RST的哪款前叉性价比高?
3个回答
2013-10-14
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现在内销的RST前叉,一共分位3种8个款型
从高到第分3个种类,依次是
1,OMEGA——外管材质为美合金,行程可选100MM,80MM。
2,GILA——外管材质为铝合金,功能和OMEGA相差不是太多,行程可选100MM。80MM,
3,CAPA——最简单的入门款,行程只有76MM。
每一种里又分3个款型
在OMEGA里,TNL是可以调节,可以锁死的
RA不可以调节,结构设计与TNL不一样,价格却一样,主要是它的回弹调节功能比TNL要突出。
T7,仅有根据人体体重进行上车前调节的预压调节功能,价格也比上两款低不少。
GILA里面,也分3个款型,1款突出锁死功能,1款突出回弹调节功能,还有1款就是普通预压功能
SL,就是一键锁死的,但回弹不可调
RA,回弹可调,但不能锁死
T7,价格与SL,RA也差很多。
最入门级别的CAPA,与OMEGA以及GILA的区别是,只有预压功能,没有锁死,也没有回弹调节功能,而且行程只有76MM。
CAPA里面分两款,分别是T7和C7。
从高到第分3个种类,依次是
1,OMEGA——外管材质为美合金,行程可选100MM,80MM。
2,GILA——外管材质为铝合金,功能和OMEGA相差不是太多,行程可选100MM。80MM,
3,CAPA——最简单的入门款,行程只有76MM。
每一种里又分3个款型
在OMEGA里,TNL是可以调节,可以锁死的
RA不可以调节,结构设计与TNL不一样,价格却一样,主要是它的回弹调节功能比TNL要突出。
T7,仅有根据人体体重进行上车前调节的预压调节功能,价格也比上两款低不少。
GILA里面,也分3个款型,1款突出锁死功能,1款突出回弹调节功能,还有1款就是普通预压功能
SL,就是一键锁死的,但回弹不可调
RA,回弹可调,但不能锁死
T7,价格与SL,RA也差很多。
最入门级别的CAPA,与OMEGA以及GILA的区别是,只有预压功能,没有锁死,也没有回弹调节功能,而且行程只有76MM。
CAPA里面分两款,分别是T7和C7。
2013-10-14
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这个主要看你预算多少了
预算1000以内不建议买车来玩顶多做代步用
1000~1500可以选择捷安特的ATX6XX系列
1500~2500可以选择捷安特ATX740+改装AVID BB5线碟或ATX770+改装AVID BB5线碟 不推荐ATX770-D 这辆车的碟刹不是很好,我用过个人感觉刹车煞起来非常滑 没有明显的阻力感
2500以上可以选择组装车了 2500~6000可以选择ATX7车架 其余变速等系统选择就比较广了 山地车我个人推荐用SRAM的 变速手感比SHIMANO的要硬朗的多,反应也很迅速、精准。 根据预算可以使用X5或者X7套件 如果预算不是很丰富的话刹车系统建议使用好一些的V刹像AVID的SD5或SD7 轮组一定要选择一个好点的 MAVIC的CROSSRIDE山地轮组是个不错的选择 价格在1300左右 更低价的选择推荐用久裕4轴承花鼓+ALEX DH19车圈的自编轮组 大概要500~600元 如果预算高些可以用AVID的BB5或BB7碟刹,更加推荐使用油压碟刹系统,如AVID的Juicy3 Hayes的Nine等,注意Hayes有一款Sole的油碟是单推的,刹车效果与好些的线碟相差无几而价格又高出很多,可以说除了手感外一无是处,所以极度不推荐使用。如果刹车使用碟刹系统那么轮组也要相应更换成碟刹的,不过好在久裕的4轴承花鼓带碟刹座,以后再升级碟刹系统不需要额外更换什么。上面提到的MAVIC轮组是碟刹专用的。
前叉推荐用RST或者Suntour的定位较高的产品,性价比很高。如果你有钱大可以用ROCKSHOX的,不过性价比相对很低。
预算6000以上推荐用捷安特Xtc team的车架,其他配置参照上面提到的,变速用X7,刹车使用碟刹系统,轮组两种选择都不错 随着预算的提升可以逐步把把横、把立、座管等物换成碳纤维的
如果你是超级有钱令人无语那种....上全碳吧 捷安特的MCM Team车架+各种顶级半顶级套件(变速的代表SHIMANO的XT 或XTR,SRAM的X9或X0)
FOX的前叉 更奢侈些可以用Colnago梅花的全碳车架+各种顶级组件 这样一辆车要40000+了吧...
