Question

世界上最大的船！无论什么类型的，多少吨位的？

航母、游轮、油轮、邮轮、军舰
等等
只要是船，最大的吨位的船是多少？

有＞25万吨的吗？

另外！中国最大的呢？

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Answer 1

诺克·耐维斯号（Knock Nevis）是一艘新加坡籍、属於超大型原油运输船（Ultra Long Crude Carrier，ULCC）等级的超级油轮，也是世界上最长的船只与最长的人工制造水面漂浮物，船长超过1/4英里（1英里=1.6093公里），比横躺下来的艾菲尔铁塔还长。
历史
诺克·耐维斯号最早是在1976年12月时，於住友重机械工业位於日本横须贺市的追浜造船所（Oppama Shipyard，目前已改名为横须贺制造所）起造，船体编号1016号，并获得海上巨人号（Seawise Giant，1979年）的命名。
海上巨人号原本的订购者是一名希腊船运业者，但他在拥有该船三年后，在船只尚未完工之前就因破产之故，将这艘船转卖给了香港籍的船王董浩云（C.Y.Tung）。董浩云在接手这艘船后要求造船厂变更设计规格，将原本已有48万吨水位的海上巨人号加长了数公尺，而增加了8万7千吨的水位，其高达825,614吨的总承载后重量（Gross LoadedWeight，GLW）使海上巨人号正式成为世界上最巨大的船只。
两年后，1981年时，海上巨人号终於完工下水，主要的任务是在墨西哥湾与加勒比海一带运输原油。当时正进行中的两伊战争严重地影响了波斯湾地区石油的生产与运输，因为伊拉克宣布任何载运伊朗（或其他阿拉伯国家）所生产原油的船只都将成为伊拉克袭击的目标，但海上巨人号仍然冒险进入波斯湾海域进行运输工作，终於招致不幸，在1988年5月14日航经荷姆兹海峡（Strait of Hormuz）时，遭伊拉克战机以法制飞鱼反舰飞弹攻击重创，沉没在伊朗的卡克岛（Kharg Island）海岸外之浅海海域。沈没后的海上巨人号就以这状态一直存留在海底，直到两伊战争结束。
1989年，海上巨人号被以3千5百万美元的代价转卖给挪威的海运公司诺曼国际（Norman International），船只在打捞起来后被拖至新加坡的吉宝造船厂（Keppel shipyard），自1990年10月起进行大规模修复工作，这次的维修需要3200吨的钢原料，更换掉的管线长达32公里，需要6千万美元的修缮费用。在经过一场堪称全世界最大规模的船只修复工程后，这艘船被改名为快乐巨人号（Happy Giant）后重新复出。
82.5万吨！

一、中国目前最大的船应是三十万吨级的‘VLCC’（‘VLCC’是超大型油轮“Very Large Crude Carrier”的英文缩写）。

目前国内己投入使用的‘VLCC’都是三十万吨级的，国产的第一艘‘VLCC’应属大连远洋运输公司使用的我国第一艘30万吨超级油轮“远大湖”号（MTCOSGREAT LAKE）。（注：国内己有几十艘三十万吨级油轮投入营运）。

“远大湖”号超级油轮总长333米，型宽60米，型深29．3米，最高处达71．2米，相当于层高2．6米的24层高楼，船体自重40651吨。船舱总容量相当于装载200万桶原油。服务航速15．9节，续航能力2万多海里，其自动化航海系统可实现一人驾驶操作和无人机舱，在空载情况下能抵御9级大风。

“远大湖”号超级油轮由南通中远川崎船舶工程有限公司建造，2002年12月20日投入使用。

二、中国在建的最大的船应为广州中船龙穴造船有限公司负责建造，4艘30.8万吨超大型油轮‘VLCC’，这四艘油轮为中国海运(集团)总公司所有。

追问

可以继续问你吗？对这些数据，很感兴趣！
中国有多少艘是：＞10万吨的船只？
中国有多少艘是：＞20万吨的船只？
中国有多少艘是：＞30万吨的船只？

追答

十万吨以上的船舶中国有20余家可以建造，数量比较多。
二十万吨的船中国能造的估计只有个位数厂家能够搞的定。但是每年给国际上的订单还是比较多的。二十万吨的不仅有油船，还有散货船，万箱集装箱船都超过20万吨。具体每条船的自重多少，这是绝对的商业机密，不可能会提供给外人的。船的长很大的时候，所受的静水弯矩很大；你你懂在钢板很厚的时候，焊接会产生很严重的变形。

三十万吨刚才说过了，也应该有百艘左右，具体国家海洋部门也不知道能不能查，我反正只是爱好者，不能算专家。

追问

我连爱好者都不算，只是对这个，感兴趣而已！学习增长知识。
另外问问

既然中国，10万吨级的船只，20余家都可建造！20万吨级的船只，几家也能建造。
那么，中国是不是有能力！建造10万吨级的核动力航母？

反正，核潜艇或水上和动力技术，我感觉不成问题！问的是在于【制度】。
就单凭技术而言
是不是，中国有能力建造，与【福特号核动力航母】差不多大的【航母】？

大概，大于10万吨级的核动力航母！

追答

造军舰和早民用船舶完全是两码事情！两者设计建造的标准完全不同！
民用船舶十几节的航速是可以接受的，但是舰队需要航速更快，这就需要更好的动力锅炉，更好的传动到更好的螺旋桨。中国在这方面可以，但是同样是造船大国的越南菲律宾……但是十万吨级的核动力反应堆，不仅仅是简单的将潜艇反应堆放大那么简单！还涉及到很多的问题。
其次是军舰上的电子设备比较复杂，各种布线布管，生活设施的建造。十万吨的商船四十个船员就顶天了，十万吨的航母可是成千上万人！这么多人吃喝拉撒睡你都得考虑。就举一个例子——最新建造的尼米兹级航母乔治布什号因为厕所建造少了，上厕所要排一刻钟的队，被网友广为嘲笑。在战时如果有关键人员因为上厕所耽误十分钟一刻钟的很可能造成战斗胜负变化。此外商船不需要考虑极端战损情况下损管的问题，军舰不考虑这个问题的话就是关乎到这条船上上万条人命！
此外航母本身机库、弹射器、油料弹药飞行保障装置中国经验也很不足。贸然上，一步到位可能会出很大问题。
所以现阶段中国应该先造3、4吨的航母练练手，熟练之后再上升到5、6吨或6、7吨左右的航母，最后可以尝试10万吨级以上的。需要有这个过程。

追问

好，牛B，的样子！
反正，我们国家不是已经有，6万-7万吨级的，中型航母吗？

再过个大概，5年6年 或 10来年的样子！估计就有机会看到
10万吨级的，核动力航母，而且还是国产的。

不知道这样，可不可以预计？
非意淫~~~

追答

20年左右吧，有一句话叫一年陆军十年空军百年海军。海军发展特别需要时间，步子太大会扯了蛋，大跃进式赶超不会有好结果的。
给祖国一点时间，祖国一定不会让你失望的，虽然说一路上你我都得努力。