Question

车轮胎方向跑偏怎么解决？

Answer 1

印象中只要汽车跑偏，大部分司机就会认为是该做四轮定位了，其实不然，造成跑偏的原因很多，轮胎的气压不足会跑偏、胎面花纹磨损的程度不一样会跑偏、悬挂系统设计有问题或悬挂受伤、变形、移位等等……都会发生跑偏，总之引发跑偏的原因很多，但四轮定位就像头疼都按感冒治是一样的道理，所有的跑偏现象也绝不是仅靠做个四轮定位或动个平衡就能解决的。 一般来说问题会主要集中在轮胎和悬挂上。 轮胎：可先检查厂方给出的额定胎压，家用轿车大多设定在2.0bar至2.5bar之间，前后轮的压力值也各有不同，如果胎压不等必定会导致跑偏；为了更好的使用轮胎，每两万公里应调换一下轮胎的位置，因为驱动轮的磨损程度总是会比其他的轮子大，不同的磨擦力也会直接引发跑偏。 正确更换的方法是前、后轮成对儿同时前后对调，不能交叉对角线前后对调；如果需要换新胎应更换同一品牌、同一花纹的轮胎，而且四条胎最好是同时更换；另一个比较常见的原因就可能是四轮定位不准。前轮的外倾角、主销角度不正确，或前束角度太小等也都会造成跑偏。避免的方法就是平时少上马路牙子，过大坑时减点速，只要是正常驾驶一般一两年也不用做回四轮定位。但如果有了状况就必须到专业维修站进行检测，一些小的检测点虽收费便宜，但调整不准，用不了多久后就又会复发。 悬挂：正常情况下新车由于悬挂系统故障，造成跑偏的概率很低，因为出厂前的车辆都已经过厂家的严格检测和调整。但也不排除原厂设计就有问题的，比如悬架的导向杆和转向系拉杆的运动干涉就会影响车辆跑偏。前者是由于制造、调整时产生误差造成的，后者就是由于原厂设计造成的，且后者多是造成向右跑偏。对于旧车跑偏的理由就更多了，除了上述情况外，车架变形、前轴移位、有负前束及垂臂、两前钢板弹簧弹片不一样，还有横、直拉杆球头销松旷等都会造成跑偏，所以对于旧车还要具体情况具体分析。如果是在制动时跑偏现象加剧，那就要着重检查一下制动系，因为左右两侧车轮的制动力不等也会导致跑偏。首先要目测前轮的刹车盘片上有无油污、水湿或硬化等情况；在刹车盘和片都正常的情况下检查各制动分泵有无漏油、制动钳固定支板是否松动、摩擦片有无回位不顺等现象。 其次，转向系的好坏也将影响到汽车的直线行驶。各连接件因磨损间隙过大或轴承、主销、衬套磨损造成松动，将引起汽车在行驶中摆头，不能保持正常的运动轨迹。如果是转向节臂、转向节弯曲变形，一般会引起汽车单向跑偏。最严重的是横直拉杆球头严重磨损后松脱，将造成转向失灵，到时汽车将完全失去控制。 危害：跑偏轻则造成啃胎、轮胎报废，重则引发爆胎、车辆失控等危险状况的发生。据调查，对于普通的家庭轿车而言，在150km/h下发生爆胎后生还的概率还不到20%；跑偏虽不是那种立马就能让车抛锚的毛病，但长期驾驶跑偏的车辆还是存在诸多隐患的，如果发生跑偏就应该进行检查和维修。

Answer 2

　　先找出引发跑偏的原因，再”对症治疗“：

　　1、有因底盘部件松旷、磨损、损坏的。建议直接更换部件后试车，再决定。如果正常了，可以不做定位调整，如果仍然有跑偏，则需要做定位处理。

　　2、轮胎使用一定时间后，由于磨损的原因可能导致，也有因轮胎气压的原因不正常，也有可能引发跑偏。这样的情况下，可以在更换轮胎后或是将气压加至正常后再试车，排除底盘件有故障外，如果不继续跑偏可以不做定位处理。

　　3、轮胎质量原因，这种情况引发虽然少，但也有不少个例，一般如果不是专业的技术人员是很难看出的，特别是一些如刚刚换的胎，车主是不会怀疑轮胎的，这样的情况下，必须经专业的技术人员检查后才知晓。如果出现这样的情况，只有更换新的或是别的品牌轮胎进行试车。

　　4、改款、改型的；新旧磨损程度不一的等。如有的所谓”升级“而更换规格不同的轮胎、也有因新旧程度不一、磨损情况不一而同时至于前面或后面的，这样的情况，是很有可能导致车辆跑偏的。具体以实际检查结果为准。再”对症治疗“。

　　提示：
　　1、以实车检测结果为准，再进行相关处理。
　　2、勿改装、改型轮胎。包括改装车辆的任一安全部位结构。
　　3、四轮定位尽量少做，这是许多车主都不了解的，是观念上的一个“误区”，要解释为什么可能另需长篇大论了，这里只提醒车主：“越做越不准”、“偏离原厂参数”、“因仪器设备\人员等原因反产生或引发更严重后果” 等多种可能。
　　4、平时注意车辆的维护保养。
　　5、认真 学习“用户车辆手册”当中的内容，勿做文员。及时进行车辆的相关参数检测维护，以及日常 的一般简单故障的处理。

Answer 3

换了新轮胎后，开车时老是跑偏怎么办？要不要做四轮定位？