不过如果你刚刚开始玩车,推荐你从1500~2500的预算中搞一辆入门车 然后根据自己的兴趣选择合适的第二辆车吧
预算1000以内不建议买车来玩顶多做代步用
1000~1500可以选择捷安特的ATX6XX系列
1500~2500可以选择捷安特ATX740+改装AVID BB5线碟或ATX770+改装AVID BB5线碟 不推荐ATX770-D 这辆车的碟刹不是很好,我用过个人感觉刹车煞起来非常滑 没有明显的阻力感
2500以上可以选择组装车了 2500~6000可以选择ATX7车架 其余变速等系统选择就比较广了 山地车我个人推荐用SRAM的 变速手感比SHIMANO的要硬朗的多,反应也很迅速、精准。 根据预算可以使用X5或者X7套件 如果预算不是很丰富的话刹车系统建议使用好一些的V刹像AVID的SD5或SD7 轮组一定要选择一个好点的 MAVIC的CROSSRIDE山地轮组是个不错的选择 价格在1300左右 更低价的选择推荐用久裕4轴承花鼓+ALEX DH19车圈的自编轮组 大概要500~600元 如果预算高些可以用AVID的BB5或BB7碟刹,更加推荐使用油压碟刹系统,如AVID的Juicy3 Hayes的Nine等,注意Hayes有一款Sole的油碟是单推的,刹车效果与好些的线碟相差无几而价格又高出很多,可以说除了手感外一无是处,所以极度不推荐使用。如果刹车使用碟刹系统那么轮组也要相应更换成碟刹的,不过好在久裕的4轴承花鼓带碟刹座,以后再升级碟刹系统不需要额外更换什么。上面提到的MAVIC轮组是碟刹专用的。
前叉推荐用RST或者Suntour的定位较高的产品,性价比很高。如果你有钱大可以用ROCKSHOX的,不过性价比相对很低。
预算6000以上推荐用捷安特Xtc team的车架,其他配置参照上面提到的,变速用X7,刹车使用碟刹系统,轮组两种选择都不错 随着预算的提升可以逐步把把横、把立、座管等物换成碳纤维的
如果你是超级有钱令人无语那种....上全碳吧 捷安特的MCM Team车架+各种顶级半顶级套件(变速的代表SHIMANO的XT 或XTR,SRAM的X9或X0)
FOX的前叉 更奢侈些可以用Colnago梅花的全碳车架+各种顶级组件 这样一辆车要40000+了吧...
不过如果你刚刚开始玩车,推荐你从1500~2500的预算中搞一辆入门车 然后根据自己的兴趣选择合适的第二辆车吧
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引用jbp839b39ff45的回答:
现在内销的RST前叉,一共分位3种8个款型
从高到第分3个种类,依次是
1,OMEGA——外管材质为美合金,行程可选100MM,80MM。
2,GILA——外管材质为铝合金,功能和OMEGA相差不是太多,行程可选100MM。80MM,
3,CAPA——最简单的入门款,行程只有76MM。
每一种里又分3个款型
在OMEGA里,TNL是可以调节,可以锁死的
RA不可以调节,结构设计与TNL不一样,价格却一样,主要是它的回弹调节功能比TNL要突出。
T7,仅有根据人体体重进行上车前调节的预压调节功能,价格也比上两款低不少。
GILA里面,也分3个款型,1款突出锁死功能,1款突出回弹调节功能,还有1款就是普通预压功能
SL,就是一键锁死的,但回弹不可调
RA,回弹可调,但不能锁死
T7,价格与SL,RA也差很多。
最入门级别的CAPA,与OMEGA以及GILA的区别是,只有预压功能,没有锁死,也没有回弹调节功能,而且行程只有76MM。
CAPA里面分两款,分别是T7和C7。
现在内销的RST前叉,一共分位3种8个款型
从高到第分3个种类,依次是
1,OMEGA——外管材质为美合金,行程可选100MM,80MM。
2,GILA——外管材质为铝合金,功能和OMEGA相差不是太多,行程可选100MM。80MM,
3,CAPA——最简单的入门款,行程只有76MM。
每一种里又分3个款型
在OMEGA里,TNL是可以调节,可以锁死的
RA不可以调节,结构设计与TNL不一样,价格却一样,主要是它的回弹调节功能比TNL要突出。
T7,仅有根据人体体重进行上车前调节的预压调节功能,价格也比上两款低不少。
GILA里面,也分3个款型,1款突出锁死功能,1款突出回弹调节功能,还有1款就是普通预压功能
SL,就是一键锁死的,但回弹不可调
RA,回弹可调,但不能锁死
T7,价格与SL,RA也差很多。
最入门级别的CAPA,与OMEGA以及GILA的区别是,只有预压功能,没有锁死,也没有回弹调节功能,而且行程只有76MM。
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CAPA 目前最新款从20寸24寸26寸27.5 寸29寸 全系列都有,功能目前常用的T系列 弹簧预约可调 ;ML 机械锁死功能。
GILA 目前最新款从26寸27.5 寸29寸 四个版本: T弹簧预约可调/ML机械锁死/TNL油压锁死/RL线控锁死
RST 入门运动最新XC从CAPA /ALEX/ GILA/ALICE/ATACK/ARES/ OMEGA/ ZEUS/ASTERIA32由低到高!
RST 高级XC机种 AERIAL/FIRST /REVEAL /REVOLT
RST 高级DH/FR/AM机种 : REBEL, KILLAH ,STITCH/STORM, ROGUE,TITAN
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