Question

弯梁车有什么优点

Answer 1

优点：弯梁摩托车作为一款经济实用的车型，深得消费者的喜爱，在摩托车家族中它的持久性与操作简单方便等特点使之成为各种消费阶层都适宜的大众车。

弯梁摩托车因为车身轻，轮胎细，发动机结构等原因虽然油耗有优势，但在过弯表现上就会略差于踏板车，并且很容易会出现发漂的现象。

而在国内市场由于中国摩托车发展的特殊原因，弯梁车也见证了中国摩托车的制造过程，浓缩了一个时代的坎坷与希望，包含着几代人的挚爱和深情。

扩展资料

按照现在国内两类车型的发展其实结果很明显，虽然它们之间有差异但踏板车的优势会更明显，因为踏板车的性舒适性，过弯稳定性是长途骑行的先决条件。

其次，国内踏板车整体的规格要高于弯梁车，这种差异不仅表现在基础配置，还表现在发动机排量，车型做工等多个方面，所以在这样的先决条件下踏板车可以和跨骑车一样用作多用途代步工具，而弯梁车它只适合短距离通勤使用，由此可见踏板车会更适合跑长途。

参考资料来源：百度百科-弯梁车 

Answer 2

弯梁车介于骑跨与踏板两者之间的，衍生出的，它有着骑跨的通过性和踏板的易操控！ 弯梁车的特点： 1、外观时尚。符合大众审美观（人妖车除外） 2、易启动。普遍的弯梁车子都比骑跨的车子容易启动，启动不了还能 脚启。推起来也没骑跨费力。 3、噪音小。这点，骑跨与踏板都不及。在控制噪音方面方面，弯梁做得最好。典型的车子有：新本威武、林雅C8、豪爵喜运、大阳宝宝、建设灵雅… 4、振动小。这点也是最突出的。骑跨车要频繁使用离合换档，踏板要利用油门转速升高档位，此方面弯梁仍然是做得最好的！ 5、提速快。弯梁车使用了双离合分离技术，即使用高档位起步也不会熄火。骑跨车的换档技术在娴熟也不如人家不操作的。所以此处，踏板>弯梁>骑跨。 6、动力性。弯梁车在运载方面丝毫不比骑跨和踏板差。弯梁可根据不同路况进行变档，同排量的车子，弯梁车子要优于骑跨和踏板。弯梁>踏板>骑跨。 7、载物。装载方面：弯梁前有篮子、中间有报夹、座位下有储物箱、后面有尾箱。全车共有4处放置。踏板前面无，中间有踏板，座位有储物箱、后有尾箱，全车3处放置。骑跨车前面无、中间无、座位下无、只有后面有尾箱，全车1处放置。在放置储物方面，弯梁>踏板>骑跨。 8、灵活度。车身越小，越显灵活。在人多拥挤的闹市区，分别骑乘3款车子，踏板>弯梁>骑跨。 9、灵性。万物源于灵。衣食住行，灵都不可或缺。踏板>弯梁>骑跨。 10、操控性。踏板和电动车一个级别，只要打开钥匙，加油门就能行走，这方面最好！弯梁不需要离合手动分离，次之，骑跨最差。 11、舒适。踏板解放了双脚双腿最好，弯梁次之，骑跨最差。也有人说用腿夹着油箱舒服，没感觉出来。 12、稳定性。这方面骑跨见长。高速表现明显。崎岖的道路表现依然良好。骑跨>弯梁>踏板。在平坦的道路上，踏板由于重心低，又有踏板做支撑，防止侧摔时砸到脚，稳定性好于弯梁。骑跨>踏板>弯梁。 13、通过性。当然低盘越高通过性越好！骑跨>弯梁>踏板。 14、耐用性。弯梁车能适应较恶劣的环境路面，即使发生严重碰撞，返修方面也比弯梁和踏板容易的多，结构看起来比弯梁和踏板简单多了。骑跨>弯梁>踏板。 综上所述，纯属个人愚见，如有错误不到之处，还请大家指正见谅！