞中心头上，可以观察打火情况，又可保护高压包。发动机启动后可以这样行驶。

追问

问题是我不会调化油器的油面高低，去车行的话都叫我换个化油器，真的好头痛啊

追答

骑摩托车就要懂得它的性能、构造、原理、维护常识、怎保养和维修，它才能忠实的为你服务。自己不挨宰不说，起码它不会把你丢在半路给你难看。好了，还是帮你调下化油器油面吧。
1）先关闭汽油开关，用牙刷把汽油开关、化油器周围的尘土清理干净。（为安装时方便，可每步用手机照个象）
2）用手松开化油器最上方与油门线连接处的细扣螺母，拉出弹簧、油门活塞、主油针。并把油管从化油器上取下。
3）松开化油器两端卡箍的紧固螺丝，慢慢取出化油器。并用汽油把化油器外表刷洗干净。
4）松开化油器腰部四角的四个紧固螺丝（十字帽在下面），将化油器和底壳分离，（底壳内应有少半壳汽油）。将化油器翻过来。（注意浮子轴别丢失）可以看到两个浮子联在一起，中间联着针阀。用左手母指按住中间针阀处，用右手母指和食指分别把两个浮子向上弯曲3至4毫米。
5）把底壳洗干净盖在化油器上，上紧四个螺丝，装回即可。化油器脏的话应顺便洗一下。优其是主油针外套管上面的小孔，要逐一用牙刷毛通透。
另外，怠速1200转低，对车不利，你应调节到1500转。

追问

前几天打不着火，昨晚上换了个100块钱的点火器，说是加大的，大概是跟16支装的扁烟盒那么大，贵不贵？当时我把化油器的混合比调节螺丝顺时针扭了10圈才扭不动，这混合比正常吗？我退回了2.5圈，无法打火，又多退了1圈。打火正常行驶中还会死火，他说死火的话就把怠速调大点。他说的正确吗？还是他偷懒不想调呢？还有我开车回去时的时速表和转速表的对比

追答

1）点火器的品牌、产地、销售地方的不同，价格也不一样，谈不上贵贱，只要坏了必须地换。应该货比三家，同一品牌，如果价格不同你就心中有数了。
2）化油器混合比螺丝一般拧到底后，再退0.5〜3圈。
3）先把化油器油面调好（否则火花塞短路还会烧点火器）。如果自己没把握，就让他们调吧，他们有数据和卡尺，一次就能成功。刚买他们点火器，如果他们为了以后你找他们修车，说不定会免费的。
4）上面已经说过怠速调到1500转。

Answer 3

第1 你是不是关了阻风门..... 第2因为转速表全部是这样，标准的调怠速应该把车扶正，第3可以调整离合器线看看，和清洗化油器看看 第4可能你的转速表软了，第5和第3一样调整离合器，不行换离合器线，主要看你的风门是不是开启热车后忘记关了，这情况火花塞或烧黑，你还可以叫他们帮你调下混合比，还有化油器的油针有没有被动过，有5档，一般的在3档，如果是真空化油器的话换个滤网，上面有个圆形的里面那东西，最好是找个你熟悉点的朋友去他那里修的话有的小问题他会帮你解决的

Answer 4

清洗化油器和空滤在调混合比离合器打滑会出现速度时快时慢发动机有空转的感觉，还有谣臂磨损太大，其实还是车子整个发动机老化磨损太大了，换了那么零件也会稍微好点

追问

看的不是很懂，能不能请你把我车车的具体原因或大概原因列出，并有条理的给出解决方案，好吗？谢谢！

追答

就是发动机磨损太大了，向踏雪寻熊不捉鱼提问吧手机打字太慢了

Answer 5

混合气过浓，调化油器油针。有没有调油针，油针卡片上调一格。